Heb je daar verschillende types in? heb zelf een 2.0 16v

In het gasklephuis van de EW10J4, dat is de 2.0i-16V motor uit de Phase 1, zit de 19208X stappenmotor gemonteerd, die ook in die Ebay-link vermeld wordt:



Groet,
JW

Voor de EW7A (1.8 16v) is het onderdeelnummer 1920 CA
Voor de EW10J4 (2.0 16v) is het onderdeelnummer 1920 8X

Dit nummer moet je dus controleren bij een eventuele bestelling bij dealer/e-bay.

Maar dit is het stappenmotortje voor de stationairloop. Heeft niets met klepstoters te maken.

Fredenjuan, heeft jouw C5 metterdaad slechts 50.000 gelopen? Dan heeft ie wel vroeg die beruchte koudloopverschijnselen. Overigens, ik heb voor 25 nov een afspraak staan voor de klepstoters, dus het weekend daarop eens fijn proberen. komt mooi uit, het wordt kouder

Hey hertogjan, ja idd klopt. Begon al bij 40.000. Inmiddels is wel gebleken dat de klepstoters flink vervuild waren. Speciale reiniger erin en nieuwe bougies, ( zaten compleet verkeerde in) en de klachten verdwenen voor 70% als sneeuw voor de zon. Nu alleen heel af en toe dat hij bij koude niet lekker loopt, maar dat is maar even. En af en toe bij 2000 toeren wat schokken. Omdat ik veel schoon gemaakt heb aan het blok, dacht ik dat ik misschien de map sensor of stappenmotor om zeep geholpen heb

Succes trouwens 25 november

Dank je, maar de garage gaat het doen hoor. voor de techniek is het beter dat ik mijn linkerhanden uit de buurt houd. Uiteraard hou ik je/jullie op de hoogte van de resultaten tzt.

Ga je nu serieus een hele bak geld uitgeven zonder eerst met Wynn's Hydaulic Valve Lifter Concentrate te proberen om de stoters te reinigen en weer werkend te krijgen?
Ik kan dat echt niet begrijpen dat mensen een halve vakantie in een auto steken aan kosten terwijl je voor 20 euro klaar kunt zijn.

Je geeft het antwoord zelf al; "kunt zijn"

Heb je het al eens geprobeerd?
Dat is wat GW'tje voorstelt.
Ik heb goede ervaringen met Bardahl olietoevoeging.
Baat het niet schaad het niet.
Succes!

Er is, zoals ik al eerder had geschreven, van alles geprobeerd met flushes en toevoegingen van diverse merken. Of Wynn's daar tussen zit, heb ik zo niet paraat. Mijn geduld met allerlei middeltjes is nu echter op, dus de wagen gaat of naar de kraak, of ik investeer er nog in. Ik heb voor dat laatste gekozen omdat deze C5 een magnifiek rijdend exemplaar is; de rest van de wagen is in heel behoorlijke staat en ik wil dat het onverbiddelijk over is, hieronder een stukje proza van Citroën;


GEVOLG VOOR KLANT : Onregelmatig stationair toerental tijdens de opwarmfase van de motor.Dit kan gepaard gaan met het branden van het diagnoselampje
1. HERKOMST
Een hydraulische klepstoter van het distributiesysteem is defect.
Wanneer het motordiagnoselampje brandt bevindt zich in de motormanagementcomputer de volgende storing:Overslaan bij ontstekingsfase met code P0300.
2. AFTER-SALES-INTERVENTIE
Vervang alle hydraulische klepstoters.
Bestel de volgende onderdelen,16 hydraulische klepstoters, nummer 0942 48, verpakt per 1 stuk(s).
OPMERKING : De nieuwe klepstoter is identiek aan die van de 1.8 16V-motor, type 6FZ

Zelf weten Hertog-Jan, maar de meeste stoters zitten vast omdat er rommel tussen zit. Niet omdat ze defect zijn. Een flesje Wynn's lost dit probleem op.

Succes!

.....als dat zo zou zijn, zou Citroën die IR niet gemaakt hebben met daarin die reparatie waarbij de stoters vervangen worden.
Die is er niet alleen om geld in het laatje te brengen, immers er zijn ook nog eens "garantiegevallen", die op kosten van Citroën aangepast moeten worden.

Met je eens: het is het proberen waard, maar het is echt geen garantie dat Wynn's de oplossing is.

Overigens, eerder in dit draadje schreef je:


Hielp Wynn's toen toch ook niet?

Groet,
JW

Dat klopt, JW-C5 maar een ieder zal dat toch als eerste proberen, voordat je je halve motor uit elkaar laat trekken? Ik heb zeer goede ervaringen met Wynn's en al flink wat reparatiewerk kunnen voorkomen, ook door het preventief elk jaar aan de olie toe te voegen.

En mijn vraag: hielp Wynn's toen ook niet?

Groet,
JW