bedankt voor de doc's
ik vraag me af hoe dat ze aan die 5.3 komen,wij hebben er samen ongeveer 22h over gedaan met opruimen er bij
als ge starter wil vervangen heb je die tijd al bijna nodig ,dat moet je allemaal demonteren
-de aandrijf assen
-de cat
-luchtfilter
-diesel filter
-thermostaten huis
-electrische bedrading rond de bak
-de accu met de steunen
-koppelings cilinder
-normaal moet de radiator er ook uit om het hitte schild van de cat te demonteren
-olie van de bak aflaten
-dan nog wat bedrading
-de koelvloeistof aflaten
- de schakeling op de bak
hier was ook nog de ruiten wissers en de plaat onder de ruit en het potje van de remmen
en ook nog de modderkuip langs links om ene bout voor de accu bak te demonteren

Soms weet je toch niet hoe ze aan die tijden komen willy

Voor de C5 rijder is dat dan prettig, de garagist mag bij mijn weten niet meer uren in rekening brengen dan dáár vermeld, voor de normale werkzaamheden.
De bewuste garagist zal daar dan niet vrolijk van worden

Groet,
JW

welke tijd geven ze dan op voor de starter om de starter te vervangen?

Daarvoor staat 1.4 uur bij de DV6TED4 FAP.

Ik zal je de instructie D1BG04P0 Verwijderen - aanbrengen : Startmotor TURBODIESEL DV6TED4 FAP sturen.
Ben benieuwd hoe je daar dan tegenaan kijkt

Groet,
JW

iemand die dat doet op die tijd,daar doe ik mijn pet voor af
er zijn bouten bij die je niet ziet zitten,die moet je maar doen op de tast
op de starter zit nog een beugel ,waar electrische bedrading is tegen aan gebonden is

deze zeskant inbus zie je ook niet zitten,als alles nog gemonteerd,ook al de buis is gedemonteerd is

Je bent er maar druk mee Willy, je kunt beter naar nederland verhuizen, kunnen wij allemaal bij je terrecht

als de gezondheid maar beter was

Dat is prioriteit, .... bovendien willen al die kaaskoppen voor een dubbeltje vooraan zitten ,niet aan beginnen

Toch is het wel te doen in die tijd,
ik heb mijn ph2 een keer op een zaterdagmorgen van nieuw DMF en koppeling voorzien.
Ik kan me voorstellen dat je bij onbekendheid met de opbouw van de motor wat zoeken moet. Dan zul je het natuurlijk niet halen. De eerste keer dat ik een 16HDi koppeling verving was ik ook wel een dag bezig denk ik.

ja , eerst 2 de keer zal gemakkelijker
de eerste keer probeer je zo weinig af te breken , en dan moet je het toch doen
maar de starter kun je toch niet goed bij , je ziet de bouten nog niet en dan nog met dat beugeltje
aan die bouten

als je deze bout niet los krijgt , moet de cat eraf

Ik zet die bout achter de roetfilter nooit terug.
Bij €5/€6 zijn ze slimmer. Daar kan je de moer en draadstang van de bevestiging van de roetfilter verwijderen en dan kan je direct aan de betreffende bout zonder de hele roetfilter te gaan demonteren.