1.6THP "problemen" ?

[exroosje]

Die hoop heb je wel inderdaad. Maar dat is natuurlijk alleen mogelijk als het pakkingen en afdichtingen zijn die vervangen moeten worden.

Er zijn aanwijzingen dat vocht in de brandstof een / de veroorzakende factor is van voortijdige slijtage. Het slechte nieuws is dat E10 dit alleen maar erger maakt. Het goede nieuws is dat je preventief een vochtverwijderingsadditief in de benzine zou kunnen gaan gebruiken om de levensduur op te rekken.

[boes]

Is er hier iemand die iets zinnigs kan zeggen over de levensduur en betrouwbaarheid van de 1.2 E-Thp ook wel pure tech of pure pech genoemd?

Ik weet dat de eerste last hadden van het kanibaliseren van hun eigen D riempje...
Maar daar is volgens mij een nieuwe riem voor bedacht. En aangezien deze motortjes in bijna alle PSA producten zitten vraag ik me af hoe of wat?
Een kameraad zit te denken om zo'n ding aan te schaffen en vroeg me om advies.
Ik heb die niet,....jullie wel?

[Menno]

Onze peug heeft een 1.2 puurpech motor , ....
In begin was ik nogal huiverig, maar eerlijk is eerlijk, het torretje doet al dik 50k zijn best, geheel probleemloos

We hebben de auto vanaf nieuw ( 2017 ).

Gebruik is 90% snelweg, en zéér vlotte rijstijl ( dus lekker in de toeren doortrekken , geen getreuzel en geneuzel ) , start/stop staat standaard uit.

Advies, tja .... beetje dubbel, wij hebben denk ik een prima exemplaar, maar ik hoor ook genoeg narigheid.
Truttig rijden is m.i. funest voor dit soort motoren.

[boes]

Hij heeft een vroege op het oog. Volgens mij 2014 of 2015.
Ben zelf altijd een beetje huiverig voor downsized torretjes. 130pk uit een brommermotortjes

[Menno]

De 1.2 puurpech is er met dik 80 , 110 en 130 pk .... ( laatste 2 hebben een turbo )
Ik deel je mening wat betreft die downsize torretjes.

Waterman ( op cifo ) rijdt er ook één , een 110 , en die is ook tevreden, een behoorlijk kritisch persoon, zeker als het Franse meuk betreft

Ga er iig een goede proefrit mee maken, en vraag de historie op, dan zie je snel genoeg of het een probleemgeval betreft

[boes]

Ik hoef zo'n ding niet hoor! Dieselaar tot het niet meer mag (of er goed alternatief is.)
Maar ik wil eventueel wel met hem op proefrit, als ie dat wil.

[Kosta-X]

Mijn C5 heeft onder garantie bij Damste in Nieuwegein een granulaatreiniging gehad. Resultaat : een compleet andere rijervaring. Meer koppel , plankgas voelt ie krachtiger , gaat veel soepeler door z'n toeren.

Tot vanochtend superblij . Weer waarschuwingslampje aan , fout in de emissieregeling. Dit is de 3e keer sinds ik de auto heb. (juli 2019) .

Uit laten lezen bij Citroen specialist in Vlaardingen . 3 foutmeldingen , te weten: brandstofdruk, injector en overslaan van cilinder.

Ik begin nu wel een beetje moe te worden , ondanks dat ze heerlijk rijd .

[BJG]

De hoofdoorzaak lijkt hier brandstofdruk. De timing is daarop van invloed. Maar ook de HD pomp zelf wil wel eens stuk gaan.

[cieterman]

@Kosta-X: Als je je profiel geheel invult dan is de informatie die je over je THP geeft beter te plaatsen, dus jaargang, km-stand e.d. Juist bij dit soort ervaringen is het van belang of dit bij 50.000 km optreedt of bij 200.000km en of het een vroegere of latere THP is. Ook verdere historie is van belang. Heb je de auto vanaf nieuw of later. Allemaal relevant voor anderen die eenzelfde motor hebben.

Groeten, Cieterman

[Kosta-X]

Ik heb de auto in juni jl. gekocht van de eerste eigenaar met 99.000 km. Volgens de info van de dealer had de auto een granulaatreiniging gehad bij 50.000 km. Nu bij 111.000 km dus weer .
Volgens de technische man aldaar moet je de schakelindicator vooral niet opvolgen. Bij vaste snelheid niet lager dan 2100 toeren en indien je behoorlijk moet versnellen liefst vanaf minimaal 2500 toeren. Dit doe ik dan ook trouw . Ik tank trouwens altijd V-power of BP Ultimate. Dat zou de vervuiling ook tegen moeten gaan . Op een volle tank scheelt het gemiddeld 6 euro dus ca. 15 euro per maand voor mij. Daar hoef ik het dus niet voor te laten. Mijn gemiddelde verbruik tot nu toe is 1 op 13.6 .Vandaag trouwens weer een emissie waarschuwing

[BJG]

V-Power is altijd beter.
Maar dit gaat geen inlaatvervuiling tegen omdat de motor direct is ingespoten, waardoor de brandstof niet in de inlaat komt.

[Kosta-X]

Onder garantie is de HD pomp vervangen.

[BJG]

Dat komt vaker voor.
Fijn dat het garantie was.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[exroosje]

Precies, die pomp is ruim 600 euro en (nog) niemand die hem reviseert.
Af en toe een fuel dryer additief gebruiken zou de levensduur moeten verlengen....

[c5jan]

https://www.ebay.com.au/itm/For-PEUGEOT ... 2606885131" onclick="window.open(this.href);return false;

Voor dat geld zou je er een paar op voorraad kunnen nemen