aandrijfas vervangen.

[JW-C5]

De vraag is hoe de lengte gemeten/vastgesteld wordt.
De lengte varieert omdat de tripode schuift, en dus: in welke positie van de tripode is hij gemeten?
Geheel ingedrukt, uitgetrokken of in de middenpositie?
Tussen de uiterste posities zit zomaar meer dan 20 mm, schat ik.....

soms gaat het met een rukje , er loop wel olie uit de bak.
of je moet hem heel hoog krikken.

Die olie loopt er alleen uit bij een handbak. Niet bij de 4HP20 die onder deze auto zit, bij mijn weten

Groet,
JW

[willy4]

ik had er niet na gezien dat het een automaat is.
ik heb me ook nog nooit de vraag gesteld hoe het gemeten word , als ik zoiets voorheb doe ik altijd en beljetje.

[toeter20]

Het is wel een beetje vreemd, dat ze dan voor 1 artikelnr. 2 maten opgeven.

Jammer, dat de olie er niet uitloopt, dan had ik er gelijk wat verse bij kunnen doen.
(Ja, ik weet dat dat niet de manier is, en dat je dan niet alles ververst).

[goudfrank]

[peje57]

Beste Toeter,

Ik heb bij mijn C5 V6 break uit 2005 ook de BEIDE aandrijfassen vervangen (178000 km) en dit gedaan bij en met behulp van GJO in NW Vennep. Het is een klus die alleen op de brug kan plaatsvinden.
De bestelling van de assen kan niet via een internetsite plaatsvinden, daar staan alleen maar
4-cilinder motor geschikte aandrijfassen op !!!!
Voor mijn V6 had ik de laatste linker-as uit het Nederlandse onderdelen circuit ( 2 weken zoeken), de rechter as kwam na ca 10 weken boven water en moest uit Italië komen. Zelfs Citroen France heeft ze niet meer.....
Richt je dus, voor je eigen bestwil, tot een citroendealer of agent (GJO) voor de bestelling van de juiste as(sen), anders ga je de bietenbrug op.....

De linker as (korte kant) trek je zo uit de bak, geen probleem, de rechter as (lange kant), heeft een tussenlager en zit geborgd met een plaat met 2 boutjes M8. Het lostrekken van dit lager uit de aan de motor bevestigde steun gaat ietwat lastiger, een flinke hamer/vuist brengt hier uitkomst.

sterkte met de klus, PeJe

[willy4]

Het is een klus die alleen op de brug kan plaatsvinden.

[c5jan]

Tja, die jeugd van tegenwoordig

[toeter20]

Ik neem aan dat die assen bij de internet sites gewoon te leveren is.
Het oem nr. klopt, en die zal van de 4 cilinder echt wel anders zijn.

Ik snap alleen niet waar dat lengte verschil vandaan komt. Misschien morgen
SKF zelf maar een mailtje sturen.

[toeter20]

Even een update, ik had de aandrijfas van de eerste link besteld.

Deze past perfect, en het monteren stelde niets voor. Het enige wat
een beetje lastig was, was het lossen van de fusee kogel. De as werd
inderdaad bij het lager geborgd met 2 stalen plaatjes, met torx boutjes.
Mijn advies, draai deze boutjes er niet helemaal uit, je kunt er nl. slecht bij.
Als je de boutjes iets lost m.b.v. een lang verlengstuk, kun je de plaatjes draaien
en kun je de as eruit trekken.
Er loopt via deze kant ook geen olie uit de bak.

Maar, helaas is het knakken niet weg. Ik begin nu toch bang te worden,
dat het in mijn stuurhuis zelf zit.

[c5jan]

Wat voor "knakken" heb je dan?

[toeter20]

Het is een droge harde knak, vergelijkbaar met de fiets, als de ketting doortrapt, maar dan harder.
Deze doet zich voornamelijk voor bij achteruit inparkeren, bij bijna volledige stuuruitslag.
Niet altijd, soms wel 3 keer.

Heel soms is hij vooruit ook hoorbaar, maar vele malen zachter.
De auto is al diverse keren op de brug geweest, ook bij de dealer.
Er is nergens speling of gekkigheid waarneembaar.

[boes]

Dif?