Al langere tijd heb ik last van trillingen in het stuur wanneer ik wegrijdt. Vooral in de eerste en tweede versnelling. Wanneer voor mij gevoel de krachten het grootst zijn.
Heb al nieuwe banden erom gezet, opnieuw balanceren en uitlijnen. Maar niks helpt. Vorige week langs de dealer geweest voor advies. Volgens hem kan het liggen aan de aandrijfassen. Slijtage met 2 ton op de teller. Een bekend euvel volgens hem.
Voordat ik alles laat vervangen hoor ik graag jullie ervaringen en meningen hierover.

klinkt wel aan aandrijfassen , zijn de trillingen altijd aanwezig bij 'gas' geven ?? ( dus ook bij hogere versnellingen ? )

Ja, eigenlijk wel. Alleen dan minder goed voelbaar. Maar als ik gas flink indruk bij versnellen met 80 of 100 km voel ik het ook.
Volgens de garageman zijn die trillingen niet gevaarlijk o.i.d. Het stoort mij alleen steeds meer. Ik hou er nogal van als alles smooth verloopt.

Bij hogere snelheden gaat de roterende massa van de wielen de hoofdrol spelen en worden de trillingen van de lichtere aandrijfassen gedempt.

Ik heb ook geen idee wat zoiets kost en of het een zelfbouw-actie kan zijn.

Misschien helpt het om de banden eens te laten balanceren aan de auto , hiermee behaal je doorgaans nog betere resultaten ( wielnaaf, remschijf worden daarbij meegebalanceerd ) ..... ??

Zelf ook een gruwelijke hekel aan 'trillingen'

Hoe zit het met de motorophanging? Ik ken dit gedrag wel van een CX en daar lag het niet aan de wielen of assen.

d'r is nog een mogelijk probleem nml dat de gebalanceerde wielen verdraaid zijn tov de banden, door brusk remmen bijv.

Het balanceren heb ik 2 weken geleden gedaan. Ik merkte wel dat het iets hielp, maar het bracht niet het gewenste resultaat.
Het voelt alsof er iets net niet helemaal vast zit - speling dus. Maar alle stangetjes enzo zijn al nagekeken. Nergens zit speling op. Ook de motorsteunen zijn gecheckt.

Kan niet met je chippie te maken hebben?

Als ik kijk op http://www.autoweek.nl/myreview, dan lees ik dat ik niet de enige ben met deze klachten. Heb daar nog niet een passend antwoord c.q. oplossing gevonden. Uitermate zorgvuldig balanceren en verder er maar mee leven...

[quote="mrmike"]Als ik kijk op http://www.autoweek.nl/myreview,

helaas geeft een error aan

zo een geval hebben vrienden van mij ook maar met een reanult espace Ik weet dat da nie het zelfde is ma daar moest de koppelingsplaat vervangen worden omdat ze niet effen of gebroken was Ik weet nie wa mssn dat dat kan helpen wat denken jullie der over?

Dat heb ik ook wel eens gehad met een BX. Fors optrekken en doortrekken in de versnelling gaf hij een behoorlijke trilling. Niets aan laten doen, totdat koppelingsplaten waren versleten. Toen die vervangen waren was het trillen ook weg

Dit probleem had ik ook op mijn C5. En het deed zich pas voor nadat ik net vier splinternieuwe Michelins had laten monteren. Helaas bij een kwikfitter aangezien alle vier mijn banden waren doorgesneden en deze zaak het dichtst in de buurt was.
Na 5 keer terug te zijn geweest bij deze kwikfitter was het probleem nog steeds niet opgelost. Mijn eigen dealer heb ik er toen naar laten kijken en zij kwamen erachter dat twee van de vier LM-Velgen (orig. Citroen) een slag hadden. Uiteraard kon ik nooit bewijzen dat de kwikfitter dit veroorzaakt zou hebben dus heb ik op de sloop twee andere LM-velgen van hetzelfde type gehaald. De dealer heeft toen uit service mijn nieuwe banden hierop gemonteerd en sindsdien is het een heel stuk minder. Maar helemaal weg is het nooit meer gegaan. Ook niet toen ik er weer vier nieuwe onder heb laten monteren. Nu is het echter in een acceptabele mate.

Volgens mij is dit wat in het Engels "Torque Steering" heet. er is niks in onbalans maar het is inherent aan voorwielaandrijivng met een beetje veel koppel. Overigens had ik er bij de Xantia meer last van dan bij de C5. Het zal vrooal optreden bij redelijk vinnig wegtrekken.

Onzin

Torque Steer is een term die verzonnen is voor slecht ontworpen voorwielaandrijvers door mensen die een hekel aan FWD hebben.

De enige Citroen die ik ken met Torque Steer is de AX vanwege de ongelijke aandrijfassen. Een grote Citroen heeft hier nooit last van, mede dankzij true centrerpoint steering, de juiste stuurbekrachtiging (bijv. DiRaVi) een neutrale wielgeometrie, een tussen-as, etc.

Maar ze zijn wel erg gevoelig voor balanceren, banden en spanning.

In mijn ervaring kan je bij een grote Citroen altijd gewoon volgas kunt optrekken zonder je handen aan het stuur te hebben. Je Citroen zal altijd rechtuit rijden zolang de weg geen µ-split of camber heeft. Het stuur blijft in het midden staan. En ik trek altijd hard op.