Plotseling olieverlies door V6 nokkenas-verstel-ventiel....

[JW-C5]

Dat heb ik nog niet eerder gezien op díe plek:



Ik zal nog eens kijken bij de meer dan 10 die ik er hier heb liggen, om te begrijpen hoe de olie er op díe plek bij de overgang op het onderste stuk van de RVS omhulling uit kan komen.....

Groet,
JW

[luc]

Oke, ik ben nu dus geen adviseur meer maar een volger

[JW-C5]

Bij jóuw V6 hoef je niet bang te zijn voor dít "verschijnsel".
Daar zit geen groen monster in, maar een grijs ventiel dat heel anders geconstrueerd is. Zie de plaatjes daarvan eerder in dit draadje.

Bij beide V6'en kunnen klepdekselpakkingen gaan lekken. Daarin zijn ze identiek.
Maar meestal gebeurt dat pas als er een keer een deksel losgenomen is, om een of andere reden....

Groet,
JW

[luc]

[JW-C5]

Dat heb ik nog niet eerder gezien op díe plek:



Ik zal nog eens kijken bij de meer dan 10 die ik er hier heb liggen, om te begrijpen hoe de olie er op díe plek bij de overgang op het onderste stuk van de RVS omhulling uit kan komen.....

Groet,
JW

En inmiddels heb ik er goed naar gekeken

De ring-met-bevestiging zit geklemd om de RVS omhulling die de afdichting vormt.
Dat betekent dat er geen olie naar buiten kan komen op die plek, op 6 cm op de meetlat.

Ik vermoed dan ook dat daar olie zit/zat die van boven naar beneden gelopen is.

Kijk nog eens goed naar het ventiel, dan kun je zien wat ik bedoel.

Groet,
JW

[JW-C5]

Tijdens de "winterdag" bij GJO kwamen de groene monsters weer eens ter sprake.
JO vertelde me toen dat hij er de laatste tijd weer heel wat vervangen had, sommige met zeer veel lekkage,
Toen ik vroeg bij welke km-standen dat was vertelde hij me dat dit al bij 65 kkm gebeurd was bij een van de motoren

Nou was ik van plan ze volgend jaar zomer, als er een D-riemwissel uitgevoerd wordt, te vervangen. Dat heb ik nu wat naar voren getrokken, ze zijn uitgewisseld bij het wisselen van de wielen.

Het bleek geen overbodige luxe. Een van de ventielen was al weer (on)behoorlijk aan het lekken, een plasje olie rond de voet liet dat zien.
Uiteraard ga ik ze nog een keer open maken en eens kijken waar die lekkage vandaan komt.
En als het even kan zou ik dan ook weer de wanddikte van de alubusjes willen opmeten. Daar heb ik de hulp van Breeze voor nodig.

De vervanging, die ik nu gedaan heb na zo'n 65 kkm, heeft ook opgeleverd dat de motor mooier rondloopt.
De ochtendratel is zo goed als verdwenen, en na het starten is de motor meteen bij de les. De laatste tijd was hij wat nukkig/rafelig als ik wegreed met koude motor, dat is verleden tijd.

Al met al: een duidelijke verbetering. En met een gerust gevoel kan ik straks weer lange ritten maken

Groet,
JW

[Menno]

Hmmm dus elke 50k nieuwe als je het heel wil houden ,...
Nu maar hopen dat Citroen die dingen blijft leveren

[JW-C5]

Voorlopig worden die groene monsters nog wel gefabriceerd.
Op de doosjes staat een produktiedatum 13 oktober 2014

Overigens, ze worden nu in Polen geproduceerd, zo zie ik op de doosjes.
Voorheen kwamen ze uit Portugal.

Groet,
JW

[Breeze]

IHC is nog steeds niet failliet, dus ik neem aan dat onze contactpersoon voor de precisiemeting ook nog steeds bereidwillig is.

Adri

[JW-C5]

Dat zou mooi zijn

Zou jij daar de komende tijd eens naar willen informeren?
Geen haast, uiteraard.
Vast bedankt voor de moeite

Groet,
JW

[JW-C5]

Ik had al een beetje het idee, maar de afgelopen dagen is dat bevestigd: na de uitwisseling van de groene monsters loopt niet alleen de motor mooier rond, maar ook de interactie met de bak is duidelijk veranderd en beter geworden.

Waar het eerder zo was dat niet alleen de motor wat nukkig/rafelig was na een koude start, maar ook de bak nukkig/stoterig was met het opschakelen als de motor koud was, dat is nu duidelijk anders.
Na het wegrijden schakelt de bak soepeler op, net zoals dat het geval is bij een goed opgewarmd samenstel van motor en bak.

Al met al: een prettig gevoel, in alle opzichten

Groet,
JW

[Menno]

Mooi zo
Het kost wat zo'n goed onderhouden V6 maar je krijgt er dan ook wat voor terug

[BJG]

Dus het valt aan te bevelen dit ventiel tijdig te vervangen, en dus niet alleen om lekkage te voorkomen.

Waren er ook sporen van vervuiling zichtbaar in of aan het ventiel?
De klachten die jij had kunnen m.i. heel goed komen door gebrekkig functioneren van dit ventiel. Dit kan m.i. komen door vervuiling.

[JW-C5]

Aan de buitenkant is niks te zien, geen vuilafzettingen of zoiets.
De 5W30 INEO olie is na 22 kkm ook nog niet erg vervuild, gewoon wat bruinig van kleur.

Binnenkort maak ik ze open, dan kijk ik ook of de kerntjes nog normaal kunnen bewegen in de alu busjes.

Wordt vervolgd dus

Groet,
JW

[harmjan]

Ik heb vandaag de ventielen laten vervangen, die volgens de monteur al aan het lekken waren. Zoals hij zelf zei: het lijkt wel of ze lekken via de stekkers. En hij vond het gek dat er geen rubbers of afdichtingen waren die de olie tegen hielden.
Ik had ze noodgewongen vervangen in 2009 bij 113.000 km toen ik liters olie verloor tijdens een kort stadsritje. Toen was ook het hele compartiment van de distributieriem vervuild geraakt. Een hele dure reparatie!
Ik had van bovenaf zelf niet gezien dat ze al aan het lekken waren, maar op de brug zag ik dat er recht onder de plak waar de ventielen zitten olie uit de auto gelekt was. Vandaag was er geen tijd voor maar volgende week wordt even gekeken of de olie meer schade heeft aangericht. Ik dacht dat ik op tijd was met deze preventieve actie maar eigenlijk was ik al te laat!
Kmstand is nu 217.000 en ze kosten overigens €163, - ex BTW. Op het doosje staat als productiedatum 19-11-2014 in Polen.
Als je wilt stuur ik ze je toe, JW.