motor slaat af en start niet meer

[edwin48]

Neem dit zeker mee BJG wordt een lage adem klus denk ik

[GW-tje]

Ik zou mezelf even flink resetten, Edwin. Even een paar dagen wat anders doen en je kop leeg maken. Dan weer van voren af aan. Het kan niet zo ingewikkeld zijn, er komt straks iets heel lulligs uit. Let op mijn woorden.....

[willy4]

gistermiddag sloeg de motor van de Dame af, geen reactie meer op gaspedaal, afgesleept naar D&O en daar naarbinnen en op de brug meteen uitgelezen en melding chynchronisatie kurkas en nokkenas te grote verandering van toerental signaal. code P0340
Als eerste gekeken of de distributieriem nog goed stond. deze was oke toen nokkenas sensor nagekeken of deze goed stond ook die is goed daarna de nokkenassensor vervangen ook deze is goed, tevens gekekn of branstof nog op juiste druk heeft klopt met parameters pomp druk ligt tussen de 290 en 315 bar.
hwt gekke is dat hij wel wilt aanslaan maar het niet doet, denken nu dat de verstuivers geen signaal krijgen om in te spuiten. ook denken we nog aan een defecte ecu, deze haal ik er morgen ochtend uit en stuur hem op voor controle. wie heeft er nog een ander idee waar ik naar zal kunnen kijken?

Als eerste gekeken of de distributieriem nog goed stond. deze was ok
edwin ik kan niet meer volgen

[GW-tje]

https://www.youtube.com/watch?v=n6FOaYbW_5k" onclick="window.open(this.href);return false;
Heb je al eens een andere ECU geprobeerd?

[edwin48]

Willy de eerste keer hebben we hem op de merktekens gecontroleerd.
de laatste keer heb ik hem met de paspennen gedaan en goed op tijd gezet.
net nog retour brandstof gecontroleerd en er komt een hoop uit bij gewoon contact.
Gwtje ook met andere ecu wilt hij wel starten maar slaat niet aan.

[BJG]

Heb je ook raildruk? Zo ja welke druk?

en aansturing verstuivers tijdens starten?

aansturing verstuivers controleren met je mooie led-tester

[willy4]

net nog retour brandstof gecontroleerd en er komt een hoop uit bij gewoon contact
BJG,edwin zegt dat er veel brandstof uit de retour leiding komt
dan zijn de verstuivers toch stuk

heb je nog goede verstuivers liggen , zet die dan er is in

[BJG]

Ik weet niet waar hij heeft gecontroleerd. Als hij de retour op de leiding (groen) heeft gecontroleerd neem je de retourflow van de hogedrukpomp mee en is het logisch dat er veel retour is.
Ik blijf erbij eerst:

Heb je ook raildruk? Zo ja welke druk?

en aansturing verstuivers tijdens starten?

aansturing verstuivers controleren met je mooie led-tester

[willy4]

nog een vraag
bedoel je uit de retour leiding van de pomp
of van de verstuivers als je start

dat klopt als hij de retour van de pomp bedoelt

[edwin48]

Bjg je hebt gelijk heb de grote retour leiding los gehad en dan komt de retour hogedrukpomp mee,
baal nu wel heb blocnote met gegevens over raildruk en verbruik verstuivers laten liggen bij D&O kan niet eerder een gefundeerd getal noemen dan als ik die hebt

Willy heb nog zeker 6 goede geteste verstuivers liggen

[willy4]

die hoeven er alleen maar in, als je retour hebt tijdens het starten bij de verstuivers

[willy4]

Heb je ook raildruk? Zo ja welke druk?

en aansturing verstuivers tijdens starten?

aansturing verstuivers controleren met je mooie led-tester

maar dit moet je eerst doen

[edwin48]

Gaan morgen ochtend weer verder dan kan nu niks meer doen

[edwin48]

Oke net retourleiding verstuivers los gehad en in totaal 30 ml diesel terug na aanzetten contact.

het meten van de raildruk en het aansturen van de verstuivers ga ik zo doen.
resultaat volgt zsm hier.

[GW-tje]

Is die 30ml niet al wat veel? Misschien even per verstuiver kijken. Wanneer 1 verstuiver zo lekt bereik je nooit de benodigde raildruk om te starten.