1.6THP "problemen" ?

[JanSr]

Als je wil weten hoe erg het eigenlijk is, kijk dan eens op:
https://www.problemcar.nl/nl/zoeken/for ... string=thp" onclick="window.open(this.href);return false;
je krijgt daar 10 pagina's Peugeot en Citroen.


En als je zoekt op Mini is de score ook heftig.

Ik zou die THP mijden als het maar even kan.

[willy4]

er is een probleem , ik zal niet beweren dat er geen probleem is.
de dealer waar ik kom kent dat probleem niet , die heeft er volgens hem er rijden met 100 000 en 140 000km.
Roman , kent iemand met 200 000 km die flink op het gaspedaal gaat en ook zonder probleem.dan is het mijn probleem het verschil tussen belgie en nederland.

[JW-C5]

Zou jij het dan aandurven om een gebruikte THP te kopen, als opvolger van je huidige 1.6HDi?

Ik niet, als mijn V6 onverhoopt de geest geeft, no way.........

Groet,
JW

[Menno]

Er is ook een categorie die niet in de gaten heeft dat de motor als een natte krant loopt en trekt ....
Laatst nog bij mijn dealer één met THP ,.... echt onbegrijpelijk, horen niets, voelen niets, merken niets , terwijl het ding als een koffiemolen klinkt ....


Hier komt prive onder geen beding een THP voor de deur !!! Pieker er niet over, al krijg ik hem gratis....

[tafkap72]

Ik heb een rationele afweging gemaakt, prijs was goed, opties fantastisch, bedrag
reserveren voor onderhoud en gewoon gaan rijden. Voor elk probleem is een oplossing. Ketting vervangen, granulaatreiniging, ook turbo en hoge druk brandstofpomp kunnen vervangen worden.

Dit is echt de fijnste auto die ik ooit heb gehad. Koppel, vermogen en 6de versnelling wegen zwaarder dan de nadelen tot nu. Als gezegd, ik heb een 2l gereden en dat is 1 van de 2 auto’s die me ooit heeft laten stranden. Die was ook lawaaierig en had echt geen fijne bak.

Maar goed, advies krijg je niet van me. Gewoon je eigen motivatie volgen.

[Menno]

Zo is dat, iedereen maakt zo zijn keuze ...
Prima !!

[willy4]

Zou jij het dan aandurven om een gebruikte THP te kopen, als opvolger van je huidige 1.6HDi?

Ik niet, als mijn V6 onverhoopt de geest geeft, no way.........

Groet,
JW

moest ik gezonder zijn en moest ik ene kunnen kopen naar mijn zin , en natuurlijk voor niet te veel dan. dan durfde ik dat wel.
nu niet meer , het zot is er nu ook af.

[JW-C5]

We worden een dagje ouder, inmiddels.
En dan ben je wat minder geneigd om risico's te nemen

@Tafkap72,
Ik ben wel benieuwd hoe je er over een jaar tegenaan kijkt.
Je hebt er nu zo'n 60 kkm mee gereden, als ik het goed heb. Dat was nadat de motor een "stevige revisie" ondergaan had.
En dus zouden nu de kilometers moeten komen die kritisch zijn.

Hou je ons op de hoogte?

Groet,
JW

[Zeevijver]

Inmiddels bij mijn thp 20.000 verder en geen gekkigheden. Bij 180.000 km voor de eerste keer de distributieset vervangen door de dealer. Vervanging als je het laat doen ben je rond de 900 euro kwijt. Voor een v6 zal dit nauwelijks verschillen.

[exroosje]

Klopt, als het alleen om de distributieset gaat kun je inderdaad zeggen dat het een tegenvaller is dat je alsnog aan vergelijkbare kosten zit als een riemwissel (zeker een complexe als de V6). Met een ketting had je onderhoudsvrij verwacht.

Echter vaak houdt het daar niet mee op. Na de eerste distributie ketting wissel begint een THP vaak meer olie te gebruiken. Dan krijg je vervuilings issues van kleppen, inlaatspruitstuk (en soms ook zuigerveren).

Daarnaast sneuvelt de brandstofpomp en turbo bovengemiddeld vaak.

[tonny25]

Geef mij maar een diesel 2.0 zonder ergernis.

Tonny.

[Low-D]

Tja ik rijd ook nog steeds zonder enig probleem met mijn Thp. Wel vanaf 10K laten chippen.
Als je af en toe iets flinks moet trekken blijft er weinig over binnen heel citroen

[willy4]

AMT Live: Actuele distributieketting problemen en ‘Tritan-coating’
Werkplaats & Onderhoud 517
Febi Benelux geeft een kennissessie over de mogelijke oorzaken bij het falen van de distributieketting. Ook dit jaar draait het om vele praktijkvoorbeelden van uiteenlopende motoren. Wat weet jij van de nieuwste distributie technologieën?


Een van de kennissessies wordt gegeven door Febi waarbij het gaat om distributiekettingproblemen. Wat zijn veelvoorkomende oorzaken?
Nieuw is het thema ‘Tritan-coating’, waarbij de kettingen met een speciaal procedé worden behandeld. Dit wordt meer en meer de standaard bij OEM, goed dus om daar meer van te weten. Natuurlijk bevat de presentatie tips en tricks en kun je al je vragen stellen.
Deze kennissessie van Febi Benelux vindt plaats in een van de AMT Live partner-theaters. Het exacte tijdstip wordt eind oktober bekend via www.amtlive.nl. 

[Henk2304]

't Is alweer ff geleden dat ik gemeld heb dat mijn 5 ook aan de beurt was (modeljaar 2012, waarvan gezegd werd dat er een modificatie zou zijn aangebracht waardoor deze problemen niet meer zouden voorkomen). In april is de reparatie uitgevoerd. Ik heb 45% garantie van Citroën zelf en 10% van de dealer gehad op de reparatie. Daarnaast moest ook de waterpomp en het LDS-reservoir vervangen worden.

[arendonk]

Die vermeende modificatie is geen enkele garantie voor een probleemloze THP; ze hebben het vrijwel allemaal. Zelfs de auto’s die vandaag nog van de rol rollen.