Storing stuurbekrachtiging

Bericht door **JW-C5** » 21 jul 2016 17:46

Ik kan je die complete docs sturen als PDF's, misschien heb je daar dan wat aan.
If so, geef dan even je mailadres via een PB, dan gaan ze naar je onderweg.

Er zit er dan ook eentje bij genaamd B3EG34P0 Verwijderen - aanbrengen : Proportionele elektroklep van de stuurbekrachtiging, daar zit een filter in dat vervangen moet worden als je die klep vervangt.
Of dat hier iets mee te maken heeft weet ik niet.....

Succes met het vervolg, hopelijk kun je het ter plekke oplossen.
Want rijden zonder STB, dat wordt een lastige klus. Zeker als je niet weet wanneer die uitvalt

Groet,
JW

Bericht door **CitrofielHans** » 21 jul 2016 17:48

Het enige wat ik er nog aan kan doen is een nacht de accu loskoppelen. Voor wat het waard is...

Bericht door **willy4** » 21 jul 2016 18:09

heb je de stekkers al is nagelopen op inbranden?

Bericht door **JW-C5** » 21 jul 2016 18:48

Goeie tip

En dan met name de stekker op de stuurpomp waar twee draden aan zitten. Dat zijn de plus en de massa, daar loopt veel stroom door.
Zie ook de doc's die ik je inmiddels gestuurd heb.

Groet,
JW

Bericht door **CitrofielHans** » 25 jul 2016 14:07

Nou, ik weet weer wat meer. Foutcode u1205 en p05d2. Geeft via tsb code b3bw011cq0. Onderdeel wat vervangen moet worden: 5277c9 en dat is blocco idraulico sospensione à 996€. Ofwel: de stuuruitslag wordt niet doorgegeven aan de regelunit van de vering. Die laatste moet dus vervangen worden.
De super aardige mechanicien raadde om nog goed te overwegen of het wel de moeite is om tot reparatie over te gaan en zo ja, dan eerst op de sloop zoeken... Het zou wel een dag of 4 duren voordat het onderdeel hier is, dit model C5 is hier niet geïmporteerd.

Bericht door **JW-C5** » 25 jul 2016 14:17

Dat artikel 5277C9 is het complete pompblok:

5277C9.jpg

Groet,
JW

Bericht door **CitrofielHans** » 25 jul 2016 15:34

Inderdaad. Zou zoiets in een sloop C5 te vinden zijn?

Bericht door **JW-C5** » 25 jul 2016 17:25

Deze pomp is specifiek voor de 2.2 HDi DW12BTED4FAP met handbak, gemonteerd in de PH2. En daar zijn er maar heeeeel weinig van gemaakt.

In geen enkele andere combinatie komt hij voor, volgens de CitDB die ik heb.
Ik ben dus bang dat je er geen zult vinden, op een sloop

Uiteraard kan je een seintje uitzetten bij de onderdelen lijn, of even verder zoeken via https://www.google.nl/#q=5277C9" onclick="window.open(this.href);return false;
Via die link vind ik er wel een paar, in verre buitenlanden.

Overigens, ik ben wel benieuwd te lezen wat er dan mis is met die unit.
In jouw mail wordt ook een link gelegd naar "de stuuruitslag wordt niet doorgegeven aan de regelunit van de vering"
Dat snap ik niet, vooralsnog......

Groet,
JW

Groet,
JW

Bericht door **akooiman** » 25 jul 2016 17:39

Ik heb ook geen idee hoe het precies zit, maar ik weet wel dat ze gelinkt zijn.....

Ik heb ooit eens een Pomp aan iemand verkocht omdat die pomp(vering) van hem niets meer deed. Na montage deed de vering het wel weer, maar gaf het stuursysteem een foutcode.

Aangezien hij toch voor iets anders naar GJO moest, heeft hij meteen laten kijken.
Er bleek toen in "mijn" pomp iets uit gezet te zijn met telecoderen, wat ze weer aangezet hebben.

Niet dat dit hier aan de hand is, maar het zit dus wel gekoppeld.

Bericht door **C5-er** » 25 jul 2016 19:08

@jw: "In jouw mail wordt ook een link gelegd naar "de stuuruitslag wordt niet doorgegeven aan de regelunit van de vering"
Dat snap ik niet, vooralsnog......"

Houdt het feit dat de vering begint te pompen bij geparkeerd staan met gedraaide wielen daar misschien verband mee?

moest ik even aan denken zo, of heeft dat laatste een andere (bekende) oorzaak?

Bericht door **JW-C5** » 25 jul 2016 19:59

Om even duidelijkheid te verschaffen: die pomp 5277C9 is het hydraulisch blok van de vering, niet van de STB.

De STB pomp is op het eerder getoonde plaatje te zien, #17:

Stuurpomp LDS.jpg

Die heeft voor deze auto artikelnummer 4007QK.

Ik blijf dus niet begrijpen wat het niet werken van de STB te maken heeft met een pomp van de vering, die verder wél goed werkt. Als ik het goed heb.

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 25 jul 2016 20:08

De foutcodes wijzen naar de stuurkolom en de stuurhoeksensor in de COM200X, het lijkt me erg voorbarig om hier direct over te gaan tot vervanging van de hydropompunit. Ik zou toch echt eerst de expertise van een "kenner" willen inschakelen en eventueel door het uitwisselen van onderdelen kijken wat er nu echt aan de hand is. Ik zou een bezoek aan GJO brengen en dan desnoods hem, als hij daartoe bereid is, ter plaatse laten komen of de wagen laten transporteren. Dit is te prijzig om over 1 nacht ijs te gaan.

Bericht door **JW-C5** » 26 jul 2016 11:57

Daar zal Johan best zin in hebben, lekker een paar daagjes de zon opzoeken op kosten van z'n klant

CitrofielHans schreef:Zoiets gebeurd altijd wanneer het niet uitkomt: vanavond tegen 18.00 boodschappen gedaan ergens in de Italiaanse binnenlanden; doet de stuurbekrachtiging het niet meer. Nog 20km tot bestemming maar mag je wel rijden zonder? Of gaat er dan nog meer stuk?
Op bestemming zekering en olieniveau gechecked: ok. Wel zat er veel overdruk onder de dop. Misschien te heet geworden? Plus 34 graden hier.
Met de vering lijkt niets mis.........

Groet,
JW

Bericht door **willy4** » 26 jul 2016 12:02

willy4 schreef:heb je de stekkers al is nagelopen op inbranden?

is daar nu al , na gezien?

Bericht door **GW-tje** » 26 jul 2016 13:15

Toch, JW? Daar had ik uiteraard overheen gelezen, maar Johan zal er niet vies van zijn!
Ik bedoel maar gewoon te zeggen dat er eerst naar de sensoren en aanstuurcomputer gekeken moet worden die de pomp aansturen. Ik geloof nooit dat de pomp het probleem hier is.