Olieverbruik ph2 2.0 16v

Bericht door **goudfrank** » 06 jan 2016 14:43

Nooit geschoten is altijd mis.

Bericht door **GW-tje** » 06 jan 2016 14:50

@Willy4: Daarvan ben ik me ook terdege bewust. Maar het is wel zo dat mijn beide C5-en, allebei met EW10-benzinemotor, oliezuipers zijn. Ik ben daarin niet alleen, getuige het lijstje van belangstellenden en ik denk wanneer ik op het Peugeot-forum ook nog een oproep doe, dat de lijst nog verder zal groeien.

Uiteraard spelen klepseals, olieschraapveren en alle afdichtingen een rol bij het olieverbruik, echter de functie van afzuigkap, die het inlaatspruitstuk nu speelt, is onnodig. En daar gaat zeker meer dan 50% van het olieverbruik verloren ben ik bang.

Bericht door **willy4** » 06 jan 2016 14:54

als ik het was ik probeerde het ook , die enkele € kan mij niets schelen
maar er zijn mensen die er anders over oordelen

Bericht door **Iceman** » 06 jan 2016 15:55

Ik wil hem wel hoor, rij niet heel veel kilometers dus zal het van mijn kant wat langer duren voor er resultaat is.
Baat het niet dan schaad het niet en voor dat geld kan ik geen bult vallen

Greetz Iceman

Bericht door **Herman** » 06 jan 2016 17:31

Je zou een T stuk zolang er tussen moeten zetten en kijken wat er naar onderen in het T stuk in een potje hoeveel olie terecht komt binnen een x aantal Km om wat indruk te geven.

Bericht door **Kapitein Rob** » 06 jan 2016 19:40

Voor mij is het duidelijk dat het 'eigen risico' is. Voor dit bedrag vind ik het de moeite waard om te proberen, ik hoor wel wanneer ze beschikbaar komen.

Bericht door **c5jan** » 06 jan 2016 23:13

Herman schreef:Je zou een T stuk zolang er tussen moeten zetten en kijken wat er naar onderen in het T stuk in een potje hoeveel olie terecht komt binnen een x aantal Km om wat indruk te geven.

Ja zoiets zat ik ook aan te denken.
Al blijft het hoge vacuüm natuurlijk wel de damp of nevel afzuigen.
Daarom misschien beter gewoon een grootschalige praktijk test.

Bericht door **GW-tje** » 07 jan 2016 08:36

Een T-stuk werkt niet, omdat het grootste debiet aan lucht, al dan niet met olienevel, gewoon rechtdoor wil. Het enige wat je kunt doen om het verschil keihard aan te tonen is het monteren van een catch-can in de leiding juist voor het spruitstuk. Doe je dit bij een auto met en zonder de restrictor dan kun je verschillen aantonen. Zover ga ik vooralsnog niet.

Ik ga nog wat kleine aanpassingen doen aan model en tekening en vraag mijn maat of hij volgende week de EW10A-serie wil maken bij zijn baas. Voor de EW10J4 moet eerst het proto nog gemaakt worden en gepast. Daarna gaat die serie ook in productie.

Bericht door **phoskam** » 07 jan 2016 09:22

Ik zeg : goed bezig

Bericht door **Rvs63486** » 07 jan 2016 14:36

Top Gerbert!

Ga het bijna jammer vinden dat ik er niet één nodig heb

Groet, Frank

Bericht door **JW-C5** » 07 jan 2016 14:42

Wij hebben andere spullen nodig om het olieverbruik niet te laten exploderen

Groet,
JW

Bericht door **Rvs63486** » 07 jan 2016 16:46

Inderdaad JW! Helaas wel.

Bericht door **JW-C5** » 07 jan 2016 17:28

In kosten maakt het niet veel uit

Als wij elke 60 kkm de groene monsters vervangen kost dat iets minder dan 400 Euro.
Een 2 liter benzine gebruikt in die tijd heel wat olie, bij 1:1500 zit je ook zomaar aan dat bedrag.....

Groet,
JW

Bericht door **duijvel** » 07 jan 2016 18:32

die van mij is een luxepoppetje: heb er nog nooit een druppel bij hoeven gooien -ook niet na of tijdens vakantieritten- en krijg bij beurtje weer nieuwe olie.....

Bericht door **JW-C5** » 07 jan 2016 18:37

....dat is dan ook geen 2 liter benzine motor

Groet,
JW