Ga binnenkort er weer een blikje ingooien, vind het echter vreemd dat er niets op het blikje staat over het aantal liters brandstof . Er staat alleen : gooi het erin bij de volgende tankbeurt. Lijkt me toch wel een verschil of je het spul in een 40 of 80 litertank gooit. Zou het kwaad kunnen als ik maar 40 liter tank en het daarbij gooi? Ik heb 6 injectoren, misschien maakt dat nog verschil..

Ik rijd bij dit soort stofjes de tank leeg tot ongeveer een kwart. Dan het spul erbij. De hogere concentratie geeft een beter effect en die troep is al duur genoeg. Op een volle tank werkt het aanmerkelijk minder.

https://lh3.googleusercontent.com/IZRH6 ... 0-h1024-no" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
je kunt het gebruiken zoals je wilt , ook puur zie foto

Volgens mijn herinnering staat er op Bardahls wel een minimum hoeveelheid brandstof van 15liter?

van de vertegenwoordige van Forte mag hun produkt puur gebruiken , wat ik al gedaan heb

kijk ook even bij andere topics, omdat je een diesel hebt met roetfilter.

Ik heb volgens mij ergens gelezen dat je de reinigers niet mag gebruiken omdat het afzetting geeft op je roetfilter die niet meer verwijderd bij regeneren zodat je injectoren wel schoon worden maar je roetfilter eerder verzadigd is.

Overigens zijn er Citroen dealers die het wel toevoegen bij elke beurt. Dus wat nu de waarheid is weet ik niet.

Heb het zelf bij mijn C5 diesel vaak gebruikt en het originele roetfilter was bij 300.000 k nog niet vol....

met het product van FORTE zou dat geen probleem geven

En de bardahl stond ook op de balie bij de Citroën dealer.
En ik heb ook wynn's gebruikt. Ook geen probleem hoor!

Dit spul is officieel goedgekeurd door PSA, ze leveren het zelf. Roetfilter moet dus geen probleem zijn, ik had alleen wat vraagtekens bij de concentratie, heb liever geen kapotte injectoren of oplossende afdichtingen en zo.

is het dit busje ?

Inderdaad

Waarvoor

Waarvoor heb je injectorreiniger eigenlijk nodig?
Ik heb de eindkilometrages van al mijn HDi diesels even bij elkaar geteld en kom dan op 1,8 mln km.
Niet éénmaal was er aanleiding om de verstuivers te verdenken van vervuiling.

Wat ik altijd doe:
-Jaarlijks of bij nadering serviceinterval smeerolie en filters vervangen.
-Nooit auto's kopen waar de onderhoudshistorie op die punten niet duidelijk is.

De enige serieuze vervuilingsbron die ik tot heden tegenkwam was het EGR systeem. Dat blind ik sindsdien dus ook direct af.

Al die auto's, 1 Xantia, 3 x C5 en 1 x C6 2.7 hadden een normaal verbruik, rookten nooit en er hoefde tussen de beurten door geen olie bij. Ik had ooit ook nog een XM 2.1 TD, hetzelfde verhaal (als ik die meetel kom ik op 2,3 miljoen km).

Ik hecht (zoals eerder uiteengezet) geen enkel geloof aan het heil van toevoegingen en superbrandstoffen, ik tank stelselmatig bij de goedkoopste.

de drukken zijn wel veel hoger geworden , en de verstuivers zijn ook ingewikkelder geworden

Tsja, de Franse C-dealer adviseert om het 2x per jaar te gebruiken. Daarbij denk ik: het zal toch niet helemaal voor niks zijn "uitgevonden" (maar dat is natuurlijk maar de vraag). Verder hoop ik dat het hele brandstofsysteem er wat schoner door blijft . De EGR-bedoening is natuurlijk een misbaksel van de eerste orde, maar om dat nou uit te laten schakelen vind ik niet zo netjes gezien de NOx-emissie. Als het bij mijn auto al mogelijk is zonder allerlei problemen met het MM te veroorzaken. Alles bij elkaar denk ik dat het in mijn geval wel wat overkill is, ik rij bijna alleen maar grote(re) afstanden met flinke snelheden, de ideale situatie voor een diesel dus. Heb overigens met de XM 2.5 TD eens een keer een falende injector gehad, toen gebruikte ik het spul niet .