Dank voor de heldere uitleg Willy4.

Ik heb de leidingen gevonden en ook de compressor, welke rechtvoor helemaal onderaan zit en wordt aangedreven door de multiriem.

Ik heb de motor laten draaien, maar hoorde geen klik toen ik weer voor bij de motor was.
De motor 5 minuten laten draaien en aan de leidingen gevoeld. Beiden zijn handwarm, dus er is geen temperatuurverschil waar te nemen.

Bij stilstaande motor getest of de binnenste schijf kan draaien en vastgesteld dat deze vrij kan bewegen.
Bij draaiende motor gekeken of de binnenste schijf meedraait en vastgesteld dat deze niet meedraait.

deze moet mee draaien anders ze niet werken.
ik heb een vermoeden dat de gas er terug af is , omdat deze enkele dagen gewerkt heeft.
dus eerst de meters aansluiten om de druk te conroleren .

De luchtaanjager in de auto schakelt wel gelijk in als ik een lage temperatuur vraag.
Ik heb ooit begrepen dat de luchtaanjager niet werkt b(ij verzoek van koude lucht) als de druk van het systeem af is.

Kan het ook zijn dat de compressor defect of er een andere storing is?
Ik zal in ieder geval de zekering controleren.

je kunt is effe op een ventieltje drukken en of deze hard blaast , als ge er geen manometers hebt.

De zekeringen die ik in de manual kan vinden zijn:

Zekeringen onder het dashboard (Kast B)
F14 15A Parkeerhulp – Airbag – Instrumentenpaneel – Airconditioning
Aangezien de Parkeerhulp en het instrumentpaneel werken, ga ik er vanuit dat deze zekering in orde is.

Zekeringen onder de motorkap
F11 40A Aanjager airconditioning
Zoals eerder gemeld gaat de aanjager aan als ik koude lucht vraag, daarmee ga ik er vanuit dat deze zekering ook in orde is.

begin hier eerst mee.

je kunt is effe op een ventieltje drukken en of deze hard blaast , als ge er geen manometers hebt.

Gas is nog aanwezig. Als ik op het ventiel druk komt er gas uit.

De binnenlucht wordt niet koud, dus ik krijg het vermoeden dat de compressor niet naar behoren functioneert.
Ik neem aan dat ik dit met een Lexia kan uitlezen.

dan moet je is aan het spoel gaan meten of je daar spanning hebt.

Nb is dit aan dezelfde auto als waarvan je de condensor recent hebt vervangen?

Er is nog enig gas aanwezig dus. Maar of dat genoeg is om te kunnen koelen, blijkt daar niet uit.

Ik zou beginnen met 'm aan een airco unit te (laten) hangen en er dan het koudemiddel uit laten halen. Dan wordt vastgesteld hoeveel er nog in zit.
Als dat ruim minder dan de helft is, zal de A/C (veel) minder werken.
Dan is het zaak om vast te stellen waar het verlies door veroorzaakt wordt, en dat te herstellen voordat het systeem opnieuw gevuld kan worden.
De compressor is daarbij meestentijds niet de veroorzaker van dit soort problemen, veel vaker is de condensor de boosdoener.
Heb je die inderdaad al (laten) vervangen, zoals ik hierboven lees?

Groet,
JW

als ik het heb begrepen slaat de koppeling niet in , als er druk nog op zit moet de koppeling inslaan.
als hij draait en koelt nog onvoldoende dan kun je naar het gas zien.
hij is toch maar pas gevuld.