1.6THP "problemen" ?

[JW-C5]

Ik zou die eerste zin anders schrijven:

Mooie techniek, rijdt super als hij in orde is, maar geen ,complete ruk motoren om te hebben......

Voor de rest met je eens

Groet,
JW

[c5fries]

Als je de swirl klepjes verwijderd zou dit dan helpen vervuiling tegen te gaan. Of is dit niet mogelijk, word weleens gedaan bij een bmw heb ik van horen en zeggen

[BJG]

Dat gaat over totaal iets anders.
De THP heeft geen swirl kleppen.

[c5fries]

Ah ok, dan haal ik nu dus al van alles door elkaar .

[Citroenfan39]

Onze Amerikaanse vriend EricTheCarGuy bekend van YouTube heeft onlangs een Mini aangeschaft met de bekende en tevens beruchte THP motor. Hij gaat er tal van video's over maken en meerdere video's staan al online op zijn YouTube kanaal: https://www.youtube.com/user/EricTheCarGuy" onclick="window.open(this.href);return false;

Waaronder deze, het vervangen van de distributieketting van de THP motor met zeer duidelijke uitleg: https://www.youtube.com/watch?v=VoPz9sEvYN4" onclick="window.open(this.href);return false;

En het vervangen van de koppeling van de THP: https://www.youtube.com/watch?v=EGFpis7V27w&t=29s" onclick="window.open(this.href);return false;

Een video over het reinigen van de kleppen is nog in de maak.

[Citroenfan39]

Volgens onze Franse vrienden van L'Argus zijn de problemen betreffende de 1.6 THP motor sinds de invoering van de Euro 6 versie van deze motor in 2014, de 165pk versie dus, geheel opgelost.
De motor zou volgens hen nu zelfs de meest betrouwbare PSA krachtbron zijn. Dit als gevolg van een diverse verbeteringen die aan de motor zijn uitgevoerd. Beetje vergelijkbaar met destijds in 2011 de overgang van de 1.6 HDI 16V naar de 1.6 HDI 8V.

[BJG]

Interessant, heb je eventueel een paar linkjes?

[Citroenfan39]

Een linkje heb ik niet BJG.
Ik heb de artikelen uit een magazine van L'Argus dat ik in Frankrijk heb gekocht.
Het magazine heet "Le guide de la fiabilité". Een soort occasion aankoopgids dus en behandelt de technische betrouwbaarheid van alle op de markt zijnde auto's.
Er stond een groot artikel in over de betrouwbaarheid van de huidige Franse benzine motoren en daaruit bleek dat daar nogal wat mis mee was. Vooral de 1.2 VTI Puretechs en de 1.2 TCE's van Renault schijnen nogal wat problemen te kennen. Groot was mijn verbazing toen ik las dat juist de nieuwste 1.6 THP's die voldoen aan de Euronorm 6, de EP6FDT/DTX, de minste problemen kennen.
Er schijnen zich enkel af en toe nog startproblemen voor te doen bij de 1.6 THP's geproduceerd tussen 1 augustus 2016 en 27 april 2018 als gevolg van een probleem met een bevestigingsschroef van de uitlaat nokkenas.

[JW-C5]

Interessant dat artikeltje te lezen, met als kop: "La rédemption du 1.6 THP".
In NL vertaald zou dat zijn "de verlossing/zaligmaking van de 1.6 THP", verrassend op z'n minst

Het zou dus gaan om de motor EP6FDT/DTX die vanaf 2014 geproduceerd is.
Met alleen problemen met starten van motoren geproduceerd tussen 1/8/16 en 27/4/18. Daarvoor moeten bouten van een inlaat nokkenas lager vervangen worden, dan zou dat probleem opgelost zijn. Wat die laatste zin :, voire l'arbre à cames ou la culasse" (zie de nokkenas of de cilinderkop) dan nog betekent/toevoegt snap ik niet goed.

Met geen woord wordt echter gesproken over de interne vervuiling, grotendeels een gevolg van klepoverlap. Zou die er dan niet meer zijn bij deze versie, heeft men dan een andere manier gecreëerd om tot NOx reductie te komen?

Groet,
JW

[Menno]

Of zijn ze simpelweg nog te “ nieuw “

[Citroenfan39]

De oudste Euro 6 versies van de THP zijn nu zo'n 4 jaar oud.
Reken gemiddeld 20.000km per jaar dus moeten nu toch gemiddeld zo'n 80.000km gelopen hebben. Bij de oude THP's kwam vervuiling soms al bij 40.000km naar voren. Zou het probleem dus nog bestaan dan moeten de eersten dus al aan de beurt zijn geweest voor een interne reiniging. Hopelijk zijn de problemen nu opgelost want als alles werkt zoals het hoort is het een erg fijne motor.

[Citroenfan39]

Lijkt wel goed te gaan nu met die nieuwere Euro 6 THP's vanaf 2014.
Zie hier een gebruikte Peugeot 508 THP 165 met 112.000km inclusief onderhoudsgeschiedenis.
Geen enkele reparatie mbt. de motor

https://www.carnext.com/nl-nl/occasions ... 0qp9-rkt3/

[BJG]

voorzichtig hoopvol ?

[exroosje]

Blijft natuurlijk de vraag wat is er dan anders tov de euro 5 versie (156Pk)

Ik heb begin 2017 een nieuw blok gekregen (dus uit 2016), daar staan ook al weer ruim 40.000km op, mag ik dan ook gaan hopen? . Met het nieuwe blok doe ik wel i.o.m. GJO elke 20Kkm onderhoud. Dus dan nieuwe olie, en ook een flush product (en de vorige keer ook carbon cleaning) om de boel schoon te houden.

De timing wordt ook elke keer gemeten en die is tot nu toe goed.

[Roman]

Volgens mensen die er aan werken is dit artikel lachwekkend