Na mijn laatste tankbeurt wil de auto niet meer starten. De startmotor draait de motor goed rond maar de motor slaat niet aan. De wegenwacht heeft de auto uitgelezen met een (universeel) Bosch apparaat en zei dat er geen problemen waren met sensoren. Verder van alles nagekeken maar geen oorzaak kunnen vinden. De wagen is afgesleept en staat nu thuis. Ik had een tijd terug een OBD2 bluetooth lezer gekocht maar nog niet getest, helaas deze doet het niet, dus ik weet niet wat er stuk is en wat ik moet repareren. Wie woont er in de buurt van Tilburg, heeft een Lexia om een Ph1 uit te lezen en wil daarvoor langskomen? (tegen vergoeding uiteraard)

Je hebt een pb.

Greetz Iceman

Ik heb een aparte diagnose laptop, met Diagbox en een Actia interface revisie C, in Berlicum. Langs komen heb ik geen tijd voor, maar als je spullen tijdelijk wilt gebruiken dan kunnen we vast wel iets regelen.

Ik ga morgen eerst eens kijken of de benzinepomp niet stuk is, want ik heb geen druk op de rail.

als je geen spanning krijgt aan de pomp de BSM durft ook wel eens stuk gaan.

De benzinepomp was kapot, kreeg wel stroom. De pomp heeft oneindige weerstand. De moer zat wel goed vast, maar de pomp is er uit. Morgen even een ‘nieuwe’ pomp halen en een nieuwe O-ring en dan hoop ik dat we weer kunnen rijden.

Benzinepomp is vervangen en er staat weer druk op de rail, echter hij slaat nog niet aan. Bougies zijn droog. Iemand een idee?
Hij staat in eco-modus en ik krijg bij het op contact zetten piepjes 1-3-1-1?

Als de accu los is geweest zou het kunnen dat de startblokkering geactiveerd is.....

sleutel in het contact, contact aan en dan net zo lang op de ontgrendeling drukken tot de deur van slot gaat...

Anders even diagbox er aan. Het aanbod staat nog steeds.

Vanavond komt Iceman met de Lexia

Hij doet het weer!

Er was geen communicatie met de BSI en de veercomputer mogelijk. Na het verwijderen van de kap aan de rechterzijde bleek dat de stekker van de veercomputer er nog af lag. Ik heb er niet meer aan gedacht dat die stekker er af lag. Stekker erop gezet en daarna was er weer contact met BSI en veercomputer en konden alle storingen gewist worden en deed hij het weer.

Iceman thanks!!

Ik heb de oude benzinepomp nog eens open gemaakt (gesloopt dus): het lijkt erop dat de koolborstels te kort waren. Helaas zijn ze niet simpel te wisselen.

Toppertje die Roel

......en dat na zoooooveel draaiuren de koolborstels een keer versleten zijn, zoiets verbaast me niet echt

Groet,
JW

Idd een respectabele kmstand zeg!