vandaag twee nieuwe michelin energie 205/65R15 (nw type) onder de break laten monteren, die van voor naar achter en voor twee nieuwe erop. Merk nu dat de auto ook weer trillingsvrij rijdt. kosten hiervan:

2 banden a 95euro pst : 190,--
btw: 36,10
totaal: 226.10

Inderdaad uitlijnen en monteren ed. gratis.
Gelijktijdig heeft hij mijn remmen nagekeken, deze waren nog goed.
een geweldige service van mijn citroenspecialist

Wie is die specialist (ik zit zelf in Arnhem, bij Jansen).

je kunt beter de nieuwe banden achter laten zetten
de achterbanden bepalen nl. de koers van de auto als er iets gebeurt dan kun je voor nog iets doen met je gas en stuur
achter kun je niets doen dus is ook daar de grip zeer belangrijk (belangerijker dan voor)

maar dit moet je zelf weten natuurlijk (het is alleen maar een advies)
groetjes arjan

Zoiets adviseert Michelin ook...

je kunt bijna alle banden leveranciers erna vragen en ze zullen je allemaal dit andwoord geven
maar het is natuurlijk altijd aan de klant om er iets mee te doen
vaak komt dit varhaal naar voren van vroegen bij achterwielaandrijfing dan moet het juist andersom beste dus voor maar gelukkig hebben wij traction avant !!!!!!

citroenspecialist Harry verhoeven op de industrieterrein achter de praxis en de MAKRO

mocht je er een keer heen willem noem mijn naam maar, ik heb daar ook mijn 2cv5 in onderhoud.

Anne-Jan

Afgelopen week nog deze 'discussie'gehad, liet bij de garage gelijk ff voor en achter wisselen, omdat voor veel meer profiel had.

Een klant die net binnenkwam begon meteen "Als je dood wilt moet je dat doen, met voor stuur je"

'k heb 'em van repliek gedient dat ik al weet hoe 'de beste banden voor' reageren bij een slip : de Xantia ging met 110 frontaal de vangrail in, na een dubbele slip. Niet nogmaals, dank u...

Je kunt sturen wat je wilt, als de achterwielen niet volgen ben je nergens... Ze komen je evenhard weer voorbij

zie je wel eerst denken dan doen

't akelige is dat ik scherper moest insturen vanwege een bestuurder die plompjverloren naar de linkerbaan kwam..

Akelig, omdat die bestuurder onbekend is gebleven

Heb zelf onder mijn break 2.0 16V benz. Bridgestone Turanza ER300.
Geweldige banden, zowel op droog, als nat wegdek.
Michelin zeer goed op droog, maar laat duidelijk steken vallen op een nat wegdek.
Daarnaast zijn zowel mijn zomer- als winterbanden gevuld met stikstof; super. Gr. Arnold

Simpel bewijs nodig: loop de showroom in en pak daar een model auto en een stuk plakband.

Plak de voorbanden af en laat de auto van een helling een tafel op rijden: rijdt gewoon door.

Plak de achterbanden af en laat de auto van dezelfde helling (een boek of zo) weer de tafel op rijden en kijk wat er gebeurd.

Of ga een keer een slipcursus doen, dan doen ze het voor

hoort dit niet in onderstel?

btw nieuw moet natuurlijk altijd achter; FWD, RWD of AWD maakt niet uit, maaar ...


als je voor 50dkm doet en achter 75dkm, en je na 50dkm je achterbanden naar voren zet en nieuwe achter dan ben na 10dkm weer toe aan nieuwe, en kan je nog een keer wisselen.

Eventuele scheve slijtage door scheefstand oid merk je dan ook niet meer, dus het is niet altijd even praktisch.

en als je 30dkm doet voor en achter zijn ze nog steeds goed, ook na ik vermoed 60dkm?

Dat wisselen is 5 minuten werk voor een bandenboer. Dus dat is geen argument. Veiligheid is wel een argument. Maar ieder voor zich hoor

Wielen blijven wisselen (achter->voor) is gewoon geen handige optie bij mijn C5, omdat de bandenspanningssensoren dan van slag raken.

Daar heb ik bovendien geen bandenboer voor nodig; een bandenboer die de sensoren zou kunnen inleren, daar heb ik wat aan