lekkende veercilinder PH3

[Menno]

Met een C5-3 HP dus gewoon niet in de regen rijden

[BJG]

Ze worden bij de bosjes vervangen op div C5 en

Natuurlijk kun je als dokter denken dat iedereen ziek is, maar feit is wel dat er veel gevallen van lekkage zijn vroeger of later.

die stofhoes werkt als een pomp , en de zuigt al het water op

Ik zou graag jouw idee horen om dit probleem te voorkomen in de toekomst. Zou er een stuk van de hoes afgehaald kunnen worden? Of heb je een ander idee?

Het gaat hier om een achterste cilinder. Ook de voorste gaan wel eens lek. Ik meen dat JO daarmee bezig is??

[Menno]

De voorste gaan ook vaak kapot, ik weet van de eigenaar van mijn C5-3 dat hij wederom aan de beurt is, ....
Dat wordt het 3'de setje ! , waarbij het ditmaal geen garantie meer is.

[Roman]

Jep BJG dat weet ik wel en heb ik ook al elders geschreven...dat je dit niet als std mag zien..
In een garage komen normaliter alleen auto"s met defecten

Maar het is opgevallen dat er de laatste tijd regelmatig lekkende veercylinders worden vervangen.
En de auto's zijn van tussen 2008<>2012
en hebben tussen 100000 en 200000 km.

Maar er zijn er ook met minder km..


Maar het is wel interessant om eens te kijken wat willy ontdekt..

[JW-C5]

Bij de PH1 en 2 loopt er een slangetje vanaf de "lekzak" naar de bovenkant van achteras, daar zou theoretisch water door terug kunnen komen naar de veercilinder.
Daar heb ik overigens nooit iemand over gehoord.

Maar hoe zit dat bij de PH3?
Ik heb dat niet bestudeerd......

Groet,
JW

[willy4]

hier zie je onderaan de stofhoes die gaten,daar zit ook die mousse om , om het stof tegen te houden
het zijn 4 gaten met een opening van 9 mm

[JW-C5]

In de CitDocs zie ik nu dat de achterste stofzakken geen externe aansluitingen-met-slangen hebben zoals de PH1 en 2 dat wel hebben.
Aan de voorkant is dat wel het geval.

En dus moet er wel een systeem zijn dat er voor zorgt dat er uitwisseling en drukvereffening kan zijn tussen de lucht binnen de stofzak en het buitengebeuren.
Daarmee wordt dan bij de uitgaande slag kennelijk vocht aangezogen.
Daar heb ik nooit bij stilgestaan..........

Groet,
JW

[willy4]

zoals ik vermoede,is de cilinder op het voetstuk geperst
zoals je ziet dat de mousse op een plaats sterk vevuild,ik vermoed dat daar het meeste water binnen komt
ik zou de verluchting onderaan dicht maken en bovenaan een opening maken met een leiding naar een droge plaats

[willy4]

wat ik ook gezien heb dat de rubbers boven en onderaan ook al veel hebben afgezien
ik weet ook niet of deze vervangen kunnen,daarmee wil ik zeggen of er al onderdelen voor zijn