Wat wil je nou met deze link zeggen? Is dit een betere oplossing? Of is dit, net als het apparaat dat Raphael noemde, een erg algemeen, niet merkspecifiek apparaat?

De link geeft iets meer details over de software die bij het apparaat van Raphael worden meegeleverd. Daarin staat dat de software in de categorie algemene uitlezers valt.

Sorry, had dat iets duidelijker in m'n post moeten vermelden zie ik net.

En met algemene uitlezers loopt men het risico dat onze dames dingen voor zichzelf houden.

Dit apparaat is gebaseerd op de Mech 5 software. Men is ambitieus bezig, maar nog volop in ontwikkeling. Der software is op dit moment nog onvoldoende ontwikkeld om als serieus te worden gezien. Bepaalde typen gaat goed.

Superscan 3 is toch de voorganger van mech 5? Het apparaat in de link van Raphael laat Superscan 3 in de screenshots zien.

Los van dit alles, denk ik dat je meer aan een Lexia/Diagbox hebt en die zijn vergelijkbaar in kosten alleen niet draadloos.

Klopt.

Tja, misschien vergelijkbaar in kosten, maar niet in gebruiksvriendelijkheid. Te lezen in de OBD–draadjes is het nogal wat werk (en getob) om de Lexia/Diagbox-software geïnstalleerd te krijgen; mij is het nog steeds niet gelukt. Bovendien doe je er veelal beter aan om het op een aparte laptop (‘labtob’ ) te zetten. En als het dan draait en je hebt per ongeluk toch een keer WiFi aan staan, dan kun je weer helemaal van voor af aan beginnen. Daar zou toch eens iets op gevonden moeten worden.

Vanuit dat punt bekeken is een stabiel apparaat toch wel te prefereren.

@Citroentje, als je stappen volgt op het youtube filmpje dan gaat het lukken, het is mij ook gelukt, ik heb dan wel een apart laptopje met Windows 7, 32 bit en verder er niets op.

Heb je een link naar het filmpje? Dan ga ik het nog eens proberen....

https://www.youtube.com/watch?v=9BDNdnBifaE

Dat is deze, precies doen wat hij doet, ben er wel even mee bezig hhor.

Dank je allemaal voor de reacties,

Maar zou het veel uitmaken qua diagnose? Waarschijnlijk kan de Lexia software "verbanden" tussen de ECU's
Maar als er een interface is met dezelfde ISO Protocollen overweg kan maak de foutcode toch niet uit? Naar mijn idee geeft de bepaalde ECU een code aan hetzij P / B / C / U. Dat word toch niet ineens omgegooid als je geen Lexia/DiagBox gebruikt?

Ik kan er natuurlijk helemaal naast zitten maar hoor dat vanzelf wel dan

Universele OBD scanners hebben alleen toegang tot het MM Ecu.
Dus alleen P codes zijn te zien/wissen.
Andere stuurapparaten zijn te benaderen met een Lexia en de duurdere universele systemen van bv Bosch, snap on enz...

Ik had enige tijd terug een storing die op mijn ELM ODB2 scanner alleen algemene storing uitlaatgas gaf, kon hem resetten en 200km later was hij er weer.
Met de lexia werd het iets specifieker en bleek dat het de secundaire luchtpomp was die na een korte inspectie prima in orde bleek. Fout eruit gegooid met de lexia en inmiddels 3000km verder. Fout niet meer gezien.
Tevens vond ik 14(!) andere fouten die niet motorgerelateerd waren en inmiddels opgelost. Die fouten ziet een universele ODB2 lezer niet, enkele van die fouten hadden wel degelijk invloed op mijn rijcomfort.

Los van alle installatie ellende, zou ik een lexia echt prefereren boven een universele scanner.
Via de ODB2 stekker word niet alleen in de vastgelegde iso norm gecommuniceerd, vrijwel elke autofabrikant heeft er nog standaarden naast lopen voor bijvoorbeeld accessoires en merkspecifieke systemen zoals bijvoorbeeld onze vering.

Klopt. OBD is een apart deel van de motorregeleenheid. Dit is wettelijk vastgelegd, daarin worden alleen emissie-gerelateerde meetwaarden en foutcodes getoond.
Een OBDscanner heeft alleen toegang tot dit deel.

Lexia maakt contact met een ander deel van de regeleenheid, het merkspecifieke deel. Daarnaast kan de
diagbox communiceren met andere niet emissie gerelateerde regeleenheden.

Een Elm in combinatie met FAP laat meer zien dan alleen foutcodes.
Ook hiermee kun je actuators testen en kijkt deze verder dan alleen de ecu.

Klopt maar blijft alleen obd deel van motorregeling.