Ik zal mij eerst eens voorstellen,
Mijn Naam is Rob en heb sinds een half jaar een C5 station (break heet dat geloof ik) uit 2004.
Eigenlijk een beetje bij toeval aangekomen ik zocht een station omdat ik de bench voor onze 2 honden achter in moet hebben.
En ik moet zeggen het is de fijnste auto die ik ooit gehad heb,(en dat zijn er nogal wat.
Maar sinds kort als ik de deur open doe of de auto ontgrendel gaat mijn achterruitwisser een aantal keren heen en weer en komt ook niet in de nul stand terug maar blijft op de gekste plaatsen staan.
Het is begonnen met de verlichting in de kofferruimte die ging plotseling uit als ik de klep half omhoog had, en deed het op een gegeven moment helemaal niet meer.
Daarna begon het met de ruitenwisser.

Wie o wie heeft een idee wat dat zou kunnen zijn?

Draadbreuk bij de doorvoer van de achterklep denk ik....

Dank voor je snelle antwoordt.
Heeft een draadbreuk dan zoveel effect dat als ik de auto ontgrendel met de afstands bediening of de deur open doe, de ruitenwisser aan gaat??

als die beschadigd zijn wel

oke,
Moet ik dat dan zoeken in de bedrading waar dat rubber om zit van carrosserie naar klep?

ja

pfffffffffffffffffffff nix te vinden natuurlijk ziet er mooi uit.
Nog andere suggesties?

Heb je alleen gekeken of ook gemeten?

Bij mij lag het aan een draadbreuk in de rubberslangdoorvoer tussen de achterklep en de wagen.
Dit kun je eenvoudig kontroleren door stripje aan zijkant van de klep te demonteren ,zit vast met plastick plugjes.
Als het los is schuif je het rubber opzij dan zie je een witte dradenbundel met op elke draad een nummer opdruk.
Controleer de ader met nummer 522 extra goed deze is van de nulstand van de wisser.

groeten Geert

In ieder geval ziet de BSI de nulstand niet van de wisser. Daardoor zet hij de wisser aan als de auto wakker wordt net zo lang tot hij de nul stand ziet. Na verloop van tijd stopt hij als er geen signaal komt.
In combi met de klacht dat verlichting weg valt lijkt het inderdaad logisch de bedrading te verdenken.
Breuk is niet altijd goed te zien.

Zie de tip van Geert. Meet anders even

HOE DRAADBREUK VINDEN,
Draadbreuk doet zich voor waar de draad knikt bvb openen , sluiten kofferdeksel.

Het omhulsel of isolatie breekt als laatste, eerst de kopperdraadjes binnenin.
zolang niet alle koperdraadjes zijn gebroken kan er nog stroom vloeien.

De truuk is dus om iedere draadje voor en na de knik even vast te nemen,
en te trekken; als er rek opzit wil dit zeggen dat de kopperdraad gebroken is .

Simpel grts

@edon: Is je reactie serieus?
Je kan ze ook eerst even doorknippen en daarna gaan kijken.....?
Gewoon even meten. Niet moeilijk doen.

Inderdaad, ik ben serieus;
u kan meten zoveel u wil, daardoor weet u nog niet waar de breuk is.
Bij rek kan je nog even doortrekken zodat ook het omhulsel knakt , en je hebt meteen de juiste plaats.
U moet zelfs de rubber beschermkap van de draadbundel aan het kofferdeksel niet te verwijderen.

Dit is geen theorie, komt uit de praktijk. grts eddy

Prima.
Doe wat je wilt.

Prima werkwijze hoor Boes. Een paar jaar geleden had ik hetzelfde; bij mij ging de achterruit niet meer open en had ik nog wat euvels.

Ging ermee naar de garage en de garagist schoof het rubber ‘slangetje’ opzij, bovenaan de klep. Daarna pakte hij de aders stuk voor stuk met twee handen beet en gaf een ferme ruk. Sommige aders hielden het, andere trok hij zo doormidden. Op mijn vraag of hij de boel zo niet gewoon kapotmaakte kwam een simpel en duidelijk antwoord: als de koperdraad binnenin goed is, trek je die draad echt niet zo kapot. Als het koper door is, dan trek je de isolatie open en weet je dus eenvoudig om welke aders het gaat.

Heb ze daarna zelf gesoldeerd en met stukje krimpkous geïsoleerd. Klaar; alles werkt weer.