dat is chinees

Dat start een tekstverwerker op en daar is het verhaal in te lezen, Willy.

Tja kan er nog niks over zeggen...
Heb nu pas 2600 km ervaring op goodyear...
Heb nog nooit goodyear gereden.

@ Herman,bij mij werkt dat niet

Aquaplaning en nat remweg heeft veel meer factoren dan de hoeveelheid water op de weg. Bandenspanning en hoeveel gewicht de band draagt kan het resultaat enorm beïnvloeden. Temperatuur was al genoemd.
Daarom kun je verschillende testen ook niet vergelijken met een bandenlabel die afgegeven is.
En ook niet de marge in reactievermogen als banden getest worden met een testpiloot.
Testen zal altijd een grijs gebied zijn zolang er mensen in het spel zijn.

Kwa rijden hier goede ervaring. Alleen door de zachte wangen enorm wind gevoelig.
Slijtage vast niet de beste maar dat heb je al gauw met zacht rubber.

Ach,...de ene band is weer anders dan de andere van zelfs dezelfde fabrikant.
Zo heeft iedereen zijn ervaringen met de verschillende michelins enz.
Ik heb onlangs mijn oude c5 op vredensteins gezet. De sporttrac 5 vond ik bij nader inzien op de c5 niet best.
Nu reed ik laatst met een c2`tje met sporttracs 5. Prima bandje......

Ik heb inmiddels dat verhaal waar Chathanky aan refereerde gezien en gelezen.

Daarbij een paar opmerkingen:
-- het verhaal is van 2003 en dus inmiddels 12 jaar oud. De tijd heeft niet stil gestaan gelukkig.
-- de grafiek laat zien wat er op beton gebeurt als ik het goed zie. De resultaten op nat asfalt zijn heel wat minder "dramatisch", zo is daar te lezen.

Voorts moeten we ons realiseren dat Oponeo een Poolse bandenfirma is met commerciële belangen. Google er maar eens op.
Er staan referenties naar testen van derden, maar de slechte resultaten daarvan laten ze niet zien. Die banden verkopen ze wél.

Groet,
JW

Nadeel van google, men zoekt precies waarvan men denkt dat resultaat staat mij aan ....

Hihi geen resultaat van een forum toch?
materiaal mag veranderen jw. Natuurkundige wetten blijven wel de lijn volgen.

en idd iedereen leest waar men zich in kan vinden.
Vandaar dat een dergelijke discussie oneindig blijft.
Zou wel stil blijven anders
Ik voel alweer wat gevoeligheden uit het verleden. Succes verder met pijlen richten

Dat er op een brokje informatie verdere onderzoek wordt gedaan omdat het niet overeenkomt met wat bij mensen bekend zijn hoeft toch niet gelijk als een aanval gezien te worden? Verdere verklaring wordt heel erg gewaardeerd (en scheelt zelf uitzoeken

Het grafiekje is op zijn minst tendentieus te noemen. Op droog wegdek presteert juist een slick band het beste . Dat komt overeen met zoveel mogelijk slijtage.

Het is dus geen absoluut gegeven, maar afhankelijk van de omstandigheden.

(PS begrijp me niet verkeerd ik pleit niet voor het rijden op versleten banden, want als er ook maar een drup regen valt ben je de klos)

Wat dat laatste betreft, kijk maar in de F1. Als daar op een schone straat een paar regendruppels vallen, vliegen ze snel van de baann.

Dat klopt.
Maar daar is een andere oorzaak mede verantwoordelijk voor dat gedrag.

Slicks moeten fors op temperatuur gebracht worden voordat je ze kunt gebruiken. Koude slicks hebben nauwelijks grip.
Als het gaat regenen koelen de banden snel af, en daarmee gaat de grip drastisch omlaag.
Waar de warme slick-band in de bochten g-krachten kon opbrengen die beduidend groter dan 2 zijn, afgekoeld gaat dat terug naar (minder dan) de helft. En dus hebben de coureurs ineens een compleet anders sturende auto.

Groet,
JW

Op landsard hadden wij met een paar collega's karten gehuurd bij hugo karting. Dat zijn 25 pk 125cc tweetaktjes. Dan gaat het echt over een bak lol. Aan het eind van de laatste sessie begon er een paar druppels te vallen. Grip liep echt gelijk op met de aantal druppels op het vizier. Met enkele tientallen op het vizier was het al ronduit eng. Dan komt de beelden van Senna op droog banden in de stromende regen weer terug op je netvlies en dan is het des de indrukwekkender!