Beste forum leden.

Ik ben helemaal nieuw hier, en ik zit met een dringende vraag.
De afgelopen 6 jaar heb ik een Xantia gereden, en deze is na 320.000 km nu echt op.
Het is een Xantia 2.0 HDI break uit 1999 en omdat ik een thuissleutelaar ben, ik kan inmiddels gerust zeggen dat ik elke bout in de auto al één of zelfs meerdere keren in de handen heb gehad.......
Als opvolger kom ik bij de C5 uit.
Ik zag pas een advertentie: C5 uit 2004 Ph1 hdi automaat met nagenoeg alle opties.
Is het verstandig een C5 op leeftijd met veel opties te nemen, of krijg ik dan een afstreeplijst, waarbij elke week één optie doorgestreept moet worden omdat hij niet meer werkt ?
Tevens ben ik onbekend met het elektronische Bus systeem, komen daar veel storingen uit voort ? En kun je daar zelf wat aan doen?
En de automaten, zijn die betrouwbaar, of kan ik maar beter voor een gewone bak kiezen ?
Toen ik mijn Xantia gekocht heb had ik zelfde soort twijfels, maar daar heb ik nooit echt gekke dingen mee gehad.
Alles bij elkaar een hoop vragen, maar als jullie mij gerust kunnen stellen, ga ik voor een C5.

Groet Paulus de Boskabouter

De oude Hdi is betrouwbaar, en de automaat is gewoon een al4 welke je ook in de Xantia kan vinden.

Toeters en bellen gaan niet echt stuk ..
Enige wat meestal niet meewerkt is het achterraampje van de break ...

Gewoon de bekende veel besproken dingetjes en makkelijk zelf te doen, zoals Menno al zegt,
achterraam gaat niet open, gasveren klep, 3 remlicht, adals, stabistangetjes, handremkabel bij het wiel, bij diesel de injectors, toerental meter of Km teller die niet werkt, xenon lampsproeier, Benz model de railbobine, kachel thermostaat enz. het lijkt heel wat maar allemaal besproken en niet bij alle C5 en vaak al verholpen.
En wat ik vergeet wordt wel aangevult, daarom is de C5 er niet minder om alleen maar waardervolle omdat alle in verhouding met andere merken goed besproken is.
Zelfs Volvo en Mercedes hebben soms grote problemen en moet je diep in de buidel tasten.

De eerste paar jaren (2001,2002) heeft de nodige problemen, maar tegen 2004 was al een hoop opgelost. Kijk naar de kilometerstand en zonodig ververs de automaatbakolie.

bedankt voor jullie reactie,
Klinkt wel goed allemaal, alleen heeft niemand het over de elektra-bus, werkt dat altijd storingsvrij ?
Als ik een trekhaak aan mij C5 maak, kan ik de verlichting gewoon aftakken van de achterlichten of is de bus dan helemaal in de war ?
Bij onderzoek op internet kom je twee soorten C5 rijders tegen, de ene die altijd pech heeft en blij is dat ie er weer vanaf is, en de ander die super tevreden is en maar zelden tot nooit grote onkosten heeft of langs de weg komt te staan.
Uit die laatste klasse zoek ik een auto
groet Paulus

Als je een kabelsetje koopt dat C5 specifiek is kan het niet fout gaan.

Gewoon geluk hebben, ik kocht de mijne in een kwartier en er niet eens in proefgereden.

Was de nood zo hoog dan? Of was het een koopje.

Nee hoor maar hij moest nog voor de APK en remmen met banden wissel, week later opgehaald en de C5 van mijn zoon ingeruild.

De ervaring leert dat diverse C5's uit 2001 en 2002 (zeker niet allemaal want er rijden er veel meer rond dan er hier mensen op het forum zijn) best eens een storinkje hebben (die soms best hardnekkig kunnen zijn en moeilijk te traceren). Maar het komt zelden voor dat de auto geheel uitbalt en dat je ermee langs de weg kmt te staan.
Overigens kun je er wel vanuit gaan dat de ergste storingsgevallen uit die jaren inmiddels op de sloop staan of voor weinig in het Oostblok rondrijden. De Ph2 (vanaf 2005) levert weinig problemen op (maar ik geef je daar geen garantie op ).

Vwb de trekhaak: bij een PH1 kan dat aftakken zonder problemen, voor de PH2 moet er een interface tussen, anders vernachel je de CAN bus

Nog geen storing gezien(klopt op hout) behalve als er echt iets was.. geen abs ring op nieuwe lagerset en uitlaat is lek, dus uitlaatgas storing.
En trekhaak monteren was fluitje van een cent.
Mijne is trouwens ook nog steeds te koop

Nog even een vraagje:

Ik heb wat advertenties gekeken, en viel het volgende op :
De HDI 2,2 is dat een opgeboorde 2.0 HDI of een geheel nieuwe dieselmotor ?
En is hij op termijn ook betrouwbaar gebleken ?

Groetjes Paulus

Ik heb hem bij 350k weggedaan ( erg betrouwbaar gebleken ) hij rijdt nog steeds , heerlijke motor die oude 2.2 ( ga er vanuit dat je de 136 pk variant in een ph1 bedoelt )
Icm automaat vind je hier de zf 4hp20 bak welke te prefereren valt boven de al4 bij een simpele 110pk hdi

Zuinig is deze combinatie niet, weggedaan omdat ik iets anders wilde

Een HDI 2.0 6 bak...........zijn geweldige dames........neem een exclusive......ga je altijd prettige uit