mijne loopt nu op Castrol Magnatec 5w40 C3 (had nog staan van de Volvov70)

volgens mij ook wel goeie olie voor mijn EW10J4....

Bedankt BJG

Ik rij inmiddels voor het 7e jaar met olie van de Action Techno 5W40, lekker goedkoop en de specificatie is goed. Misschien iets minder goed op de lange duur, maar voor mij goed genoeg. De kilometerstand staat toch alweer op bijna 520.000 km. Ik heb trouwens altijd synthetische olie 5W30 of 40 gebruik in verband met gehoorde klachten over slecht lopen vanwege de klepstoters. Ik heb daar nooit problemen mee gehad (afkloppen).

Laat ik het hier maar opbiechten, ik was gisteren naar een 406 2.2i wezen kijken, het leek allemaal ok, foto's verhaal etc.
Dus ik dacht kopen en meteen oliewissel, voor een lange rit a.s. zaterdag.
Heb er niet eens in gereden, ratelen als een diesel, oliepeil bleek ver onder min., de eigenaar had al 0,5L bijgevuld die dag, na nog 1,5L bijvullen zat het tussen min/max.
Met de 1,5L olie erbij was het ratelen over, echter zag ik de motor af en toe schudden.
In het koelvat zat zwarte smurrie, soort korrels, lekdicht spul, de radiator was lek, zat nu een nieuwe in.
Joost mag weten hoe lang ze al rond reden met veel te weinig olie en wat voor verstoppingen het lekdichtspul kan veroorzaken.

en nu?

Heb de auto laten staan, aangezien er blijkbaar iets met de motor aan de hand is.
Wel jammer, het is wel een hele luxe 406, met zo een beetje alles er op.

....en als deze 2.2i-16V goed loopt, is het een geweldige motor.
Loopt zeer rustig en gelijkmatig, ongetwijfeld mede dank zij de balansassen (ik dacht dat het er twee zijn) die er in zitten.

Ik heb het altijd jammer gevonden dat deze motor nooit in een Citroën verschenen is, het schijnt te maken te hebben met de Euro-normering ervan.

Groet,
JW

€7 per liter, inclusief thuis bezorgen.
Best betaalbaar toch?

https://www.motorolien.nl/Total-Quartz- ... 0-(5-liter

JW, de 2.2i heeft inderdaad 2 balansassen, op youtube staan mooie animaties van de EW12.
Toen er genoeg olie in zat, liep de motor wel heel mooi, maar met af en toe een schokje.

Volgens mij is de 2.2i wel in de C8 geleverd ?

Wie weet hoeveel km dit blok gereden heeft met (veel) te weinig olie. Emotioneel wellicht jammer, maar rationeel verstandig om hem te laten staan.

Klopt, de EW12J4 is wél in de C8 geleverd.
En da's toch ook een klein beetje een Citroën
Maar helaas niet in de Xantia en in de C5

Ik heb 'm een keer gereden in een 607 automaat. Dat vond ik super rijden, daar hoefde je dan geen V6 voor te hebben.

Groet,
JW

Inderdaad, dat was mijn gedachte ook, hoe lang is er gereden met veel te weinig olie.

JW, je ervaring in een 607 met 2.2i begrijp ik heel goed, ik heb een keer in een 406 Coupe met 2.2i gereden, daar kom je echt niets te kort in.
Kun je na gaan, de 406 is lichter dan een 607, dus echt een kanon de 406 met 2.2i

Na me redelijk ingelezen te hebben over de pela 6000 oil extracter, ook maar zon ding aangeschaft (42 euro incl bezorgen)
Vanochtend nieuw oliefilter gehaald, nieuwe olie (5w40) en aan de slag.
Oliepeilstok eruit, sucking slang er in, keertje of 20 pompen en voila, daar komt de olie.
Terwijl de pela zn werk deed, het oliefilter losgedraaid. Tussendoor nog even wat vacuum bijgepompt en zo waar, na een kleine 10 minuten was de olie eruit. Nog een beetje met de zuigslang gerommeld, maar het was echt leeg (4 liter en een beetje). Toen ter controle de aftapplug er uit gedraaid nou nog geen koffiekopje vol kwam er tenslotte uit, ik denk max 75 cl.
Dit geeft mij vertrouwen dat de pela wel degelijk het carter redelijk leeghaald, dus vanaf nu gaat die gebruikt worden.
Na het aanbrengen van een nieuwe sluitring op de aftapplug alles weer vastgedraaid, oliefilter gemonteerd, olie bijgevuld (4 liter en een beetje), service interval op 20000, motor gestart paar minuutjes laten lopen, opnieuw peil gecontroleerd en nog een heel klein beetje erbij.
Alle schoongemaakt en uiteindelijk 3 kwartier bezig geweest.
Lijkt me dus best een aanrader voor de snelle oliewissel.
Ohw ja, de olie was warmgereden voor de wissel.

Mooi apparaatje, ik wilde ook zoiets aanschaffen, vooral omdat je dan de onderplaat kan laten zitten bij een 1.6HDI.
Toen ik de carterpan demonteerde om de aanzuigzeef preventief te vervangen, kwam ik tot de conclusie, dat dit helaas niet geschikt is voor een 1.6HDI.
De peilbuis komt uit in een S-vormige leiding, welke aan de aanzuigzeef vastzit.
Stel dat je langs 2x 90° bochten komt, dan zit er nog een palletje waar de leiding in vastzit.
Door de vorm van de carterpan blijft er altijd c.a. 0,5L olie achter, met een zuigsysteem, nog meer.

Zo nieuwsgierig als ik ben, heb ik even snel op de tekening van de EW10 gespiekt, voor die motor is dit een prima systeem.
Na de peilbuis, heb je ook een leiding in de carterpan, maar deze heeft flauwe bochten en komt helemaal onderin uit.

Hmmmmm,
Ik heb bij mijn 1.6 tdci ook altijd een pomp gebruikt.
En als ik (ter controle) de plug er onderuit haalde kwam er praktisch niets meer uit.
De plug zat vreemd genoeg ook niet op het diepste punt van de carterpan?
En er zit al erg weinig olie in dat pannetje.
Wellicht dat de PSA versie anders is?