relais koelventilator waar zit die ? slaat niet aan

Bericht door **JW-C5** » 17 apr 2019 21:36

@Mizuno,

Die info is correct, als ik het goed zie.
In de CitDoc's wordt toch een onderscheid gemaakt tussen de PH1 en de PH2, de Ph1 heeft 50 gram meer koudemiddel aan boord dan de PH2. Dat geeft 675 <> 625 gram, +/- 25 gram voor beide.

Is er nu 700 gram in gedaan?
Hopelijk niet meer dan dat, anders krijg je problemen als het echt warm wordt, dan blokkeert het systeem.

Overigens, is er nog een lektest uitgevoerd, om te kijken waar dat verlies van 230 gram door veroorzaakt wordt?
Dat is iets meer dan 10% per jaar, als je het inderdaad 3 jaar geleden nog hebt laten checken...….

Groet,
JW

Bericht door **jantje1948** » 18 apr 2019 00:11

10% per jaar is normaal. Verdwijnt door diffusie.

Bericht door **JW-C5** » 18 apr 2019 00:16

Die 10% wordt als de bovengrens beschouwd, normaliter is het minder.
Vandaar mijn vraag...…

Bedenk daarbij dat dit koudemiddel een sterk broeikas effect heeft, meer dan 1400 keer zo sterk als CO2.
Daarom wordt er dan gekeken naar de oorzaak van bovengemiddelde verliezen, dat wil je niet onopgemerkt laten gebeuren.

Groet,
JW

Bericht door **willy4** » 18 apr 2019 08:29

jantje1948 schreef:10% per jaar is normaal. Verdwijnt door diffusie.

dat is niet helemaal waar, ik weet wagens die na 6 j nog goed koelen

wat wel is , vroeger zat op een autobus 12kg op , als ik die terug leeg maakte met station had ik nooit 12kg terug , maar dan had ik iets terug van 11kg0
die test heb ik verschillende keren gedaan.

Bericht door **mizuno** » 29 jul 2019 19:34

Goedendag .
Een oplossing in zicht voor mij .
Zoals ik eerder in deze topic aangaf problemen te hebben met koel probleem
Waarbij mijn temperatuur meter in het rood gaat en de computer een commando tot stoppen geeft motor te heet. Ik gaf de aircopomp de schuld en stuurde diverse mensen onbewust de verkeerde richting in.
Echter vorig week op vakantie voor de derde keer in storing. Balen dus daarsta je met bijna 40 graden in friesland. Gelukkig in citroen garage in Grijpskerk.
Deze mensen waren direkt bereid mij te helpen. Na diagnose bleek misschien een relais te plakken. Doe maar nieuw was mijn antwoord. De andere weer terug om deze te vervangen.
Na vervanging geen resultaat de ventilator bleef dood. Totdat de montuer de kabels per ongelukt aanstootte en de ventilor even draaide en weer stil. Na verder zoeken bleek een belangrijke stekker gecorrodeerd te zijn en de storing veroorzaakte. De stekker afgeknipt een kabels direkt door gesoldeert. Tot heden werkt alles weer na behoren en de montuers verwachten ook geen klachten meer. Had graag foto toegevoegd maar lukt mij niet.

Bericht door **mizuno** » 04 aug 2019 18:46

Als aanvulling op mijn voorgaande berichtgeving. Als nog de ontbrekende foto.
De symptomen:
Koelvloeitemperatuur meter in het rood.
Stank van Coolant in de passagiers ruimte.
Melding motor te heet onmiddellijk stoppen.
Bijkomstigheid: De corrosie veroorzaakte een storing bij extreme hoge buiten >35+ temperaturen en
met het trekken van een caravan.(toeval of niet???).
De stekker bevind zich achter de grill aan het kabelboom om de relais aan te sturen.

Foeke