Lees je goed wat je zegt? Al die moeite en reparaties.....en dat vaak met motoren die veel minder dan een ton gelopen hebben. Dat zou toch echt niet moeten mogen.
Overigens vraag ik mij af of het probleem hiermee opgelost is. Als het zo simpel was.....
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 II (PH3) Tourer & sedan vanaf 4-2008 type X7 in de categorie algemene vragen.
V.I.P.
Berichten: 1553
Lid geworden op: 16 okt 2006 21:15
Auto: VW Passat GTE
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2016
Energielabel: A
kilometerstand: 60000
Kleur: Grijs
Locatie: Duivendrecht
VW Passat GTE / Skoda Citigo
C4 Picasso Intensive
C5 2.0HPi Berline 1
C4 GP 2.0 L. Business LPG
C4 Berline VTI 120 Tendance
C5 1.6HDI Break 2
C5 1.6THP Sedan LBusiness 3
C5 1.6HDI Sedan LBusiness 3
C4 Berline VTI 120 LBusiness
C5 2.0HDI Tourer LBusiness 3
C1 Collection
C5 2.7HDI Tourer Exclusive 3
C5 2.0 16v Berline Exclusive Aut 1
C5 2.0HDi Tourer 'Allemange' 3
C4 Cactus BlueHDI 100 Shine
C4 Picasso Intensive
C5 2.0HPi Berline 1
C4 GP 2.0 L. Business LPG
C4 Berline VTI 120 Tendance
C5 1.6HDI Break 2
C5 1.6THP Sedan LBusiness 3
C5 1.6HDI Sedan LBusiness 3
C4 Berline VTI 120 LBusiness
C5 2.0HDI Tourer LBusiness 3
C1 Collection
C5 2.7HDI Tourer Exclusive 3
C5 2.0 16v Berline Exclusive Aut 1
C5 2.0HDi Tourer 'Allemange' 3
C4 Cactus BlueHDI 100 Shine
V.I.P.
Berichten: 1856
Lid geworden op: 14 jun 2007 18:26
Auto: Volvo V70 2.4D Geartronic 175PK / 400 Nm ... gechipt naar 240 PK / 475 Nm
Opties: leer,trekhaak, BT, RTI navigatie
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2010
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 315000
Kleur: Magic Blue Pearl
Locatie: Amsterdam
Ik ken nog zo'n enthousiaste THP-er (not) ... Robbert (weliswaar peugeot 508)
De overtreffende trap van C5 is natuurlijk D5 
C5club extreme Fan
Berichten: 145
Lid geworden op: 27 dec 2014 16:31
Auto: C5 Tourer Comfort 1.6 THP
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2011
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12168
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 181000
Kleur: Gris Thorium
Locatie: Groningen
C5club extreme Fan
Ik vraag me af of de puretechs/ecoboosts of hoe die dingen maar heten zich beter gaan houden dan de thp's. We zullen het zien. Een 1.0 ecoboost in een Mondeo station is dat niet veel gevraagd?
C5club Bikkel
Berichten: 413
Lid geworden op: 30 okt 2007 15:25
Auto: C5 1.6THP Exclusive
Opties: Pack Buss. Excl, Protection, Leder Claudia Matinal
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2009
Energielabel: A
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12051
Productienummer: 0446
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 185000
Kleur: gris thorium
Locatie: Berlicum (+diagbox)
C5club Bikkel
Het probleem is hiermee volledig opgelost. De ketting hadden ze in 2010/2011 al wel getackled, maar de vervuiling zorgde daarna nog voor de meeste problemen. Het grootste issue is feitelijk dat Citroen het gewoon al die jaren niet tot zeer slecht heeft opgelost en mij - en andere klanten - veel te lang heeft laten rijden met een motor die voor geen meter liep. Pappen en nathouden in plaats van fatsoenlijk oplossen en dealers die door kennisgebrek gewoon geen idee hadden wat het probleem was en dus het probleem maar ontkenden.MichielC5 schreef:Lees je goed wat je zegt? Al die moeite en reparaties.....en dat vaak met motoren die veel minder dan een ton gelopen hebben. Dat zou toch echt niet moeten mogen.
Overigens vraag ik mij af of het probleem hiermee opgelost is. Als het zo simpel was.....
Citroen had vanaf dag 1 moeten erkennen wat er aan de hand was, preventief reinigen en iets doen aan die carterventilatie waarmee erg veel olie in de inlaat wordt geblazen.
Overigens is die dichtkoekende inlaat geen uniek probleem voor deze THP motoren. De plek waar ik uiteindelijk de walnut blasting door heb laten doen had bijvoorbeeld een speciaal gemodificeerd inlaatspruitstuk voor een BMW 6 cilinder liggen om het stralen makkelijk te maken. Ook gebruikte hij apparatuur voor het stralen van Mitsubishi wat al jaren oud was. Youtube staat vol met filmpjes hoe je de inlaat van allerlei direct ingespoten motoren kunt reinigen door een vloeistof in te spuiten.