Goed te horen, maar waar komt dan die hoge druk vandaan?


En steeds de lucht boven de thermostaat?

het zou kunnen dat de radiator , een verstopping heeft
is het gebeurd nadat je het koelwater hebt af gelaten?
en hoe zag het koelwater eruit als ge hebt af gelaten?

Het is eigenlijk begonnen na het vervangen van de krukas keerring.
Hiervoor is de automaat eruit geweest, en daarvoor ook de oliekoeler van de automaat los geweest.
Hierdoor is alleen een klein deel van de KVS er uit gekomen, niet volledig.
De kleur was dof rood/roze.

nu zou je eigenlijk overal moeten kunnen gaan voelen in het systeem dat je opeens een veel koudere plaatst aantreft ,en daar zit dan een lucht bel en een verstopping

wat is uw oordeel van wat het koelwater is dat eruit gekomen is , ik kan het nu niet oordelen

als er ergens een gedeeltelijke verstopping hebt,worden de darmen hard en duwt hij koelwater eruit

Vandaag maar eens een andere methode ontluchten geprobeerd......

Met koude motor de nippel van thermostaat huis los, en meteen hoorbaar gesis(lucht).
bij vloeistofweer vast. dop van reservoir los en ook hier gesis. De gehele dag aan het werk geweest en bij iedere stop met stilstaande motor de dopjes los, steeds weer gesis, dus er blijft lucht in het systeem zitten. Vanmiddag bleef de melding: niveau te laag echter hardnekkig in beeld. Toch maar een beetje bijgevuld tot net aan het minimum. en weer bij ieder adres ontluchten met gesis. Zojuist thuis gekomen met melding: niveau te laag
Toch maar eerst ontluchten inderdaad het tankje was helemaal leeg. Dop voorzichtig los gedraaid, maar ineens met een enorme boer, bulkt de motor de KVS met vol geweld terug in het tankje en zelfs via de nog wel aanwezig dop naar buiten.......

Nu zitten er behalve de onderaansluiting ook nog twee dunne retour slangetjes op het tankje.
Een lkomt er vanaf de radiateur, de andere komt vanaf het thermostaathuis. En via deze slang valt me op dat er zodra de motor loopt KVS retour komt. Het lijkt met lucht gepaard te gaan, maar volgens de garage lijkt dit alleen zo omdat het een uitstroom is.......

Toch begin ik dit leidinkje te verdenken....... iemand een idee wat de exacte aansluiting is, en zou er iemand kunnen kijken of er bij zijn/haar expansievat ook voortdurend KVS met lucht(zo lijkt het dan toch) retour komt.

Het leidinkje zit bij het rode cirkeltje.
En ik vraag me toch af wat er nog meer in het huis gebeurd, aangezien het een hele constructie is.

BVD

Als er na ontluchten telkens toch weer lucht in het systeem komt dan zou je zeggen dat er toch ergens een lek zit waar geen kvs uit loopt maar wel lucht binnen wordt gezogen. Ik zou het hoogste punt eens gaan zoeken en kijken of daar een verstopping en lek zit
Of misschien trekt de waterpomp lucht aan die mee het systeem in gaat?

Trouwens, niet om te zeuren hoor maar; hoe zou het met de TS zijn kvs probleem zijn?

Die burp betekent volgens mij dat het kookt.
Wellicht is de thermostaat niet goed?

@ H_H: TS?
@C5Jan: thermostaat is nieuw.

Andre toen mijn motor nog liep en de koelvloeistof geplaast was liep er alleen koelvloeistof naar mijn expansie vat en geen lucht, denk dat er ergens een gaatje in zit

Nieuw is niet altijd beter...
De kv kookt. Iets klopt er niet. Of is dit ook zo'n hete motor...?

TopicStarter

Als er ergens een gaatje zit zou dat veel verklaren, maar hoe kan het systeem dan de hele nacht die druk vasthouden?

Met de oude thermostaat was het precies gelijk........

Druk of onderdruk maakt heel veel verschil.
Maar het symptoom wat je beschrijft lijkt sterk op een dampbel en dat krijg je alleen als er iets kookt of als er een enorme luchtbel ingesloten is.
Heb je al een keer geprobeerd bij koude motor te kijken of het borrelt in het vaatje?

TS heeft al even niet meer gereageerd.......jammer, ik had gehoopt ervan te leren. Nu hoop ik dat hij leert van mijn ellende.

Ik krijg steeds meer de indruk dat de KVS weggedrukt wordt door de hoge druk in het vaatje, mede ook doordat het bij het losdraaien van de dop het meteen weer terugstroomt in het vaatje.

wat je ook nog is kunt doen
- als de motor koud is
- de motor ontluchten ; op de motor en aan het schutbord
- de motor 3000tr/min laten draaien
- het ex vaatje bom vol gieten
- de dop erop
- en zo enkele uren laten staan