Winterbanden topic ...

[Rene]

[Willem v Zeijl]

Bedankt voor de tip, inmiddels gevonden.
Denk er niet veel mee op te schieten omdat veel bijdragen afkomstig zijn
van mensen die naar wintersport in het buitenland gaan.
Dan moet je letterlijk en figuurlijk wel goed beslagen ten ijs komen.

Het gaat mij meer om de Nederlandse omstandigheden.
Die zijn niet zo extreem als daar.

[Willem v Zeijl]

Heb het al gezien, winterbanden komen hier 's winters meestal niet tot hun recht.

Om die auto veilig de winter door te krijgen gooi ik wel een davitamon pilletje in de tank...

[Herman]

Moet echt een pak sneeuw komen en hard vriezen voor ik de wielen ga verwisselen, lijkt wel zomer zonder zon.

[BJG]

Inderdaad, ik heb ze er wel op gezet, eenvoudig omdat ze ongeveer 4 mm zijn.
Die slijt ik deze winter mooi op.
Bij een echte winter had ik ze moeten vervangen

[Herman]

Ja daar heb je gelijk in, wel koud om af te rijden maar niet voor ijzel en sneeuw.

[josok]

Het gaat mij meer om de Nederlandse omstandigheden.
Die zijn niet zo extreem als daar.

Sorry mensen maar zulk dom geredeneer, kan ik niet laten lopen, want het raakt denk ik aan het wezen van het, naar mijn (on)bescheiden mening, waardeloze Nederlandse verkeersgedrag.
Is niet tegen Willem bedoeld, integendeel, je verwoord alleen prachtig wat ik vaker ben tegengekomen.

Er zijn geen Nederlandse omstandigheden. PUNT Nederlandse sneeuw is niet anders dan Scandinavische of Alpen sneeuw. -0 in Nederland is net zo koud als in Wladiwoskok met -0. Een beijzelde brug van 20 m op een rit van 50 km zonder sneeuw of ijs kan fataal zijn. ook in Nederland. Er ligt hier niet ineens een halve meter sneeuw, het is hier ook vaak vriezen en dooien. We rijden dus vaak onnodig met winterbanden op droog asfalt. Laat dat nou toch eens doordringen.

Er zijn zeker verschillen, en inderdaad, wij hebben geen slipcursussen, we leren hier gecontroleerd te rijden en te slippen. Wij gaan niet op zomerbanden een ijzelweg op, ook al zou de wet dat toestaan. Wij weten dat winterbanden van een ijsbaan geen droog asfalt maken, en houden daar rekening mee. We rijden op die ijsbaanwegen alleen maar 100 als het zicht goed is en op voldoende afstand van de voorligger. We zijn er aan gewend, en we kunnen op ijs rijden. 99% van jullie niet, en zeker niet met verkeerd materieel.

Nederlandse omstandigheden zijn extreem omdat er een soort zelfvoldane eigenwijzigheid bestaat en ongelukken, ook bij gladheid altijd een andere oorzaak hebben als eigen domme fouten of verkeerde (banden) keuzes. En de schat aan expertise die oa in Scandinavie bestaat gewoon met extreme Nederlandse Eigenwijzigheid aan de kant geveegd wordt.

[EW]

Amen

[henkie HDI]

@ EW :

Wat ongelofelijk goedkoop.

@ de rest (wellicht ook EW):

Ik kan me helemaal in Josoks verhaal vinden, zeker in het wat de "zelfvoldane eigenwijzigheid". EW en Willem van Zeijl zijn daar mijns inziens prima voorbeelden van.

Dat winter 2013-2014 in Nederland, Duitsland en zelfs ook Scandinavië nou niet heel bijzonder was hoeft niet te betekenen dat jij (Josok) onzin staat te verkopen. In februari 2009 heb ik in Winterberg een studio gekocht. Ik heb kort daarna onder mijn C5 Break 2.2HDI BVA (de blauwe met deukjes , zie Enschede meeting) winterbanden laten plaatsen. Ik had ze op een zekere woensdag laten plaatsen en de vrijdag daarop was ik naar Winterberg gegaan. De laatste 90 kilometer (ja ook op de Autobahn) heb ik mijn eigen spoor mogen trekken. Ondanks dat mijn C5 voorzien was van ESP (ik dacht standaard op 2.2 HDI (133 pk/317 Nm)) heeft ESP niet ingegrepen en heb zelfs redelijk normaal door kunnen rijden. Wielspin en ingrijpen van ESP lukt héél makkelijk (óók onder niet winterse omstandigheden) met een 2.2 HDI BVA4 (trust me)

Heb gewoon auto's ingehaald en werd slechts door 1 auto ingehaald (Audi A8 quattro, die ik overigens later zag spinnen).

Sindsdien overtuigd winterband gebruiker.

In 2012 vervangen door een nieuw setje winterbanden (die ik overigens nog heb , doe eens een goed bod ). In november 2013 heb ik mijn 2e C5 Break 2.2 HDI BVA vervangen door een Volvo S60 D5 geartronic (BVA 5). Ik heb geen moment gepeinsd toen de verkoper zijn winterbanden voor 150 euro ter overname aanbood.

Los daarvan ... op het moment dat je winterbanden onder je auto doet slijten je zomerbanden niet. Het kost je hooguit een extra setje velgen. En wellicht is komende winter weer zo één als afgelopen winter .... Soit ...

Ik gooi de winterbanden straks gewoon weer onder de S60 (200 pk/450 Nm ... I love it )

[Menno]

Zullen we niet weer tig pagina's vol zetten , ...
Elk jaar is het weer hetzelfde

[henkie HDI]

Het hoeft geen welles/nietes spelletje te worden voor wat winterbanden betreft. Je hoeft danwel moet geen winterbanden onder je auto gooien in de wintermaanden. Doe wat je wilt, maar piep ook niet als je met zomerbanden schade rijdt als je deze met winterbanden had kunnen voorkomen.

EW's reactie schoot me gewoon in het verkeerde keelgat (want gespeend van elke nuance en kennelijk spottend naar Josok bedoeld. Daar pas ik voor. )

[peterh]

Hoewel ik het in de grond wel eens ben met Josok's argumenten, toch graag even enige nuance:

1. Dat ze in Scandinavië zo goed met winterse omstandigheden kunnen omgaan dacht ik ook altijd.
Tot ik op een decemberdag in Oslo arriveerde. De volgende ochtend sneeuwde het... en heel Oslo stond net zo muurvast als Amsterdam zou hebben gestaan. Tijdens de taxirit naar het kantoor waar ik moest zijn, zag ik ook heel wat automobilisten toeren uithalen in de sneeuw die hier in Nederland niet zouden hebben misstaan.
De medewerkers bij het bedrijf waar ik moest zijn bevestigden dat: laat hier een pak sneeuw vallen en je kunt eigenlijk de stad bijna wel sluiten.

Misschien dat het in Finland beter is; dat weet ik niet.

2. Het is leuk en aardig als je, zoals wij, die winterbanden gewoon zelf in de garage opslaat, en zelf omlegt, als het koud wordt, maar de meesten hebben die luxe niet, en worden tijdens de bandenwisselweken naar de kwikfits gestuurd.
Waarna ze met grote regelmaat bij 20 graden hun winterbanden aan het oproken zijn... en bij die temperaturen presteren ze niet alleen een stuk minder dan zomerbanden, maar ze geven ook nog eens veel meer fijnstof af.

3. De Nederlander gedraagt zich onder winterse omstandigheden vaak toch nog wel even wat netter dan je in sommige andere landen ziet... en dan heb ik het niet alleen over landen als Roemenië, maar ook net over de grens (en dan heb ik het niet over Duitsland) zie je automobilisten soms rare capriolen uithalen.

Aan de "gemiddelde etmaaltemperatuur" heb je niet zoveel. Op het moment dat je naar je werk rijdt, zit je rond de minimumtemperatuur.

Daarnaast werken winterbanden niet alleen maar als het echt hard vriest en sneeuwt (dat doet het meestal niet tegelijk, overigens - bij sneeuw is het in Nederland meestal rond het vriespunt), maar ook bij lage temperaturen op een nat wegdek met hier en daar wat aangevroren gedeeltes, en dat komt in Nederland best vaak voor.

[josok]

Misschien dat het in Finland beter is; dat weet ik niet.

Nee hoor Peter, hier kennen we dat als de jaarlijkse meeting van de zomerbanden club.
En temperatuur is héél belangrijk. Van +3 tot -3 zijn de gladste omstandigheden. Hier ook.

[henkie HDI]

Gebruiken jullie dubbdäcks/spijkerbanden daar ? Of gewone winterbanden?

Ik ben ooit eens in Rovaniemi geweest in de winter. Toen hadden we geen spijkerbanden maar een Volkswagen T4 syncro ... met winterbanden denk ik.

[Jooster]

Er zijn geen Nederlandse omstandigheden. PUNT

Die zijn er wel. Je vergeet namelijk gemakshalve dat het aantal sneeuw- en ijsdagen in Nederland fors verschilt met bv de noord Europese landen. En nog een verschil, doorgaande wegen worden in Nederland doorgaans gelijk geveegd en bestrooid, waarmee de risico's verder wordt verkleind. Hoort allemaal bij "Nederlandse omstandigheden". Plaatje schetsen en conclusies trekken is prima. Maar dan wel graag het hele plaatje.