Er is weer een C5 in de Familie

[Kapitein Rob]

Ik ben dus nog niet bekend met de C6 of C5-III, wel met tradities.......
En dat het bij de Ph1 en 2 nog niet veranderd is is -buiten de tradities- wel te verklaren. Bij nieuwe auto's worden wel veranderingen/verbeteringen aangebracht maar niet teveel tegelijk.....
Citroën heeft dat eens anders gedaan, de DS is daar hét voorbeeld van.

[MvdG85]

Om maar meteen met de deur in huis te vallen:

Even een kleine update over, zoals mijn vriendin de auto liefkozend noemt, het zwevende slagschip.

Sinds de laatste update is de km-stand flink opgelopen en heb ik vanochtend de 169000 km aangetikt.. Heerlijk kunnen genieten van pakweg 17000 zweefkilometers.

Althans.. tot gisteren.. Op de snelweg in Duitsland knalde met een gangetje van 180 de bodemplaat en de daarmee verbonden modderkuipen onder de auto vandaan.. Op de vluchtstrook alles een beetje provisorisch terug weten te duwen en door kunnen rijden naar een Parkplatz. Daar bleek dat de bodemplaat los hing en beide modderkuipen aan de voorkant los/af waren gebroken . De bodemplaat maar helemaal losgetrokken en achterin gelegd en de restanten van de modderkuipen terug in plek weten te duwen om veilig huiswaarts te kunnen rijden.

Meteen even langs de plaatselijke dealer gereden om daar te horen dat de vorige garage een behoorlijk prutswerk heeft achtergelaten aan de onderkant van de auto. Volgens de monteur waren er nog maar 2 officiële schroeven te vinden en was de rest amateuristisch vastgezet met parkers.. Kostenplaatje van dit geintje 390 euro . Ik kan er wel mee door blijven rijden voorlopig maar echt veilig leek mij dat niet.. Thuis even onder de auto gekropen en zo goed als het kan de modderkuipen vast weten te maken en de bodemplaat ligt nu maar even in de schuur..

Uiteraard snel ook even op internet gesnuffeld en ik kan de onderdelen goedkoper krijgen dan wat de dealer mij vertelde, alleen kan ik niet zo snel de juiste artikel/onderdeel codes vinden. Iemand een idee wat die zijn? Tevens de vraag of deze onderdelen makkelijk zelf te plaatsen zijn.. iemand daar ervaring mee?

Verder nog een klein dingetje waar ik een vraagje over had..

- achterruit verwarming werkt amper.. Alleen het bovenste draadje doet zijn werk... De rest lijkt wel doorgeroest te zijn.. is de achterruit makkelijk te vervangen? En is daar een How To van te vinden?

[JW-C5]

Als je de laatste 8 cijfers van je VIN geeft zal ik de juiste artikelnummers voor je opzoeken en die hier posten.

Groet,
JW

[MvdG85]

VIN nummer staat toch op het plaatje onder de voorruit?

VF7DERFNB 76429426

Alvast bedankt

[JW-C5]

Jouw beschermplaten zien er zó uit:

onderplaat.jpg

en

Slikplaten.jpg

Hopelijk kun je daarmee de juiste onderdelen vinden.

Groet,
JW

[MvdG85]

Na de vorige post van de binnenschermen, en met dank aan JW voor de juiste onderdeelnummers, onderdelen besteld in Malden, bevestigingsmateriaal bij de lokale Citroen dealer want die had van Ebben niet op voorraad en het "sleutel" avontuur maar aangegaan.

Na twee uur onder de auto gelegen te hebben, zo zwart als roet eronderuit gekomen maar de binnenschermen en bodemplaat zijn vervangen! Best trots op mijzelf als beginnende sleutelaar . Eenmaal onder de auto liggende ook gekeken waar de olie toch vandaan komt die geregeld op de stoep te vinden is. Echt een duidelijk lek niet kunnen vinden. Al zag ik wel dat het aan de achterkant van de motor nat was van olie. Aan een grote bout onderaan de motor hing een druppel. Weggeveegd maar er werd geen nieuwe druppel gevormd.

Op goed geluk een flesje Stop Oil Leak door de olie heengemixt en het druppelen is zowaar afgenomen!

Ondertussen zit alles onder de auto nog vast en is ook een retourtje Rimini zonder verdere bijzonderheden verlopen. Gemiddeld verbruik van 8.7l/100km noem ik zeer acceptabel op LPG. Niet iedereen had evenveel vertrouwen in de rit. Mijn vriendin heb ik weten over te halen door plechtig te beloven om de 2.5 uur te stoppen voor een (in de auto wordt niet gerookt) en mijn Buur zei letterlijk: "je moet het maar durven in een auto waar je de onderhoudsgeschiedenis niet van kent". Ach.. beetje avontuur opzoeken en ANWB Europa hebben

Een paar kleine gekkigheden die zich voordeden:
- LPG tank bleef vol aangegeven terwijl er al 500km op LPG gereden was. Herstarten, omschakelen niks hielp. Tanken ging ook niet. Misschien met de warmte te maken, pas toen we de bergen in reden plopte ie in eens op leeg..
- Remmen beginnen te piepen en bij hard remmen schrapend "gevoel" in het stuur.. remblokken bekeken maar zag geen versleten blokken.. wel kwam ik er achter dat mijn schijven niet helemaal recht lopen en dat op een schijf aan de bovenkant een inhammetje zit door roest... Zijn schijven, en ook de blokken, makkelijk te vervangen?
- Bokkende motor bij afremmen op de motor: Zowel op LPG als op Benzine..

Binnenkort maar een een afspraak maken voor een beurt. Iemand nog een goede specialist in de aanbieding in omg. Arnhem/Nijmegen?

[Nagash1979]

De rem op de voorwielen heeft wel degelijk een functie, de achterwielen van de PH1 en PH2 gaan naar voren of achter bij het verstellen van de hoogte.
Zou men de handrem op de achterwielen zetten dan rijd de auto, zij het maar een beetje, naar voren of achteren waarmee je dus je auto kan beschadigen.

Leek me logisch.

[Willyb]

Binnenkort maar een een afspraak maken voor een beurt. Iemand nog een goede specialist in de aanbieding in omg. Arnhem/Nijmegen?

http://www.cmelgert.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

[MvdG85]

Hallo Wit Nederland...

na een lange tijd van stilzwijgen het forum maar weer eens opgedoken

Sinds laatste update wel wat kosten gehad aan de Dame om haar tevreden te houden maar toen konden we ook we er ook weer even tegen! Een verse koppeling (daar kwam de olie-lekkage ook vandaan) en een setje nieuwe schijven en blokken voor en we kwamen de APK zonder kleerscheuren door

Sindsdien ook de Dame wat beter in haar spulletjes gezet; Setje nieuwe banden van een groter formaat, 16"" met stoere wieldoppen , ander interieur omdat de oude wat aan het doorzakken was, een jatour geplaats en xenon ingebouwd. De Dame verdiend natuurlijk goede zorg en spullen

Ze zweeft daardoor nog onvermoeid verder en is ondertussen de 200k gepasseerd. 3 weken geleden is ze ook nog keurig, zonder al te grote financiële kleerscheuren (wat retourslangetjes en knipperlichtjes die niet meer oranje waren), door de keuring heen gekomen en ook door de RDW keurmeester die de befaamde steekproef kwam doen, altijd leuk om 0815, was keurig tevreden over de staat van de dame.

Ondertussen wel van baan veranderd, rij nu op werkgebied een 6 in lijn met turbo op CNG, dus het was de vraag of de Dame nog kon blijven.. Tis nou eenmaal niet echt een goedkope auto als je 600-700 km per maand rijdt. Na wat rekenwerk bleek dat een overstap naar een 206SW op benzine me nog meer in de maand zou kosten dan de Dame op LPG ... Keuze snel gemaakt We zweven nog fijn door!!

Dus nu kunnen we ook langzamerhand de auto steeds "beter" maken..

- Trekhaak en achterruitje stonden al eerder op het To-Do lijstje en die worden zeer binnenkort even aangepakt, ff een gaatje vinden in de agenda's.

- De middelconsole heeft nu nog de oorspronkelijke blauwgrijze kleur en dat past niet bij de nieuwe deurpanelen die er een tijdje geleden ingezet zijn, iemand ervaring of zo'n paneeltje snel en makkelijk te vervangen is voor een "houtkleurig" exemplaar?

- Speaker rechtachter heeft een los contact...

- Xenon plaatsen voor grootlicht en mistlicht... wellicht een beetje overbodig maar vind het geen gezicht twee kleuren in een koplamp als ik mist/groot licht voer..

- Bumpers weer netjes maken, een of andere onverlaat heeft met een aanhanger een flinke tik uitgedeeld waardoor en een zwarte schaafplek op de voorbumper is achtergebleven.. dader natuurlijk spoorloos

En wie weet wat er allemaal nog meer gepland wordt... een zwart lederen interieur staat nog op t wensenlijstje, maar is natuurlijk geen prio

[MvdG85]

Even een kleine klus-update

Met dank aan de onderdelen van @Lucid zijn sloper prijkt er een stevige vaste trekhaak onder de dame. Het monteren had even wat voeten in de aarde (gebrek aan een brug en een gasslang die gigantisch in de weg zat ) maar hij zit stevig. Ook de bekabeling werkt storingsvrij en de achteruitsensoren, wat vaak problemen oplevert valt te lezen, geven bij mij gelukkig geen kick! Enkel als ik een aanhanger aankoppel en achteruit wil rijden blijft hij schreeuwen om aandacht.. zal wel een kwestie van inleren zijn .. is dit te doen met een Lexia? en heel toevallig iemand in de buurt van Elst (gld) die dat samen met mij wil doen?

De nieuwe achterruit werkt ook naar behoren, zelfs de ontgrendeling aan de praat gekregen met de bekende bypass.. Nu zijn alleen bij het loshalen van de oude ruit 3 van de 4 bevestigingsplaatjes van de spoiler afgebroken .. Hij zit nog wel redelijk stevig met een MCGyver oplossing maar net is het niet.. Dus op zoek naar een nieuwe spoiler bij de sloop..

Morgen de bumper aan de voorkant er voor de verandering even afhalen om de Xenonkit goed weg te werken en meteen ff de H4 lampen inbouwen..

wordt vervolgd...

[Kapitein Rob]

Hou er wel rekening mee dat xenon-lampen even tijd nodig hebben om te ontsteken en op sterkte te gaan branden. Dat betekent dat de H4-lampen -combi mistlamp en groot licht- hun grootlichtsignaalfunctie (deels) kwijt raken omdat de lamp niet snel genoeg op sterkte komt (je houdt voor een lichtsignaal de stengel geen 4 à 5 tellen (of langer) vast...

[Lucid]

Bij mij doen de achteruitrijsensoren het met de verwijderbare trekhaak op zijn plek nooit, zonder aanhanger een hele luide piep (zoals bij jou dan dus) en met aanhanger (of verloop 7/11) staan ze uit.
Ik denk dus wel dat het hier om inleren gaat, ik heb een lexia liggen, maar gok dat je daarvoor niet weer zo'n grote rit wil gaan doen ;]

Ben je er nog achter gekomen wat dat ding dat achter de bumper zat is?

[Kapitein Rob]

Enkel als ik een aanhanger aankoppel en achteruit wil rijden blijft hij schreeuwen om aandacht.. zal wel een kwestie van inleren zijn .. is dit te doen met een Lexia?

In de stekkerdoos zit meestal een schakelaartje waarmee de achterste parkeersensoren uitgeschakeld zijn zodat ze bij het achteruitrijden met een aanhanger niet blijven piepen. Dat schakelaartje wordt geactiveerd zodra de stekker van de aanhangerverlichting in de stekkerdoos wordt gedaan, geen lexia voor nodig (voor zover ik weet).