Ik heb met nog maar één C5 ervaring, maar het meeste wat ik tegen gekomen ben was vooral door de hoge km stand (achterstallig onderhoud?) en domme pech. (dat oliefilterhuis van het oude type dat heel erg gaat lekken)
Veel zaken kan ik dankzij dit fantastische forum in de gaten houden/voor zijn. Vóór de proefrit uren zitten lezen.
Mijn ouders hebben een type 1 C5 break gehad, was ook een super auto. (niet eens een proefrit gemaakt!)
Ik heb het hele "vervang de kleppen van de verwarming door de boel open te zagen" topic gelezen en dat jaagt mij toch wel enige angst aan...
Maar technisch gesproken rijdt ie dan ook wel natuurlijk, met kapotte kleppen van de verwarming

Ik hoop niet dat ik het over mijzelf en mijn auto afroep,maar probleemloze auto.
Sinds de aanschaf hou ik alles bij via spritmonitor en met alles,bedoel ik echt alles qua kosten,en ik zit op 25 cent de kilometer.
Grote slurper is de wegenbelasting. 1110 euro per jaar.
Hiervoor de xantia en de bx'en,ook perfecte auto's.

"Grote slurper is de wegenbelasting. 1110 euro per jaar"
Wees dan maar blij dat je de mijne niet hebt, 1800 euro!!

Och, ik heb de laatste net binnen.

12 x € 166,00 = € 1992,00
Ja een hobby mag wat kosten

Heren, zoals bij het songfestival of het voetbal, hoop doet leven, en het is goed om te horen dat er mensen al blij zijn dat de dame 5000km achter elkaar niet tegensputtert, krijg dat maar eens voor elkaar met de dame die dan naast je zit.

maar ahum...
De nieuwe consumentengids viel weer eens op de mat.


Maar toen las ik het artikel over de betrouwbaarheid van de diverse automerken.

Van de 24 merken staat Citroen op no 21.

Daar klopt natuurlijk helemaal niets van

Ach ja... mijn C5 heeft zojuist een verse distributieriem gekregen en weer verse winterbandjes, op naar de volgende 210.000kms.

Volkswagen op 1 ?

Mijn C5 is tot nu toe de goedkoopste auto in onderhoud die ik heb gehad

In bijna drie jaar tijd en 95000 km (huidige stand 280.000) heb ik als enige onverwachte mankement een verstuiverlekkage gehad door een ontbrekende verstuiverring,die voor 110 € is gerepareerd. Verder niets aan gekkigheid.

onderhoudskosten 2,1 cent perkilometer tot nu toe, (hoogste kostenposten waren vervangen distributieriem en spanrollen en nieuwe remschijven en blokken)

Ik heb de complete onderhoudshistorie van de auto. Turbo, uitlaat, dynamo, koppeling etcetera is allemaal nog nooit vervangen alsmede de EGR klep en het Roetfilter (hoe lang nog ???) Ik verwacht de komende 100.000 k wel iets duurder uit te zijn

Vanaf mijn Xantia's met 1.8 16V motoren en handbakken en de C5 1,2 en 3 met 2.0 16V motoren en autom. bakken met of zonder LPG nooit problemen gehad maar met de huidige is het nog afwachten wat de motor nog voor problemen gaat brengen. Waarschijnlijk zal ik bij de aanschaf van een nieuwe auto wel afscheid gaan nemen van het merk Citroën omdat de huidige balletjes niet meer geleverd worden en daardoor een grotere wereld opengaat met ruim aanbod, echter geen elektrieke of zelf rijdende want bij het laatste liever OV. Het enigste wat ik nog zou overwegen is een van de laatst gemaakte C6 met rijke uitrusting en weinig kilometers op de teller om die af te rijden tot ik tussen zes plankjes rust met alle Citroën volders om mij heen die ik de afgelopen 45 jaar het gespaard.

Met een 2e hands auto is het altijd maar afwachten wat je aantreft, ik heb tot nu toe altijd nog geluk gehad, mn AX was erg goedkoop in de 6 jaar dat ik gereden heb, op 3x koppakking eruit na dan, 2x gerepareerd, blok bleek niet goed te zijn, dus ander motortje in gehangen en nog met veel plezier verder gereden. Dat was ook de enige auto die ik na 6 jaar voor bijna het dubbele van het aankoopbedrag weer verkocht heb. De 206 was ook probleemloos op reguliere dingen na, koppeling, fuseetjes e.d, maar met 3.5 ton op de klok heeft ie ook geen schuld... Dus nu maar hopen dat de c5 net zo probleemloos mag worden (hoop dat de PSA goden me goed gezind zijn )

Foutje,wegenbelasting is 1332 euro per jaar.
Grootste kostenpost waren de kleppen van de kachelunit.
Nu ruim twee en een half jaar in bezit en 68000 km. verder.

Ph2 : 4jaar in bezit gehad en enige probleem of defect het kachelhuis en kleppen (800€) en remschijven voor. Tevredenheid dus 99%.

Ph3 (bj 2009) : 1 jaar en 3maanden in bezit . Lagers fusee en stuurstang (onder garantie) vervangen. Nu linker dagrijlicht (geen LED) stuk. tevredenheid tot nu 90%

Dien erbij te vermelden dat ik maar een 400 à 500Km per maand rijd, soms zelfs minder.

Natuurlijk slijten zaken als remblokken, banden etc. meer naargelang men er langer gebruik van maakt. Maar je kunt er op rekenen dat bijvoorbeeld een automotor meer slijt van veel korte ritjes dan van veel lange ritten.

Ik rij met de Cit ook niet heel veel km's , maar als ik hem gebruik is dat altijd minimaal 50 km snelweg , dat kan m.i nooit slecht zijn voor de motor

Duurt dus nog wel even voordat er een ton op de klok staat

daarvoor is ie auto geworden..

Nee nee !! Dan schrikt die teveel hahahaha
Maak al dubbel het aantal km van wat de voiture gewend was