Natuurlijk stopt mijn aanjager er ook mee. Zo te zien zijn alle zekeringen nog heel dus daar kan het niet aan liggen.

Weet iemand waar dat ding zich bevindt? Ik heb de zoekfunctie al gebruikt maar dat lever zoveel resultaat op en linkjes naar foto sites die al niet meer bestaan dat ik het niet gevonden krijg.

Een tip is zeer welkom.

De aanjager zit linksonder bij pendalen.
de elektrische weerstand zit rechtsonder bij schutbord tegen midden co s

Hoi Edwin,

dit scheelt wel wat, ik zie alleen niet zo snel wat ik verder kan losdraaien. Ik zie de pollenfilter links onder de pedalen en een stekker op een zwart huis geklemd. Ik zie volgens mij een kleine radiator van de airco aan de buizen te zien.

Waar moet ik verder naar kijken om dat ding er uit te krijgen? Ik zie geen schroeven oid.

gr
Ries

Als je via een PB je mailadres geeft, en er de laatste 8 cijfers van je VIN bij doet, stuur ik je de instructie C5 (X7) - C5HG0123P0 - Verwijderen - Aanbrengen : Aanjager waarin dat beschreven is.
Schrik niet, het is geen klusje van een half uurtje of zo.......

Groet,
JW

PB gestuurd.

Dank jw scheelt mij weer veel schrijfwerk

Zo te zien valt het nog wel mee, je kunt het apparaat zelfs voelen als je je hand achterdoor het dashboard omhoog steekt. Het kreng zit achter de isolatie.

1 ding stond erg eenvoudig op de tekening maar ik kwam daar niet uit. Hoe haal je de knie airbag er af? Het staat zo eenvoudig "verwijder de knie airbag" maar ik mag toch hopen dat dat ding niet los in de auto hangt....

Zo te zien moet dat wel om ruimte te creëren maar lievere save dan sorry

Ook dat "knieairbag verhaal" is naar je onderweg

Groet,
JW

Nou, wonderlijk begon de aanjager weer te blazen en alles werkte weer..... tot vandaag. Is de aanjager er weer mee gestopt.

Logischerwijs denk ik dat het de kachelmodule is (dat printje waar je veel over leest) en dat dit met warmer weer net te veel vervormt en geen contact meer maakt. Het motortje van de aanjager werkt blijkbaar wel. Dus nu op zoek naar de aansturingsmodule van de aanjager... Ik las dat ie rechts zat bij de beenruimte dus dat moet dan lukken vermoed ik.

Helaas dus geen foto's van het uitbouwen van de aanjagermotor... Mocht iemand nog tips hebben dan hoor ik het graag m.b.t. het vervangen van de module.

Dat ding zit dus links zag ik in eerdere posts

Vrijdag jl is mijn aanjager ermee op gehouden.
Als eerste verdachte de kachelweerstand vervangen met een sloop exemplaar,maar helaas hij draait nog niet.
weerstanden van beide gemeten en die zijn bijna het zelfde.
Met de diagbox naar storingen gezocht en die zijn niet aanwezig.
Dus zal ik aan het leuke klusje moeten beginnen om het dashboard uit te bouwen.
daarom ben ik ook opzoek naar de hierboven genoemde beschrijvingen hiervan.
En/of heeft iemand nog ideeen hierover?.Want ik wil eigenlijk wel zeker weten dat de aanjager echt kapot is.
Grüß Frans99
Alles is hetzelfde.

zekering of de dashboardmodule?
De kachelmotoren zelf gaan (bijna) nooit stuk.
kijk anders of je de motor rechtstreeks kan voeden.

"De kachelmotoren zelf gaan (bijna) nooit stuk."

Nou, bij mij was ie toch binnen 4 jaar kaduuk, ik neem althans niet aan dat de Franse dealer voor niks de hele aanjager (pulseur) heeft vervangen. Ik had gelukkig verlengde garantie (moet je wel even na terugkeer in NL met het kapotte onderdeel naar Citroën). En ik ben niet de enige . Was geloof ik een duits of italiaans apparaat .

oke,...
Ik moet eerlijk zeggen dat ik die uitspraak grotendeels deed uit ervaring van mijn eigen fase 1 en 2 exemplaren.
En itt bij de xantia heb ik bij die auto's alleen kachelmodules vervangen.
Bij de xantia kwam het vaker voor. (meestal koolborstels)
De fase 3 heeft dat euvel schijnbaar weer wel?
I stand corrected.