Mijn uitlaat is gisteravond afgebroken. Direct achter de middendemper.
Ik heb vroeger de uitlaat van mijn Visa zelf vervangen. Het moeilijkste was toen het losdraaien van de aansluitingen (helemaal vastgeroest). Is het bij een C5 ook een beetje te doen? Of is de arbeid die er voor staat zo laag dat je niet zelf er onder moet willen kruipen?

Ik heb nog niet helemaal helder hoe de uitlaat in elkaar steekt. Als ik op internet kijk zie je een complete uitlaatset voor €71. Volgens mij mis je dan nog wel een stukje...

Ik kan het vanaf hier niet zien maar denk dat de pijp van de katalysator is afgebroken. Het beste kun je daar een reparatie deel tussen zetten. Daarvoor moet er wel gelast worden.

De pijp was inderdaad van de kat afgebroken. Ik ben toch maar naar garage gegaan. Die zei dat lassen niet kon en heeft het stuk vanaf spruitstuk tot einddemper vervangen. Nu maakt hij veel meer geluid, er zit een hele nare brom in en roffelen in de einddemper. Daarnaast mis ik vermogen en loopt hij onrustig. De uitlaat ziet er heel anders uit dan de originele versie. Dat het iets anders klinkt is niet gek maar dit is gewoon niet goed lijkt me. Bij de garage proberen ze me met een kluitje in het riet te sturen.

Graag wat advies

Meestal is lassen echt wel mogelijk. De vraag is, of deze garage dat kan of dat ze gewoon graag makkelijk werken en liever nieuw verkopen.

Een iets ander geluid uit een andere/nieuwe uitlaat is normaal. Vermogensverlies en vreemd geroffel lijkt inderdaad dat er verkeerd gemonteerd is of dat er verkeerde spullen zijn gebruikt.
Afhankelijk van de prijs die je betaald hebt kun je inschatten of er originele delen gemonteerd zijn. Aftermarket uitlaten en met name katalysatoren geven niet altijd het gewenste resultaat en kunnen van inferieure kwaliteit zijn.

Sowieso; als jij al ziet dat de uitlaat er heel anders uitziet dan wat er onder zat, dan mag je ervan uitgaan dat het niet klopt. Daarnaast moet bij het demonteren/monteren van de lambdasondes het volledig motormanagement gereset worden. De autoadaptieve waarden moeten "eruit worden gehaald". Dit kan eigenlijk alleen met behulp van de Lexia/Diagbox. Doe je dit niet dan kloppen de ingestelde waarden niet meer en krijg je een beroerde motorloop.

Dus: terug naar die garage en eisen dat ze de juiste spullen monteren en vraag je oude uitlaat terug. Die kan geheid voor een paar tientjes nog gelast worden.

In zeer sterke mate hoort je uitlaat er zo uit te zien:

Bedankt voor je snelle en uitgebreide reactie.
Ik heb even gebeld. Er zit een romax onder nu. Ik wist van te voren dat er geen origineel onder zou gaan maar dacht dat het geen probleem zou zijn. Anders gebruiken ze dat niet, mag je toch aannemen?
Van een auto-adaptief motormanagement had hij nog nooit gehoord. Heb ik wellicht ook enigszins verkeerd gezegd zie ik nu ik jouw reactie weer doorlees maar er zou toch een belletje moeten gaan rinkelen dan

Ik ga vanmiddag terug en dan gaat hij kijken of hij m kan resetten en verder praten over wat we nu gaan doen. Ik ben inmiddels in staat om m alles er onder uit te laten halen en met m'n oude uitlaat naar een ander te gaan. En geld terug natuurlijk. Ben wel bang dat ik als vrouw weer onder tafel geluld ga worden. :/

Een niet originele uitlaat zal nooit zo klinken als de " echte " ...
Daar is de prijs ook naar , romax is in principe een prima aftermarket uitlaat , dus misschien idd even laten nakijken en advies van GW opvolgen

Suc6 !

zijn de lambasondes vervangen of terug geplaatst?

Die zijn teruggeplaatst

Vrouwen laten zich in het algemeen niet onder tafel lullen, toch?
Mijn dochter gaat ook voldoende vaak op pad voor onderdelen voor haar Saxo.
Steevast komt ze mannen tegen bij wie de mond open valt wanneer ze qua techniek die
mannen onder de tafel lult.

Maar serieus: dit hoef je natuurlijk niet te accepteren. Een uitlaat verwisselen/vervangen mag niet
voor problemen zorgen. Laat je niet kisten.

De Romax die ik tegenkom voor jouw auto ziet er als volgt uit:


Daarbij is er een aparte kat voor een demper gemaakt. Ik kan me voorstellen dat dit een andere tegendruk/doorstroomsnelheid genereert. Gepruttel heeft denk ik te maken met aansluitvlakken/klemmen die (nog) niet gasdicht zijn.

Romax levert echter in het algemeen wel kwaliteits-aftermarket. Eigenlijk zou dat goed moeten zijn.

kan de garage een 4 gas meting doen?

4 gas zal ik vragen vanmiddag.

Ik heb een foto van wat er nu onder zit. Weet alleen niet hoe ik op een iPhone m klein genoeg krijg om hier te posten.
Gasdicht hebben ze al wel gecontroleerd.

Waardes 4 gas meting

GASSEN ZONDER KATALYSATOR MET KATALYSATOR
CO (%vol) 0.5 - 2 0.00 - 0.5
CO2 (%vol) 13 - 14.5 14.5 -16
HC (ppm) 50 - 400 0 - 30
O2 (%vol) 0.2 - 1.5 0.00 - 0.5
Lambda 0.90 - 1.05 0.97 - 1.03

Op zich is dat slim om te doen, het kan natuurlijk ook zo maar zijn dat tijdens demontage/montage een lambdasonde of diens bedrading beschadigd is. Of doel je nog ergens anders op, Willy4?

Bij mij is deze gelast. Was totaal 55 euro kwijt ex btw.

Ik ben nog niet heel veel opgeschoten gisteren. Hij heeft met diag ding wat zitten prutsen en hij lijkt beter te rijden. Dus dat is al wat. Het verandert niks aan het harde geluid en het geplof/geroffel.
Hij gaat contact opnemen met romax en het probleem bij hun neerleggen. Weet niet zo goed wat ik er van moet denken. Het moet toch niet zo ingewikkeld zijn allemaal?

Ik heb mijn oude uitlaat meegenomen. Zal daar vanmiddag een foto van maken want wellicht is het inderdaad door een goede lasser wel te doen.