Er is weer een C5 in de Familie

[MvdG85]

Even voorstellen:

ik ben Mark, 30 jaar en woonachtig in Elst.

Gisteren is er weer een Citroën C5 in de familie gekomen.
Vaders is me voor geweest en heeft 7 jaar lang rond gescheurd in een 2.0i C5 Break. Daar heb ik zelfs mijn eerste kilometers in gemaakt met mijn vers-afgehaalde rijbewijs.

Nu, ruim 7 jaar later, is er weer een C5 break in de familie gekomen. Mijn vorige auto is door een onverlaat total loss gereden, kop/staart botsing waardoor m'n kont scheef achter de auto staat:-(, waardoor ik op zoek moest naar een mooie ruime vervanger voor om alle kinderspullen mee te zeulen... Nieuwe aanwinst nu door de garage klaargemaakt en volgende week zaterdag staat hij dan eindelijk voor mijn deur.

Nu alvast even inlezen over alle bekende probleempjes en hoe deze, zelf, op te lossen .

Alvast wat info over de aanwinst

Citroën C5 Break 2.0i op LPG
12-2003
+/- 155000 gelopen.

Bekende probleempjes:
- Gasdempers kofferklep lam (wordt opgelost door de garage als die niet de hoofdprijs vragen:-))
- achterruitje gaat niet open
- de afdekplaat van de motor ontbreekt

Voor nu alvast inlezen Kan ik iig goed beslagen het franse ijs betreden

[Herman]

Welkom op het Forum en voor de kleine en grotere dingen genoeg te vinden.

[willy4]

welkom in de club

[Kapitein Rob]

Welkom en veel plezier van de C5 en het forum.

[Stomvi]

Welkom...
Hele fijne wagens, die breaks. Met die motor helemaal geen snelheidsbeest, maar je komt goed mee, en wat belangrijker is: alle kinderzut kun je gewoon met een schep achterin donderen zonder te passen en te meten, en dan nog hoor je een echo...

[Arnold]

Proficiat met de aanwinst en veel goede kilometers met de dame toegewenst.

[MvdG85]

Zo... Vandaag eindelijk na lang wachten mijn nieuwe vriendin op mogen halen. Bij aankomst toch weer even verbaasd wat voor een slagschip het eigenlijk is.. Meteen in de auto gesprongen, auto was netjes afgeleverd maar er moesten alleen nieuwe ruitenwissers op de dame gemonteerd worden. Onderweg naar Carglass even getankt en toen begon het gezeur.. Het leek of het blok het niet zo prettig vond om op benzine te lopen. Met gas geen probleem maar op benzine behoorlijk bokken en meteen de melding Kat en uitlaatgas.. &€@!/€&... Ik terug naar de garage.. Op gas niks aan de hand maar op benzine wil de dame gewoon niet vooruit komen..

Volgens chef werkplaats kan het komen door vuile/verstopte injectoren... Het lijkt of 1 cilinder niet mee doet op benzine.. Halve tank verse peut erin gegooid en een cleaner erin... Blijft bokken... Wat kan hiervan de oorzaak zijn?

[MvdG85]

Na een kleine check, injector kapot... Morgen maar bellen met chef werkplaats hoe ze dat op gaan lossen...

[Dinxcitro]

Aj, beetje valse start. Dat is balen.

Er waren al wat dingetjes ín je startbericht. ... neem aan dus geen formele garantie.?
Dit zullen ze toch wel oplossen?

Succes!

[Menno]

Jammer dat dit niet voor afleveren is opgemerkt, je zou zeggen dat men even een blokje om gaat met zo'n auto ....

Suc6

[MvdG85]

Even een korte update!!

1500 km verder ondertussen en weer helemaal in love met het comfort van de C5!! had ik eerder moeten doen bedenk ik me elke keer weer als ik de snelweg opdraai

Het probleem met de injector is netjes door de garage opgelost. Men had nog een andere C5 break 2.0i staan en daar is ter plekke een injector uitgehaald en in mijn blok geplopt. Nu draait de dame op benzine weer net zo zacht als op LPG, niet te vaak want de dame lust een aardige slok . Moet er wel aan wennen dat dit systeem direct omschakelt naar LPG. Mijn vorige auto reed de eerste paar km op benzine alvorens over te schakelen op LPG. Bij koude motor hou ik dit principe maar aan... Baad het niet dan schaad het niet zullen we maar zeggen..

Ondertussen al lekker aan het stoeien geweest met het vervangen van de pitten in de koplampen, hadden ze ook wel even wat meer ruimte voor mogen maken. Gelukkig zonder al te veel schrammen beide lampen kunnen vervangen..
Ook heeft de dame haar winterboots aangetrokken, via MP een bijna nieuw setje op de kop kunnen tikken.

Al met al rijdt de auto voor de rest helemaal super, al zijn er een paar kleine vraagjes/punten waar ik ook in alle draadjes niet even 1,2,3 een antwoord op kan vinden:

- De verlichting buiten en de dashboardverlichting knippert soms, je ziet een verschil in lichtintensiteit.. oorzaak?? geen idee... storend.. neuh.. eerder benieuwd..
- De spiegels hebben een beetje een eigen leven, de ene keer klappen ze wel in bij vergrendeling de andere keer weigeren ze dienst. Misschien een kapotte zekering of losse connector?
- De ruitenwissers zijn op automatische stand wel erg ijverig... bij de minste geringste druppel zwiepen ze heen en weer alsof hun leven er van af hangt. Is dit door middel van een update of sensorafstelling te wijzigen?
- Op welke wielen werkt de handrem? Met de bandenwissel had ik de handrem aangetrokken.. voorwielen geen beweging in te krijgen, de achterwielen konden vrij ronddraaien?!? Is dit normaal of is de garage tijdens het vervangen van de remblokken achter iets vergeten...
- Met welke klemmen/schroeven is de bumper bevestigd? Rechts voor, waar de bumper eindigt bij de wielkast, komt de bumper naar buiten.. kan hem terug duwen maar er mist een bevestingsiets.. zijn die los te krijgen?

Hopelijk hebben de medeforumleden hier een antwoord op.. anders moet ik weer bij de specialist aankloppen...

[Kapitein Rob]

Lpg met koude motor:
Geen enkel probleem, Bij de oude carburateurmotoren startte je altijd op lpg en reed daarmee weg. Eén keer in de maand zo'n 10 km op benzine (handmatig omschakelen) om dat systeem gangbaar te houden en dat was het. Bij een injectiesysteem ligt dat iets gevoeliger, maar als je één of twee keer per maand die 10 km op benzine rijdt gaat het goed;

De verlichting buiten en de dashboardverlichting knippert soms, je ziet een verschil in lichtintensiteit.. oorzaak?? geen idee... storend.. neuh.. eerder benieuwd..

Is standaard 'kwaal', kan geen kwaad. Gebeurd meestal tijdens aanslaan hogedrukpomp;

- De ruitenwissers zijn op automatische stand wel erg ijverig... bij de minste geringste druppel zwiepen ze heen en weer alsof hun leven er van af hangt. Is dit door middel van een update of sensorafstelling te wijzigen?

Is ook '(on)hebbelijkheid van de Ph1, gewoon mee leren leven of handmatig op vaste eerste snelheid zetten, niet te veranderen;

- Op welke wielen werkt de handrem?

Bij Citroëns met HP-vering werkt de handrem standaard op de voorwielen (overigens ook bij de 2CV en aanverwanten). Dat was een veiligheidsreden. Als het HP-circuit uitvalt ben je de remmen kwijt. Daarom moet de handrem op de voorwielen werken omdat die meer (80%) remkracht op de weg brengen dan de achterwielen. Bovendien zouden de achterwielen kunnen blokkeren en dan kom je achterstevoren op/naast de weg.
Soms wordt de HP-Citroën bij de APK afgekeurd omdat de handrem tijdens de keuring niet werkt (op de achterwielen, de keurmeester weet niet anders.... ).

[MvdG85]

Mijn dank is groot Kaptein!! Heldere antwoorden:-)

[JW-C5]

Dat de handrem bij de HP vering op de voorwielen werkt was zo, totdat de C6 en de C5 PH3 kwamen.
Daarbij werkt de handrem op de achterwielen.
Het argument waarom dat zo was, is namelijk weggevallen, immers in die auto's zit een normaal remsysteem.

Dat zo zijnde, ook bij de C5 PH1 en 2 had dat dan al doorgevoerd kunnen worden.
Maar ja, tradities......

Groet,
JW

[MvdG85]

Tradities moet je in standhouden