Dit heb ik weer, zondagmiddag alles gereed gemaakt om maandagmorgen met onze kleine in alle vroegte te vertrekken vanuit Friesland naar het Radbout ziekenhuis in Nijmegen. Nog even de tank met gas vullen........ auto op contact en en klonk een enorme explosie onder de motorkap.

Na een kleine inspectie, waar ik geen rare dingen kon ontdekken heb ik geprobeerd te starten, de motor pakte gelijk aan maar liep niet lekker en gaf steeds kleine knallen. Als melding op het scherm kreeg ik uitlaatgas storing.

Balen, wat is dit nu weer...... maar eerst mijn vader gebeld om te vragen of ik zijn auto kon gebruiken, gelukkig was dat geen probleem. We hebben s'avonds de auto naar de citrodealer gesleept in het dorp.

Maandag na terugkomst uit Nijmegen maar gelijk langs de garage. Nu blijkt dat er een enorm gat is geslagen in het inlaatspruitstuk door een explosie. Ik rijd op gas, maar de auto start altijd op benzine en de explosie kwam op het moment dat ik hem op het contact zette.

Als mogelijke oorzaak (ook door het gasinbouw bedrijf) wordt de bobine of de bogies genoemd. De bogies waren onlangs in november nog vervangen (net voor de gas opbouw). Het gas bedrijf zegt dat ze het wel eens eerder hebben gezien bij een citroen (die nooit op gas heeft gelopen). Kun je een "backfire" krijgen bij een benzine motor en kan dit ontstaan door een slecht werkende bobine??????

De onderdelen worden nu besteld (inlaatspruitstuk, bobine en bogies), materiaalkosten 350,- en dan nog het arbeidsloon. Het zal wel een dure reparatie worden (weg vakantiegeld). Op de gasboer zal ik wel niets kunnen verhalen, zij geven nu al aan dat het ook kan voorkomen bij een benzine motor.

Wie heeft dit al eens eerder meegemaakt en/of heeft tips.

een enigsinds teleurgestelde C5 rijder.

eerdere reparaties:
1: rechter buitenspiegel defect
2: achterraam wil regelmatig niet open
3: veercilinder achter lek
4: acceleratiepomp defect (vervangen bij aankoop)

Dit komt vaker voor bij c5-en op gas. Ik verwacht dat het bij mij ook nog wel s gebeurd.

Had ik regelmatig bij mijn Opel OMEGA op gas (geen G3), de toevoer slang naar van regelklep inlaat naar blok ging dan kapot rubber scheurde open, met nieuwe slang en die lossergezet dang sprong gewoon slang los en niks kapot, maar via internet zag ik wel dat ze een klep verkochten die de klap opving en alle overdruk loosde naar buiten. misschien ook voor de C5? Nog niet naar gekeken. maar is geen benz. klacht maar typisch gas klacht.

Het vreemde is dat de klap kwam toen hij slechts op contact werd gezet. Overschakelen van benzine naar gas gebeurt pas veel later. Het gasinbouw bedrijf zegt dat deze klachten ook voor komen op benzine, is dit om zichzelf buiten schot te houden. Het gas zit er op sinds november 2006.

Mijn gevoel zegt me dat er gas is ontsnapt... Dat is onder de motorkap blijven hangen on ontstoken door de eerste vonk die aanwezig was...

Maar ja, bewijs dat maar eens...

Gas wordt bij de luchtinlaat ingespoten en daar komt geen benz.
bogies kan ik niet voorstellen en bobine ook niet zit tever weg het gebeurde in de inlaat spruitstuk.

Jeetje wat een drama!
Dit MOET haast wel gas gerelateerd zijn. Ik zou een onafhankelijke keurende partij DEKRA of ANWB hier naar laten kijken, voor reparatie.
Ik hoop dat je een rechtsbijstandsverzekering hebt.
Welke gasinstallatie heb je? AG ?

Sterkte Ronald

klinkt als een lekkende gastoevoerklep, is zeker wel een zaak voor de gasboer.
ik zou de gastoevoerklep laten controleren anders gebeurt het straks weer.

Hmm, waarom moet dit LPG gerelateerd zijn? Backfire kwam vroeger veelvuldig voor bij LPG auto's en met name bij die LPG auto's waarvan jet inlaattraject lang was en die startte op LPG. Hierbij was de kans groot dat het mengsel eerder ontbrandde dan de bedoeling was.
Al vele jaren starten LPG-auto's niet meer op LPG maar gewoon op benzine om vooral de backfire te voorkomen. Dit werkt preventief en backfire is iest wat nog maar zelden voorkomt.
Backfire kan ook bij benzine voorkomen, want het is vaak de ontsteking die ervoor zorgt dat backfire optreedt.
Het vreemde in dit geval is dat er blijkbaar een backfire optrad terwijl de auto alleen op contact werd gezet. Dit is vreemd en dient zeker nader onderzocht te worden.
Overigens zou LPG die onder de motorkap lekt, naar beneden zakken en niet onder de motorkap blijven hangen. LPG is zwaarder dan lucht.

Ik heb iets soortgelijks gehad bij mijn vorige C5, een 2.0 op LPG (Vialle). Uit mijn hoofd was dat bij een kilometerstand van 202.000 km.
Maar ik dacht eerlijk gezegd dat het toen om het itlaatspruitstuk ging. helaas ben ik zo technisch als ......... (als in: niet)

Was inderdaad "plof" bij het starten.
Ik zal vanmiddag de rekening van de reparatie er eens bijpakken.
Wat ik me nog wel kan herinneren, dat de garage toen problemen had met de vervanging, aangezien ook de gas-injectoren opnieuw moetsen worden gemonteerd, en zij niet bekend waren met Vialle. Drama.

Leuk, allebei Vialle installaties
Weten jullie of dit LPi installaties zijn, dus zonder verdamper en dus met vloeibare inspuiting ?

Ik wil graag witte bloemen, zorgen jullie voor de volgautos (liefst diesel of benzine) ?


gr. Ronald

Net even de factuur opgezocht:
"Inlaathuis vervangen" (dus toch inlaatspruitstuk)
Kilometerstand: 204694

Rekening van nog geen € 600,-
(waarbij ik net zag dat er eventjes 4,75 liter olie in is gegaan volgens de rekening. Is dat niet wat veel?)

Ik neem aan dat het hier gaat om een nieuw inlaatspruitstuk plus nieuwe gasinjectoren ?
Duur geintje op zich, maar na een plof valt het me nog mee.

gr. Ronald

Sjees, niet te hopen dat je zoiets elk jaar hebt...

Laat de TS nog onafhankelijk onderzoeken over het hoe-wat-waarom? Mijn nieuwsgierigheid is gewekt...

Het gaat inderdaad om de nieuwe LPi installatie van Vialle, deze is 6 maand geleden gemonteerd. Er wordt beweerd dat bij deze installaties geen backfire meer kunnen voorkomen.

Het gas inbouwbedrijf zegt dan ook dat dit niet veroorzaakt is door de gasinstallatie maar door een zwakke bobine of bogies. Dat zou dus inhouden dat de explosie in de verbrandingskamer zou hebben plaats gevonden en zich via de inlaatklep een weg naar het inlaatspruitstuk zou hebben gezocht. Ik zou zelf eerder denken aan een lek in het gassystem waardoor zich gas in het inlaatspruitstuk zou hebben verzameld. Ik denk dat dit probleem niet op te sporen is en dat het ons een hoop geld gaat kosten. De papieren van de gasinstallatie liggen nog in de auto, ik kan nog niet nakijken wat onder de garantie valt van de gasuinstallatie.

Ik heb inmiddels een mail gestuurd naar Citroen met de vraag of het mogelijk is dat het inlaatspruitstuk kan exploderen als gevolg van een slechte bobine of bogies. Dezelfde mail is ook verstuurd naar keurings instantie DEKRA. Van Citroen heb ik bericht terug dat het in behandeling is genomen, van DEKRA nog geen reactie.

Ik ga vandaag even langs de dealer voor verdere info. Het plan was om de auto op transport te doen naar de gasboer als de onderdelen binnen zouden zijn, maar van de gasboer begreep ik dat zij het druk hadden en alleen het spruitstuk nodig hadden...........................

meer nieuws later (misschien toch maar eens de polis van de rechtsbijstand er bij zoeken).