Mijn C5 heeft een brandstofmeter met kuren.
Er zit nooit zo heel veel benzine in (20 liter als ik net getankt heb), omdat ik normaal gesproken op LPG rijd.

Echter ik zie soms de brandstofmeter met een noodgang naar beneden gaan (terwijl de auto op dat moment op LPG loopt), het brandstofalarmlampje gaat branden en de boordcomputer geeft de melding "Laag brandstofniveau"

Als ik echter de tankdop loshaal en dat klepje in de vulopening open duw en ik doe de dop er daarna terug op, heb ik weer een normale meting.

Is dit een probleem met de dop of hebben die vlotters kuren?

De computer houdt je verbruik bij, die denkt dat je gewoon benzine verbruikt.
Dus loopt de meter omlaag. totdat hij weer een 0 meting doet, dan klopt de meter weer.
Geen zorgen over maken dus. iets meer benzine er in helpt wel trouwens, geen meldingen dat je benzine op is enzo

Met een noodgang naar beneden lijkt mij (ook lpg rijder) niet normaal.
Mogelijk een slecht contact of stukke vlotter.
Maar gezien de brandstof is dat toch niet zo'n drama?
Of meet je tankmeter normaal gesproken ook lpg?

@c5jan

De brandstofmeter meet geen LPG (dat deden de oude Vialle verdamperinstallatie in mijn Mondeo en een Escort wel), maar je start altijd op benzine (dus je verbruikt benzine), ik vind het dan wel fijn om te weten hoeveel benzine er nog echt in zit.
Bij die verdamperinstallaties kon je als je met de keuzeknop speelde (heel vaak en snel achter elkaar indrukken) op gas starten.

Dit lijkt mij bij een gasinjectiesysteem onmogelijk.

En ik vind het ook vreemd dat als ik de tankdop losmaak en hem dan terug doe ik weer wel een normale meting heb. Alsof de vlotter vacuum getrokken wordt. En door de tankdop te verwijderen er weer lucht bij kan en die vlotter weer normaal gaat doen.
Als ik dat niet doe en ik heb de motor al een paar keer stilgelegd en start weer heb ik nog steeds de foute meting.

Er zit meen ik een reedcontact in de tankdop die dit gedrag verklaart. De meting wordt uitgevoerd na zoveel rijcycli of bij tanken.
Bij de ph2 is het alleen nog het aantal rijcycli.

De tank moet min of meer vacuüm zijn, dit ivm de dampafzuiging, dat is normaal.

Ik ben er onlangs achter gekomen dat ik een relais heb die een signaaldraad van de tank meter onderbreekt, of in ieder geval er iets mee doet. Dat heeft een poos niet goed gewerkt, tot de brandstof meter helemaal niets meer deed. Stekker op de pomp maakte geen goed contact meer. (Daar zit dat relais ook) nu merk ik na reparatie dat na elke keer starten de brandstof meter netjes gereset wordt en de werkelijke inhoud van de tank laat zien. Hij loopt wel weer terug, ook tijdens rijden op gas. Dus misschien even onder de achterbank kijken, daar zit dat relais, aan de 12 volt voeding van de pomp geknupt.

Dat relais noemen ze een tankfopper.

Worden toegepast om de brandstofmeter na iedere start te resetten.

In mijn beide 307 zat zit deze ook. Werkt voor geen meter.

Ik laat het maar zo.