Dank je wel, ik ga een afspraak maken bij GJO

Ik heb inmiddels een afspraak staan voor een diagnose bij GJO voor 13 maart a.s., vanwege de drukte kon ik niet eerder terecht. Misschien zijn het stomme vragen maar zou het volgende een oorzaak/oplossing kunnen zijn:

1) Te weinig LDS olie?
2) Het resetten van de aansturing door het even loskoppelen van de accu?

Bij voorbaat weer mijn dank voor jullie hulp.

Dat denk ik niet.

Wel kun je de auto handmatig een paar maal van hoog naar helemaal laag doen om het systeem wat door te spoelen. Een vuiltje in een klepje kan al zoiets veroorzaken.

Dank je wel voor de tip. Ik heb de auto diverse malen tussen hoog en laag laten bewegen, maar dat heeft helaas (nog) niet tot resultaat geleid. Vervuiling zou op zich goed kunnen, omdat we de laatste 2 jaar erg weinig kilometers hebben gemaakt en de auto dus veel heeft stil gestaan.

Ik heb vanavond de +pool van de accu losgehaald. Is dit voldoende om het elektrische systeem te resetten of moet de -pool dan ook los? Hoe lang moet de accu los zijn om e.e.a. te resetten.

Ik heb ook naar LDS olie gekeken. In de laagste stand van de wagen zie ik geen olie staan in het filter.
Ik had begrepen dat het olieniveau dan onderin het filter zou moeten staan. Zou bijvullen nog kunnen helpen? Welke olie heb ik dan nodig?

onderaan het zeefje laagste stand.
LDS olie

Vandaag bijna een liter LDS olie toegevoegd, wat mij erg veel lijkt. Er vallen nog enkele zaken op:
- als ik de auto half hoog of helemaal hoog parkeer, zakt deze maar een klein stukje in.
- de auto schiet altijd met een schok omhoog.

Ik hoop dat dit meer informatie geeft om het probleem op te lossen.
Ben benieuwd en alvast mijn dank voor jullie reacties.

is een paar keer laten zakken en omhoog laten gaan , moet er lucht opzitten dat deze eraf gaat

Vandaag de wagen diverse malen omhoog en omlaag laten bewegen, hetgeen prima gaat.
Het probleem met het schoksgewijs omhoog schieten blijft (helaas), maar dat gebeurt alleen bij de eerste keer omhoog komen na het starten van de motor.

Geeft dit jullie nog andere ideeën?

Doet toch denken aan een hydractief regelaar. Ik zou daarvan de retouropbrengst controleren.

Ik lees echter ook:

Da's best veel

Zou er enig verband kunnen zijn met het gesignaleerde verschijnsel?

Groet,
JW

Lucht kan vreemde klachten veroorzaken. Toch verwacht ik dit niet direct als oorzaak.

Aangezien ik de C5 ga inruilen voor een nieuwe had ik mijn afspraak bij GJO voor a.s. maandag afgezegd. Vanmiddag werd het probleem nog vreemder. Bij thuiskomst zakte de achterkant van de auto snel naar beneden en was niet meer omhoog te krijgen. Zelfs na heel lang proberen was er geen beweging in de achterkant te krijgen. De voorkant werkt wel normaal.

Aangezien er niet meer mee te rijden was, de wegenwacht gebeld. Terwijl de wegenwacht met de bekabeling aan voorzijde van de BMI bezig was, schoot de achterkant van de C5 toch weer omhoog. Conclusie van de wegenwacht is dat er een kabel los zit.
Lijkt me geen andere keuze dan een nieuwe afspraak te maken bij GJO.

Wat vinden jullie hiervan?

lijkt op teveel retour hydractief regelaar

Best BJG,

Dank je wel voor je snelle reactie.

Zou je kunnen aangeven wat je bedoekt met "teveel retour hydractief regelaar"?
Wat is hieraan te doen?

Het lijkt op een mechanisch probleem in de regelaar van de derde bol. Als die veel retourlek heeft wordt de olie rond gepompt.
Hoor je de BHI pomp constant draaien? Als hij niet omhoog komt?

Vaar er niet blind op, maar dat kan wel het gedrag verklaren.
Doet hij het wel na een tik met de hamer op de regelaar dan heb je meer zekerheid.