Ja, omdat hij de boel eraf moest slijpen. Maar ook als die bouten er heel uit waren gekomen moet je je afvragen of die klauw niet te ver weggerot is om nog veilig dienst te kunnen doen. Voor de ca. 100 euro voor een nieuwe klauw zou ik mijn veiligheid niet graag te grabbel gooien.

Slijpen?

Ja, niet gezien dan? De tweede bout ging er niet uit en toen heeft hij de klauw in de lengte doorgeslepen langs de bout om het een beetje open te wringen.
Zie bij 28' 15"

Aha, dit is dus met een reden gedaan, mogelijk trillen waar Willy over gelezen heeft.
Bij mij zit het zonder Loctite en heb nergens last van, een Xantia en XM hebben een vergelijkbare constructie en daar was nooit Loctite nodig.

Die achterremklauwen kosten niet de hoofdprijs, als ik dat wist, dan had ik gewoon nieuwe gemonteerd met nieuwe bouten.
In iedergeval een mooi topic zo, stuur dit door naar een mede C5 rijder, had hem al gewaarschuwd dat remmerij achter tegen kan zitten.

Het kan tegen zitten....maar dat nightmare filmpje is wel heeeeeel erg.
Je merkt het overigens vrij snel dat het een gedoe wordt.
Ik heb dat 1 keer gehad. Ben ermee gestopt, andere (sloop) klauw gekocht en de klus later afgemaakt.
Dat was geen c5 maar een xantia en lag gewoon, zoals altijd, aan slecht onderhoud.
@citroentje, laat dit je niet tegenhouden. Gewoon netjes werken, kop erbij houden en gewoon doen.
Oh ja,...goed gereedschap is wel erg belangrijk.

ik heb een versterkte dop ervoor.

Dank je Boes. Dat is ook mijn werkwijze. Ik denk dat ik redelijk kan inschatten wat ik aankan en wanneer het me boven het hoofd groeit. Dat is ook waarom ik met goed voorbereid en inlees. En even doorvragen als ik het niet goed kan overzien.
Ik hoop straks met die remmen alleen wel dat ik die grens niet tegenkom als de boel half uit elkaar ligt en ik niet meer terugkan...


Ja, daar ben ik al op jonge leeftijd achter gekomen toen ik het onderhoud aan mijn eerste motorfiets deed. Een drop forged steeksleutel ging krom op een vastzittende bout. Ik heb het zaakje in de hoek gesmeten, ben op mijn fiets gesprongen en heb een goede set van Gedore gekocht. Een rib uit mijn lijf, zeker toen, maar ik gebruik het spul nu nog, ruim 40 jaar later.
Goedkoop is duurkoop.

Oh ja, bijna vergeten te vragen: welke aanhaalmomenten zijn er voorgeschreven voor welke bouten bij remschijven en -klauwen? Voorkant en achter graag.

Als je iets wilt kunnen, doe dan alsof je het al kan.

Schiet me opeens binnen, dat niemand je de tip heeft gegeven om een Haynes te bestellen.
Procedure, aanhaalmomenten en foto's staan prima beschreven in de Haynes C5, te koop voor € 27 bij bol.com
Ik heb zojuist een Haynes voor de 406 besteld, die had ik nog niet.

Montagehandleiding

Onderdelen overzicht remmen

Achteras

CITROËN; C5 II Break (RE_); 1.6 HDi (RE8HZB); kW: 80

Warnung.jpg
WAARSCHUWING
Gevaar voor de gezondheid!
Het inademen van remstof kan leiden tot ernstige schade aan de ademhalingsorganen!
Onderdelen van het remsysteem niet met perslucht reinigen.
Remmenreiniger gebruiken.
Onderdelen 2peu26092p000012.jpg afbeelding 1
A Stofhoes/hoezen D Remklauw G Remblokken
B Stofkap(pen) E Bevestigingsbeugel H Remschijf
C Stofhoes/hoezen F Remzadel I Remblokken


Benodigde maten
Remblokdikte Nieuw Zonder achterplaat 11,90 mm
Slijtagegrens Zonder achterplaat 3,00 mm
Remschijf Geventileerd 276,00 mm
Remschijfdikte Nieuw 14,00 mm
Slijtagegrens 12,00 mm
Remzuiger diameter achteras 32,00 mm

Benodigde aanhaalmomenten
Zelfborgende bouten en moeren moeten in principe altijd vernieuwd worden.
1 Ontluchtingsklep
2 Geleidebout(en)
3 Remslang
4 Remzadel Vertanding reinigen
5 Bout(en) van remschijf/schijven 10 Nm
6 Bout(en) van wieltoerentalsensor 8 Nm
Wielbout(en) 80 - 100 Nm

https://tecrmi-services.tecalliance.net ... 000012.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ter aanvulling: volgens die eerder genoemde instructie B3FG4UP0 Verwijderen - aanbrengen : Remklauw, achter moeten de bouten van de remklauwen met 70 Nm vastgezet worden.

Groet,
JW

Montagehandleiding

Onderdelen overzicht remmen

Vooras

CITROËN; C5 II Break (RE_); 1.6 HDi (RE8HZB); kW: 80

Warnung.jpg
WAARSCHUWING
Gevaar voor de gezondheid!
Het inademen van remstof kan leiden tot ernstige schade aan de ademhalingsorganen!
Onderdelen van het remsysteem niet met perslucht reinigen.
Remmenreiniger gebruiken.
Onderdelen 1cit25093p000012.jpg afbeelding 1
A Remschijf D Bevestigingsveer/-veren G Remklauw J Ontluchtingsklep
B Remslang E Stofkap(pen) H Remblokken K Wieltoerentalsensor
C Remzadel F Geleidebus I Stofkap(pen)


Benodigde maten
Remblokdikte Nieuw Zonder achterplaat 17,80 mm
Remblokdikte slijtagegrens vooras Slijtagegrens Zonder achterplaat 2,50 mm
Remschijf Geventileerd 283,00 mm
Remschijfdikte Nieuw 26,00 mm
Remschijfdikte slijtagegrens vooras Slijtagegrens 24,00 mm
Remzuiger diameter vooras 57,00 mm

Benodigde aanhaalmomenten
Zelfborgende bouten en moeren moeten in principe altijd vernieuwd worden.
1 Bout(en) van remschijf/schijven 10 Nm
2 Geleidebout(en) 30 - 32 Nm
3 Remzadel Vertanding reinigen 102 - 138 Nm
4 Bout(en) van wielsensor 8 Nm
Ontluchtingsklep
Remslang
Wielbout(en) 80 - 100 Nm
https://tecrmi-services.tecalliance.net ... 000012.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Dank je Willy. Het enige aanhaalmoment dat je in je uitgebreide lijst geeft is van de remschijf. En dan nog voor de achterkant, zo te lezen.

Ik begin met de voorkant. Heb je daar ook momenten voor? En van de remklauw, ook belangrijk? dOf gewoon 'handvast' (is vast zat)?

<Edit>
Dank ook voor de gegevens van de voorkant. Ook daar wel de momenten voor de schijf, maar niet voor de klauw?
En andere momenten van belang?