2.0 16V klinkt een beetje als een diesel

Bericht door **JW-C5** » 17 nov 2015 15:56

....mede om die reden mijn vraag naar die VIN

Dan kunnen we precies zien welk systeem er in zit, en welke injectoren daar bij horen

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 17 nov 2015 16:15

Er wordt voor de 2.0i 16V EW10J4 slechts 1 type injector genoemd die heeft het OE nummer: 1984 E2.

Voor de 1.8i 16V EW7 geldt OE-nummer: 1984 E3

Geen poespas of verschil met MM systeem. Er zitten bij allemaal 2 draadjes aan die aan/uit-sturen.

Met dit OE-nummer kun je op de onderdelenlijn of e-bay gericht zoeken naar de juiste injectoren. Ook de EW10J4 is voldoende.

Bericht door **bxantia** » 17 nov 2015 21:52

Heb nl twee injectoren gereserveerd bij de sloop, ga ze morgen ophalen. Komen van een peugeot 206 2.0 16V uit 2002 met dezelfde motorcode (volgens de onderdelenlijn) en hebben 'nog maar' 90.000 km hun werk kunnen doen. samen 50 euro

Bericht door **bxantia** » 23 nov 2015 19:14

Heb de injector en 8 nieuwe rubbertjes. Een dealer vertelde me dat ze met een lexia niet kunnen zien welke injector slecht werkt /kapot is. Ook zij moeten (in de noodloop) handmatig met loshalen van injector stekkertjes er achter komen welke injector niet deugt. Wie kan mij vertellen of dit klopt?
Mijn auto loopt alleen soms op drie pitten. En niet altijd als ie op drie pitten loopt ben je in de gelegenheid om te gaan testen wie de boosdoener is.
Kan je de auto in noodloop dwingen? Ik wil dit euvel ook uit de wereld hebben!!
Aarde voor de Bijdehandjes!

Bericht door **GW-tje** » 23 nov 2015 19:25

Waarom niet gewoon 4 "nieuwe" gebruikte monteren? Scheelt alle gezeur.

Bericht door **bxantia** » 23 nov 2015 19:54

hmm, weet ik niet hoor. Ik probeer cash te besparen. Moet nog een hoop zoals je kunt lezen.. Is er niet iemand die heeft bijgehouden welke injector positie het vaakst de geest geeft. Heb volgens mij dikwijls nummer 1 (bij de riem?) voorbij zien komen in de fora. Of is dat hogere kansberekening uit de losse pols, van de kouwe grond?

Bericht door **GW-tje** » 24 nov 2015 08:58

Dat is inderdaad nergens op gebaseerd.

Bericht door **boes** » 24 nov 2015 09:17

Ik heb dat wel eens met een ir temperatuur meter opgespoord.
Het uitlaatspruitstuk bij de falende cilinder zal iets kouder zijn.

Let op: Dit was bij een C2 met een tu3 in het vooronder.
Succes.

Bericht door **bxantia** » 29 nov 2015 12:48

Ik had twee injectoren bij de sloop gehaald en ze beide geplaatst, fifty fifty goed gegokt. Van de d riem af 1 en 2 vervangen. De tweede injector van links zag er zo uit

IMG_3267small.jpg

IMG_3268small.jpg

De andere 3 waren veel schoner!. Het lijkt op een lekkend rubber al heb ik hier geen verstand van.