Jaja, m'n dame gaat binnenkort over de 200k heen. Maar ze zeurt om een beurt.

Weet iemand wat de standaard beurt is? Grote of kleine beurt en waar er op gelet moet worden dan wel niet ververst?
Ik word namelijk niet veel wijzer van het onderhoudsboekje.

Gr

Xander

Weet je iets van de onderhouds geschiedenis van deze V6?
Daaruit zou je moeten kunnen afleiden wat er nu gedaan zou moeten worden, al-dan-niet bougie wissel, filters, kvs, remolie, LHS en nog zo wat van die zaken.

En wanneer is de D-riem gewisseld?

Groet,
JW

Onderhoudsboekje is gewoon ingevuld.

Distributie is bij 173k in 2011 vervangen.

Auto is netjes onderhouden conform boekjes. Maar ik snap er geen snars van.

Ik had gehoopt dat er gewoon een schema was....

Ohwja. En m'n kleppen tikken wat. Wat is daar tegen te doen?

LDS vervangen bij 200k, net als bollen checken

Doet 'ie dat continu?
Of bedoel je het tikken/ratelen kort na het starten?

Dat eerste zou niet mogen, er zitten hydrostoters in die de klepspeling compenseren.

Het tweede is een bekend verschijnsel, in je start-draadje is daar al over gesproken.
Bij mij werd dat minder na het olie verversen, er ging toen 5W30 in ipv 5W40 die er voorheen in zat.
Vraag: welke olie zit er nu in?

Groet,
JW

Als het de variabele kleptiming is kan hij er oud mee worden.
Vervelend geluid is het wel, of je in een diesel rijdt.

JW,

Continu, laat hem tijdens de beurt even flushen met forte. Kijken of het verschil maakt.

Dat heb ik bij mijn V6 Xantia eens laten doen, maakt minimaal verschil dat flushen, is gewoon eigenschap van deze motor, zeker als die koud is ...

Grappig, JW-NHS, jij bent nog begonnen met de bollenkarren in de tijd dat er daadwerkelijk LHS door de aderen van de dames stroomde?

Ik vroeg me al af, wie zou die Typo zien?
En ja hoor

Inderdaad, ik ben nog uit het LHS tijdperk, dat was raar spul.
Gelukkig kwam de LHM er voor in de plaats, mijn eerste DS uit 1966 had al een groen systeem.
Maar diverse vrienden hadden LHS systemen, daar hebben we heel wat aan gesleuteld.

Groet,
JW