Definitief met 2.0i 16V-EW10J4 motor.

Dank voor het antwoord over de motor. Kan ik er vanuit gaan dan dat deze motor beter is dan de genoemde HDI motor.

Beter en duurzamer dan een HPi
Niet beter dan een HDi! Da's namelijk een (commonrail) diesel.

(en er gaat natuurlijk niets boven een een dieseltje....)

De HPI is (was) een direct ingespoten benzinemotor met nogal wat problemen hoewel ik er vanaf nieuw destijds vier jaar zonder noemenswaardige motorproblemen mee gereden heb. De gewone 2 liter benzinemotor is een probleemloze motor, die wel een slokje meer lust en soms wat olieverbruik heeft. Bij mij was hij 1 liter op de 100 km onzuiniger en moest ik op het laatst iedere 5000 km toch wel een liter olie bijvullen. De oudere exemplaren, voor 2004, hebben soms last met de hydraulische klepstoters, worden dan vervangen door andere (van het type van de 1.8 motor). Verder is mij de C5 gewoon een erg betrouwbare auto gebleken. Wel gewoon iedere 30.000 km zijn onderhoud nodig maar welke auto heeft dat niet? De HDI's zijn betrouwbare diesels.
Succes met de eventuele aankoop.

Groeten, Cieterman

Op zich is dat een handig hulpmiddel.
Maar deze week kwamen we er opnieuw achter dat daar met enige regelmaat fouten mee gemaakt worden, zie het topic over kleppendeksels voor de EW10A.
Via de VIN Cit-DB geeft dat altijd de juiste info over dit soort zaken

En uiteraard met je eens: geen noodzaak om geheimzinnig te doen over VIN's.

Mbt kentekens ben ik een klein beetje voorzichtiger, verhalen over onze C5's en wat we daar allemaal aan gedaan en verfraaid hebben zouden sommigen op verkeerde ideeën kunnen brengen.....

Groet,
JW

Eens.

Mocht je nu een oliedorstige EW10J4 treffen dan nodig ik je uit het draadje over het olieverbruik van de C5 te lezen.
Even zoeken op ons forum. Er is dus een oplossing voor.
Goed nieuws voor de vermaledijde THP's; ook daar is ondertussen zo'n stukje vernuft voor te leveren.
Lees erover op het Citroën-forum onder het tabblad van de C5 in het topic "oplossing olieverbruik ".

Kun je even het linkje sturen naar de oplossing van het olieverbruik

Hier:

viewtopic.php?f=5&t=16551

En hier:

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/230071

Maar goed, terug naar de auto. Over olierestrictoren moet je pas gan praten als er olieverbruik is.

Deze auto heeft een ander probleem: het emissielampje. Als het emissielampje telkens weer aangaat is er iets mis . Dat kan een lambdasensor zijn, maar ook wat anders. De oplossing is dat je de auto laat uitlezen en daaruit komt meestal wel een duidelijke aanwijzing wat er stuk is. En dat fix je dan.

Dat de vorige eigenaar kennelijk dit niet gedaan heeft zou voor mij een reden zijn de auto te laten staan. Als hij al lang zo rond rijdt doet ie kennelijk niet aan onderhoud en mogelijk zit ie de katalysator kapot te maken.

Voor de rest is een 2l16v volgens mij een auto waar je weinig builen aan kan vallen. En er zijn er zat te koop. Als deze http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=10&t=18356 opgeknapt is is het vast een betere keus.

Klopt helemaal Exroosje, ware het niet dat ik deze gisteren gekocht heb

Toch is dat emissielampje in een EW10J4 niet altijd heel erg spannend. Wel verstandig om er even naar te laten kijken met de Lexia. Meestal is het inderdaad 1 van de 2 lambdasensoren of een brakke bobine. En de meeste mensen die hun auto inruilen nemen het de laatste maanden met onderhoud niet zo nauw. Gewoon een kenner mee en de Lexia onder de arm.