Nu net een week deze C5 in bezit en ik heb er al veel plezier mee gehad.
Sinds gisteren werkten de knipperlichten niet meer als de dimlichten aan waren.
Gelijk naar de oorzaak gezocht en gekeken op deze site en de mooie handleiding gevonden.
Vandaag alles gedemonteerd volgens de handleiding, het overtollige vet verwijderd en de lichtschakelaar (draaigedeelte) opengemaakt.
Daar zag ik dat de contactpuntjes van de schakelaar op de bovenkant van de flatcable een beetje "ingebrandt" waren. Ik heb daar heel voorzichtig met een soldeerbout en soldeertin de puntjes opnieuw vertind, heel voorzichtig met een niet te hete bout (regelbaar).
Daarna alles weer terug ingebouwd, eerst getest voor het stuur er weer op ging, en alles werkt weer zoals het hoort. De knipperlichten knipperen weer met het dimlicht aan!

Zo leer je de auto meteen goed "kennen"!

die ingebrande gaatjes zijn denk ik niet ingebrand. Ik heb dit ook gezien en het leek er veel meer op dat de koperen contactveertjes deze punten hebben uitgesleten. waarschijnlijk omdat er wat speling zit in dat deel. bij veel gebrijk van de raw slijten ze op die punten door totdat er geen contact meer is.
Voorzichtig dichtsolderen is een optie had ik ook gedaan. En werkte voor korte duur. Een geleidende lak heb ik ook aan zitten denken. Uiteindelijk heb ik besloten om de knip te trekken voor een nieuwe com2000.

Enige tijd terug toen ik hier had gelezen dat je de contactveertjes van de druk knopjes kon uitwisselen indien je boordcomputer niet meer te zien was, heb ik dus ook geprobeerd het kapje er af te wippen om ze om te wisselen, je kent dat wel effe gauw, zo moeilijk kan t niet zijn....
mja... eerst voorzichtig wat pielen...dan wat meer kracht maar want de boel komt dr maar niet af...-PLOP- ja dr kwam uiteindelijk een de van het handle af... net het verkeerde stuk uiteraard en ik had dus het hele uiteinde van het handle beet met uit de com gerukte flatcable dr aan.. feest.....
affijn de boel weer in elkaar gedruk en de complete com demontage handleiding gedownload en uitgeprint...

wat een goeie handleiding serieus

echter het weer zat mij vandaag niet mee en bij gebrek aan garage dus alles in de auto met gesloten deuren moeten doen, u begrijpt het feest ging verder waar ik het de laatste keer bij achter gelaten had..

Eerst dus die veren van de airbag aan de achterzijde, ik in de bijrijders stoel en dat zo met draaien de motor (zonder stuurbekrachtiging gaat het stuur draaien niet echt) die veren los proberen te maken... wat een pokke klus zeg ! dat heeft me de meeste tijd gekost.. en de hele buurt weet ook meteen dat er in die auto daar iemand bij het stuur zit te klooien, want de claxon heeft me wel een paar keer verraden.... Uit eindelijk besloot ik aan de voorkant effe 2 stevige (bal)pennen onder de toeterknop/airbag te steken toen lukte het eindelijk..

voor de rest geen noemenswaardige problemen ondervonden bij het terug plaatsen van de airbag heb ik wel effe de accupool los genomen anders zou weer die toeter afgaan...

uiteindelijk doet alles wat het moet doen het nu gewoon weer met uitzondering van de druk knop voor wel/geen automatische verlichting wan daar heb ik nu het drukveertje van omgewisseld met die van de BC

tijd nu voor de apk (die is morgen al) aan de com zal het alvast niet liggen
nu alleen maar hopen dat de melding storing uitlaatgas me niet alsnog een rib uit mijn lijf gaat kosten...

Zijn die flatcables die tegelijkertijd de contactjes van de lichtschakelaar zijn eigenlijk ook ergens nieuw te verkrijgen?

nee, je kan alleen een complete com kopen.

Toch raar, want die knakkers die ze reviseren steken er toch ook nieuwe flatcables in?

Nou, dit forum wordt nu toch wel onderhand heilig bij het op de weg houden van mijn C5...
Van het weekend maar eens de stoute schoenen aangetrokken en de COM2000 eruit gesloopt, omdat de koplampen gingen branden bij het richting aangeven en meer van dat soort fratsen.
Met de handleiding die hier op het forum staat is het echt niet moeilijk en voor de hobby-sleutelaar goed te doen. Bij mij waren de contacten binnenin erg vervuild (wat zit daar veel vet aan!) maar het grootste probleem waren de "sleepcontacten" in de draaischakelaar van de verlichting. Die spoortjes waar het veertje overheen sleept waren compleet weggesleten en niet meer te redden. Dus op de sloop een hele complete COM2000 gescoord om de verlichtingsstaak over te zetten in mijn eigen COM. En nu.... 't is net een nieuwe!

prima verhaal! Zou reinigen van de Com ook soelaas bieden voor de storing in de stuurhoek sensor of is het dan wel tijd voor een nieuwe Com2000...

Je zou hem kunnen calibreren, als je een lexia hebt.........

Ook mijn C5 heeft com2000 kuren maar durf eigenlijk niet aan die klus te beginnen. Ik ben altijd bang dat de veertjes om mijn oren vliegen en dat ik dan nog verder van huis ben. Is er een "ervaringsliefhebber" die dit tegen een schappelijke vergoeding uit zou willen voeren?

Robert

Robert vermeld even waar je woont in je profiel, indien in de buurt van almere wil ik het wel doen

Dag Edwin, dat is erg aardig van je. Ik woon in Amstelhoek, onder Amsterdam, maar kom graag naar je toe. Hoor graag wanneer jou dit uitkomt.

Groet, Robert

heb je aanstaande dinsdag overdag en of avond tijd
ik ben dan de gehele dag thuis bezig dus kan dat er wel ff bij

Dag Edwin,

Heb je een mail gestuurd.

Gr. Robert

gelezen en beantwoord