Ik weet niet waar je dit gevonden hebt....maar het is onzin.
Het fotootje die Willy4 heeft gepost op pagina 1 van dit draadje is de enige manier om het niveau te zien.

Moet niet active zijn maar HYD...zoals op de foto. Heb in ieder geval voldoende info ontvangen. Dank!

Als je een C5 uit 2005 heb, neem ik aan dat het een PH2 is.
Daarop is via de buitenkant van het reservoir niet (meer) te zien welk niveau de LDS heeft in het vat, in elk geval niet bij mijn C5.

Dan blijft er maar één manier over om het niveau te checken: auto in de laagste stand en kijken of de LDS net zichtbaar is onderin het trechtertje.

Groet,
JW

Niet helemaal. Maar de merktekens op het reservoir zijn niet zo goed te zien en je moet wel weten onder welke omstandigheden je dit moet controleren.

De methode die Willy geeft is de methode die in de praktijk het beste werkt. Prima hanteerbaar.
De fabrikant schrijft het echter net even anders voor. Daarbij moet ook de tester worden gebruikt.

oké. Laat ik het dan zo zeggen: De bakken die ik heb gezien waren zo ondoorzichtig (geworden) dat er aan de buitenkant vrijwel niks te zie was van het lds niveau.
Blijft over om even in de vulopening te kijken.

Ze hadden hem net zo goed zwart kunnen maken.

Citroën C5 Berline ligne prestige uit 2005

Dat hadden we al gezien in je profiel
Maar wat we niet kunnen zien of het een PH1 of PH2 is, we veronderstellen het laatste.

En dan de vraag aan jou: kun je vanaf de buitenkant bij jouw vat zien hoe hoog de LDS staat in het vat?
Is dat doorzichtig?

Groet,
JW

Dat zijn de vervangende vaatjes toch ook?
Ik meende dat Sohail er zo eentje heeft?

PH 2. Het is een gelig reservoir...enig licht verschil is te zien met de LDS vloeistof en het reservoir maar echt duidelijk is het niet. Een lamp erop met schemer of enigszins donker zou moeten helpen of gewoon in de laagste stand zetten en openen.

@HF1969: Kan je niet een diepte-investering doen en het een keer door een dealer laten uitvoeren en dan vooraf bedingen over haar/zijn schouder te mogen mee kijken?

De originele in mijn C5-PH2 uit 2006 was zwart en de nieuwe ook, welke ik in 2017 gemonteerd heb bij het verversen van de LDS.
Er is een klein verschil tussen die 2, het nieuwe zwarte vat heeft verbeterde beugels aan de zijkant, waar een koelslang in bevestigd word.
Bij het oude zwarte vat word dit met een metalen beugel aan de zijkant van het vat geklemt, geen fijne constructie, want het klemmetje laat makkelijk los en snijd in het dunne koelslangetje, bij het nieuwe vat is het metalen klemmetje niet meer nodig.

Oud

Nieuw

Vanmorgen geprobeerd. De motor dient te draaien anders gebeurt er niets.