Op weg naar huis esp/asr storing, motor start niet meer

[Robin1357]

Ik heb voor de Bsm vorig jaar augustus €214 betaald origineel bij de dealer.
En zelf vervangen.
Houd dit in de gaten voordat ze idiote bedragen gaan vragen.
Een draad op de zekering is inderdaad echt een nood oplossing.
Als de bsm vervangen is hoop ik dat je deze tips niet meer nodig hebt.
Maar wellicht nuttig voor anderen.
Ik ben benieuwd naar de uitkomst.

Succes
Robin


Verstuurd vanaf mijn S61 met Tapatalk

[MartijnC5]

Bsm is vervangen, we zijn veilig thuis gekomen. 570 euro, niet echt goedkoop, maar we wilden gewoon naar huis en geen gedoe met huur auto's en zo. Oude bsm kreeg ik mee. Ze hebben ook onder de achterbank gekeken, naar de benzinepomp denk ik. Helaas doet de meter het niet meer, kwamen we halverwege huis achter toe de meter na het tanken niet naar rechts uit sloeg. Ook geen meting "nog zoveel kilometer over voor je moet tanken".
Nou zien die stekkers op de pomp er ook goor uit, (contact spray er in gedaan) en er zitten twee blauwe stekkers die onderling verwisselbaar lijken te zijn, is dat veilig om te proberen? Ik ga het niet zomaar doen natuurlijk.

[akooiman]

de blauwe stekkers zijn van de abs sensoren

[MartijnC5]

Dankjewel, daar blijf ik dus lekker van af

[willy4]

moest je ze uit mekaar halen , zien dat je ze niet wisselt , anders zou het kunnen dat je aan de verkeerde kant aan het werken bent.

[C5HDI110]

Goed om te lezen dat je C5 het weer doet en je veilig heeft thuisgebracht
Ik ben benieuwd wat het probleem met de brandstofmeter is.

[MartijnC5]

Dankjewel, en @Willy, ik heb inderdaad goed opgelet met de blauwe stekkers, daar gelukkig niet mee de mist in gegaan.
De bedrading op de stekker van de pomp ziet er ietwat gammel uit, met nog weer draden waar andere draden op geklemd zitten. Ik heb de verbindingen gecontroleerd met de multimeter, stekker schoon gemaakt, verbindingen opnieuw geïsoleerd en dan maar kijken. Ik hoop dat de meter zichzelf "reset" op een gegeven moment. En anders maar mijn garage even laten kijken.

[MartijnC5]

Net een code uitgelezen, "P0463 circuit van brandstofpeilsensor A hoge invoer" .
Toch maar ff de Lexia reanimeren.

[JW-C5]

P0463 is bij deze auto >> Storing sensor brandstofniveau: Kortsluiting met plus of onderbroken circuit
Nog even goed kijken bij de stekker, lijkt mij....

Groet,
JW

[MartijnC5]

Inderdaad, dankjewel, bedrading ziet er niet zo lekker uit daar, vooral bij de stekker ziet het er uit alsof de draden een paar keer in een haakse bocht geduwd zijn geweest.

[JW-C5]

Bij jouw EW10A zit dat zó, in de gecombineerde en in de tank gemonteerde pomp/meter unit.

Dit is de aanssluiting van de brandstofpomp, aangestuurd vanuit de motorsturing:

EW10A Brandstofpomp.jpg

Die werkt dus wel.

De meter zit aangesloten op pin 5 en 6 van de zwarte 6-polige stekker:

EW10A Brandstof.jpg

Daarvan gaan de draden naar de BSI

Als ik je verhaal zo lees heeft men deze gecombineerde pomp/meter unit losgehad, wellicht uit de tank gehaald. Daarbij kan wat misgegaan zijn met die pomp/meter unit.
Het hoeft dus niet aan de bedrading te liggen dat je meter niet werkt, het zou ook nog aan de unit zelf kunnen liggen.

Groet,
JW

[MartijnC5]

Duidelijk, ga ik daar morgen ff naar kijken, bedankt voor de duidelijke schema's!

[c5jan]

Mocht de unit eruit gehaald zijn, dat moet je dan kunnen zien aan de montagering. Niet bepaald een klusje wat je "even" doet. Kan ook alleen als de tank niet te vol is.
Lijkt mij persoonlijk logischer dat de bedrading gekneusd is.

[JW-C5]

Op zich met je eens.

Overigens, als dat een Citroën garage was, wat ik veronderstel, heeft die wel het juiste gereedschap om die ring los te maken. En dat laat dan weinig sporen na.....

Groet,
JW

[MartijnC5]

Ik had het idee dat de unit niet los is geweest, de laag vuil lijkt niet verstoord.