De hogedrukleiding voor voeding van de achterveerbollen net achter de tank,is volgens de monteur slecht.
Hij is vlak achter de tank in de bocht wat roestig, vervangen zal zo'n 500 euro kosten.
Vraag is of een beetje roest de leiding kan doen lekken/ploffen (hoge druk) .
Ik mag er toch vanuit gaan dat betreffende leiding van roestvrij staal gemaakt is,hoe kan hij het anders al 12 jaar uithouden?
Zijn er meer mensen die deze zelfde problemen met deze leiding gehad hebben?

eerst ff op de brug en met een schuurpapiertje de leiding schoonmaken van roest dan kijken en eventueel opnieuw verven.

En vervangen van de gehele leiding hoeft eventueel niet. Er kan een nieuw stuk worden aangezet met een koppeling.

ik heb die koppelingen nog niet kunnen vinden

Garage Bonhof hier in Epe gebruikt ze om de beruchte hoofdleiding naar achteren te repareren, zodoende weet ik dat het kan en gebeurt. Heb ze zelf ook gelukkig niet nodig gehad.
Maar er zijn voldoende koppelingen in de handel voor remleidingen etc.

Als ik de diameter weet kan ik even zoeken.

[edit] leiding is dus 3,5mm en dan kun je alhier de koppelingen bestellen:

http://citrotech.nl/shop/product/hydrau ... m-leiding/

Fluitje van een paar euro t.o.v. een nieuwe leiding.

Punt is dat de aangetaste leiding op een rottige plek zit,nl in een bocht. Wat lastig is te zien op de foto. Dus om er een tussenstuk in te zetten moet de tank er toch ook uit..
Maar ik zal het zelf niet repareren, mijn vraag was of dit euvel vaker voorkomt en of dat beetje roest de leiding kan doen lekken? Heeft iemand hier dit zelfde probleem ook al eens gehad?

De monteur adviseerde dat de hele leiding van voor naar achter vervangen het beste is,mede omdat die maar een paar tientjes kost (50 euro). Het installeren is het duurste, benzinetank moet eruit, totaal zo'n 500 euro's.
Mocht deze leiding knappen kun je dan nog rijden om thuis te komen of is het einde verhaal?
Ik wil niet meer teveel uitgeven omdat ik hem volgend jaar wil inruilen.



Als ik de diameter weet kan ik even zoeken.

[edit] leiding is dus 3,5mm

In Frankrijk is op een moment een hogedrukleiding onder mijn C5 beschadigd waardoor ik LDS lekte.
Niet mee doorrijden. Je hebt wel wát speling, met een paar druppels LDS minder strand je niet meteen; maar als je teveel verliest gaat eerst het veercomfort onderuit en kort daarna zakt de wagen op de grond (kun je geen drempel meer over), verlies je de stuurbekrachtiging en is beschadiging van je HP-pomp ook niet meer alleen denkbeeldig, en die zijn dúúr.

Dus nee, ik zou er niet te lang mee door rijden.

In La France is er bij mij ook gewoon een stukje gerepareerd, nu al ~7500 km geleden en geen enkel centje pijn. Kon er zelfs op wachten.
Al zat bij mij de beschadiging wel op een betere plek, midden onder de auto...

Tank hoeft er niet onderuit, alleen los en laten zakken. Maar ik kan je foto niet goed beoordelen.
Je kunt kijken of het oppervlakkige roest is of dat de leiding echt aangetast is. Dat maakt wel verschil. Ik zou deze reparatie zeker niet voor 500 euro uit laten voeren. Dan maar eerder inruilen, want die 500 euro zie je nooit meer terug.

Wat ook kan is de leiding voor de tank doorhalen en een bypass maken met stalen leiding. Je kunt dan om de tank heenwerken. Niemand verplicht je om de leiding op de oude positie te monteren.
Beetje "out of the box" denken wil wel eens helpen.......

Ja dat is zo maar een citroen monteur doet het op de manier zo als het hoort, wat opzich ook logisch is,als jezelf sleutelt dan kan je wel wat meer ,,out of the box denken en doen....

Mijn voorlopige idee is om gewoon door te rijden misschien valt het mee...

Waarom zou die Citroënmonteur het doen zoals het hoort? Wanneer hij de functionaliteit betracht en de leiding zodanig wegwerkt dat er niets mee kan gebeuren is er niets aan de hand.
Meedenken met de klant noemen ze dat ook wel......
Waarom zou hij 500 euro en een hoop werk willen verspijkeren voor iets wat met een uur werk en een een paar tientjes aan onderdelen minstens zo bedrijfszeker is?

Waarom zou die Citroënmonteur het doen zoals het hoort , anders noemen jullie dat een beunhaas

Er zijn wel voorbeelden te noemen dat ook een monteur een " omweg " kiest hoor, ....
Ik weet zeer goede monteurs die aardig " creatief " zijn zonder ze gelijk als beunhaas te willen bestempelen
Sterker nog, het is de enige die aan mijn auto mag zitten

Tja zijn werkgever moet ook wat verdienen, dus ja voor welke optie kies je dan.

Die werkgever heeft ook baat bij een tevreden klant die de volgende maal weer langs komt omdat ze meedenken , ....

De keuze hoe je het laat repareren, zou aan de klant moeten zijn. Die moet tenslotte betalen. Persoonlijk zou ik voor de creatieve omleiding kiezen. Wanneer een garage dat aanbiedt weet ik dat er mensen met verstand van zaken werken.