Trillen bij steviger remmen

[voorheenrenault]

Als een cilinder niet zuiver radiaal draait en dus een slag heeft, noem je dat walsen. Naast een radiale beweging is er dan ook een axiale. De slinger in het wiel, maar dan in het draaipunt. Fuseenaaf is het blok waar het wiellager in zit. Met goede meetapparatuur kun je dit meten. Maar vervangen door een van de sloop gaat sneller.

Dank voor de uitleg. Dus eigenlijk is het een soort "slag" in het wiel.
Voel je die axiale beweging ook als trilling in bijv. het stuur? En wordt dat dan erger met toenemende snelheid?

[willy4]

voor dat te vervormen moet je al heel sterke pers hebben

[GW-tje]

Het is een mogelijkheid, hè. Meten is weten.

[willy4]

https://www.mijngrossier.nl/top-3-hoofd ... agers.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[GW-tje]

Oorzaken

- Een scheef gemonteerd lager
- Brute montage van het lager
- Het lager is op de grond gevallen
- De kracht bij het inpersen werd ook op de kogels overgebracht

[Herman]

De auto van de buurman meegenomen
Tja het blijft moeilijk op afstand, eerst een goede monteur laten proefrijden.

[Menno]

Ja via een forum is en blijft lastig en slechts een hulpmiddel ....

[willy4]

Oorzaken

- Een scheef gemonteerd lager
- Brute montage van het lager
- Het lager is op de grond gevallen
- De kracht bij het inpersen werd ook op de kogels overgebracht

normaal kun je de lager niet scheef monteren , want die zit tegen een aanslag
als dat gebeurd heb je alles niet prober gemaakt
ik ge geloof dat jullie een beunhaas noemen , en dan ben je geen mekanieker

[voorheenrenault]

Dit vind ik een beetje kort door de bocht: ik ga mijn garage geen beunhaas noemen. Ze hebben tot dusver altijd alles vlekkeloos opgelost en gerepareerd.
En: als de eerste lager niet goed is geperst en ook schade aan de naaf teweeg heeft gebracht dan zou de 2e lager daar ook weer last van moeten hebben? Ik merk daar na 3-4 maanden helemaal niets van: hij is stil, trilt niet, spoort goed.
Als er al een verband is tussen mijn eerdere lager-problemen en het huidige kromtrekken van de remschijf ga ik daar wel achterkomen. Ik laat hem nu onder garantie vervangen en als het kromtrekken zich daarna weer herhaalt zal het voor de garage zelf ook beter zijn ook de naaf te vervangen dan elke keer maar schijven te betalen....

[Herman]

Niemand zegt dat jouw garage een beunhaas is, en Willy heeft het over een uitdrukking.
Maar laat de garage eens goed na kijken daar zal kennis genoeg zijn!

[BJG]

En verder is het niet zeker dat het aan de naaf ligt. Er kunnen zoals gezegd meerdere oorzaken zijn.

[willy4]

@voorheenrenault
je hebt een PB

[voorheenrenault]

En verder is het niet zeker dat het aan de naaf ligt. Er kunnen zoals gezegd meerdere oorzaken zijn.

Het is me duidelijk dat er meerdere oorzaken voor het kromtrekken van remschijven kunnen zijn. Ik vond het alleen opvallend dat deze ellende bij mij begon na het gedoe met het wiellager linksvoor.
Ik vind het wel verrassend dat de meningen zo verschillend kunnen zijn over de vraag of je uberhaupt een wielnaaf kan beschadigen (in een professionele garage).... Er zal daar ook wel eens iets foutgaan maar zo fout zal het toch niet snel gaan...

[voorheenrenault]

Gisteren (vrijdag) zijn de schijven aan de voorkant opnieuw ( onder garantie) vervangen. De garage heeft naven, klauwen nauwkeurig gecontroleerd en daar lijken geen problemen in te zitten.

Ik ben benieuwd hoe het zich nu gaat houden en zal het jullie laten weten. Ik zal de eerste dagen (extra) rustig remmen....

[JW-C5]

De blokken zijn gehandhaafd?

Dat moet je zeker de eerste dagen rustig remmen, die moeten dan eerst weer helemaal vlak worden.

Groet,
JW