Hopen dat dit de oplossing is fingers crossed

Groetjes Joel

NTwoO heeft inderdaad voor een superprijs een andere bak geleverd,
met als kanttekening de hoge km stand en het feit dat de keerring van de koppelomvormer lek zou zijn.
ondanks dat deze auto erg kompleet is, overstijgt de prijs van een ruil/revisiebak de economische waarde van deze auto. En dan nog zonder arbeid gerekend.

Voorlopig zit ik even aan de kant aangezien een aantal wervels nog steeds niet op hun plek willen schieten........
Zodra ik weer zonder problemen op de koude betonvloer kan liggen, kijken we verder.

je blijft een moedig man André

Die André is een beest!

vandaag voelde het rugje redelijk dus maar meteen de handjes vuil gemaakt en een start gegeven aan het V6 project.
alle pakkingen, keerringen, boutjes etc zijn binnen muv de olie, daar moet ik nog even een eitje over leggen welke ik er in ga gooien.
Geen idee welke held ooit aan deze auto gewerkt heeft, maar vrolijk word ik er niet van.
Een aantal boutjes afgebroken en niet hersteld, de bout van de bovenste reactiearm steekt bijna 2cm uit(viel mijn oog toevallig op), en de hele bodem van de auto zit vol met bruine smurrie.
Heel even wilde ik er al meteen mee ophouden, maar het bruine spul blijkt echt uit de automaat afkomstig te zijn.....
De motor olie heeft een ander soort bruin

Voorlopig ga ik nog even door, maar een ding zit echt tegen..... de rechter aandrijf as, is niet van zijn plaats te krijgen..... en ja, de borgmoertjes van het lager zijn los.
Dit probleem had de bak van NTwoO ook al, het lager zit door vuil bizar vast.
Dus ga ik proberen de bak van de as af te schuiven, in de hoop dat er 4cm ruimte is aan de bak zijde.

Verder twijfel ik ook nog aan welke omvormer ik ga monteren, een met 300k, of een met 100k minder vol met bruin geluk.......

Bijgevoegd twee plaatjes van de huidige status

Heel veel sterkte en houdt je rug heel! Laat mij met mijn hangende injectoren (als het dat is) op een vakantieganger lijken...

Topper

Dag 2, de bak is er onderuit...........

Best goed te doen, het enige wat echt vervelend is, zijn de leidingen voor de stuurbekrachtiging.
Ik hoop dat de andere bak er ook zo "relatief" makkelijk onder gaat.

Nu volgt eerst het stukje puinruimen en voorbereiden. De vermiste boutjes uitboren, de rechter as verwijderen, nieuwe bak een beetje poetsen(waarom eigenlijk), krukas keerring vervangen, bak keerringen vervangen, etc.......

Aangezien een en ander alleen in de avond plaats vindt, duurt het wat langer, maar we komen er wel.

Nu eerst een paar dagen druk met andere zaken, wordt vervolgd.....

Toch nog een vrij uurtje gevonden........

Krukas keerring moet echt vervangen worden, de dame heeft een klein beetje een snotneus(zie foto).
Verder is mijn idee om de huidige koppelomvormer te gaan gebruiken van de baan. Als ik de twee met elkaar vergelijk, lijkt het er erg op dat deze spannende momenten heeft meegemaakt, of er moet iemand zijn die zegt dat de verkleuring ook door het fabricage proces kan komen.
Vandaag meerdere bedrijven gebeld voor een leuke prijs voor een koppelomvormer, maar los is er eigenlijk niet aan te komen.

Wordt vervolgd.....

Zodekneiters zit die verkleuring in de staal? Mijn omvormer heb ik niet lang gereden met de slip. In die tijd heb ik hem ook niet zwaar mishandeld met hoge toeren oid.

De verkleuring is in de omvormer die er af komt, die van jou is de bovenste, en ziet er goed uit.

als De verkleuring ontstaan is door gebruik,is het wel heeel warm geweest

Hoe zag de olie er uit die er uitkwam?

Zo'n verkleuring, als hij ontstaan is bij het rijden, moet temperaturen gegeven hebben die ver liggen boven de temperatuur waarbij olie normaal vloeibaar blijft en niet gaat verbranden en verkolen.

Groet,
JW

ik heb de foto nog is goed bezien,ik denk dat het een verkleuring is van het uitharden van de spie banen is
dat zie je nog bij bepaalde onderdelen

De olie die er uit komt lijkt op lpg motorolie met 10.000 op de teller, bruin