Nou ja....
Als de spiegels van een xant inklappen,....zijn ze eraf gebroken
En ze bewegen al genoeg bij 130km/h

Er staat hier nog een Xantia uit '99 oud te worden, die buitenspiegels kun je toch echt met wat kracht grotendeels "inklappen" hoor.

Jij woont en werkt denk ik niet in een omgeving waar erg veel aan fileparkeren moet worden gedaan.
Bij de Phase 2 vond ik het erg handig - kleinere spiegel, en als je achteruit rijdt en je besluit dat je het niet wilt is daar één knopje voor nodig (van de spiegelverstelling - zet dat in de middenstand en lo and behold, de spiegel gaat weer terug naar de rijstand). Is dus geen raketwetenschap.

Bij de Phase 3 vind ik het denk ik ook wel handig, maar een toegevoegd voordeel is dat daar van die badkamerspiegels op zitten die je in staat stellen om tegelijkertijd de stoeprand en het achteropkomend vliegverkeer te zien.
Ga ik in Engeland nog een hoop plezier van beleven.

Zijn er nog ergens online oude folders te vinden van modeljaar 2008-2010?

Even kijken wat er nu optioneel allemaal nog op elke versie leverbaar was e.d.

Thanks, dat geeft idd een goed overzicht. Helaas wel met de oude motoren, maar neem aan dat er weinig aan het uitrustingsniveau is veranderd.

Over de betrouwbaarheid van de THP motoren is weinig bekend begrijp ik?

Dus er zijn 3 fase navi geweest

Eerst was er alleen de RT4, toen kwamen er begin 2010 2 opvolgers (de myway en navidrive3D) en tot slot ergens in 2013 de RT6 /emyway

Ook zijn er 3 visuele updates geweest, maar niet parallel met de navi:
origineel, eind 2010 ledkoplamp/helder achterlicht , ergens in 2013 zachte chevrons / nieuw badges / ook nieuw logo stuurwiel

Qua motoren ook weer 3 fases en ook deze weer niet helemaal parallel (en mogelijk zelfs onderling niet - zo ijlde de THP automaat wat na en heeft de 222HDI200 ook lang op zich laten wachten)
Initieel 2l benzine, V6 benzine, 2.7HDI , 2lHDI136 en 22lHDI 173, 1.6HDI
Daarna (2010) THP155, 30HDI240, 2lHDI163 en 22HDI200, eHDI
Daarna is de 30HDI ook uitgefaseerd (2013) (in Nederland)


Dan zijn er nog uitvoerings wijzigingen geweest. Meest opvallend was de afschaffing van de spiegel achteruitstand en de sfeerverlichting in 2009. En er is wat afgerommeld met de combinaties, wel of geen automaat icm uitvoeringsnivo en motor. Ook daar is tegenwoordig veel minder keus in. Wel zijn er sinds 2013 wat meer hydractief uitvoeringen.

Op zich heeft JW wel een stapel prijslijsten die veel hierover onthullen.

Over de THP is veel bekend - maar daar is een apart topic over. Waar de C5 eerst van ellende verschoond leek (het zou vooral tot mj 2009 problemen geven - de C5 kreeg hem pas in 2010) zijn er hier ook een aantal gevallen met C5's geweest, waarbij kettingen, cylinderkoppen of zelfs hele motoren zijn vervangen. Wat erg onduidelijk blijft is wat nou het percentage probleemgevallen is.

Was de overgang van RT4 naar NG4 3D niet al midden 2009?

Thanks, dat is nuttig info!

De mijne is gebouwd in mei 2009, NG4 aan boord.

Ok dan was de navi update dus nog eerder

Met de navi update is ook de ligne business aangepast. Daar zat eerst een RT4 in, toen dat een myway werd (goedkoper), werd de LB geupgrade met half leer ter compensatie.

Mooie toevoegingen

Is er eigenlijk een overzicht van de kleuren per bouwjaar?
Al geprobeerd te zoeken, maar zulke info komt niet makkelijk naar boven...

Heb er nog wel een te koop voor je

PBtje sturen met wat meer info mag altijd

Een witte is mooi, maar snel vies, even goed over nadenken.

Goed inmiddels een testrit gemaakt in een 1.6 THP Exclusive berline met 6bak.
Natuurlijk mooie auto en ik ben de berline met holle achterruit inmiddels ook gaan waarderen qua lijn. Zeker icm mooie velgen.

Helaas kon ik niet al te lang rijden, want ze hadden de groene platen weer nodig.
Door de drukke omgeving de auto ook niet echt aan de tand kunnen voelen. Na 2/3 van de rit zag ik dat de auto nog in sport stand stond, en daarna was de vering merkbaar zachter en zakte de achterkant in bij het optrekken, zoals ik gewent ben van de CX/DS

Stoelen zijn best fijn en de auto is lekker stil.
De motor hoor je ook niet erg, alleen ik moet zeggen dat ik nog niet onder de indruk was van de prestaties. De motor gaat pas bij veel toeren echt trekken...
De kofferbak van een berline vond ik ook nog erg ruim, niets mis mee.

De prijzen vallen me nog niet echt mee, voor de echt complete auto's met lage km stand zit je toch snel richting de 20k.
Daarbij ben ik ook nog niet overtuigd van LPG icm de THP motor, op internet vind ik nog maar weinig ervaringen. Wel contact gehad met de LPG specialist, hij zei dat het wel kon maar moest het verder uitzoeken. Daarna helaas niets meer van gehoord.

De diesels is ook allemaal wat mee....
De 2.2 is net zo duur in de MRB als de 3.0 en ook niet echt zuinig denk ik
De 2.0 is in NL (bijna) niet met handbak te vinden
De 3.0 lijkt me duurder in onderhoud en niet echt zuinig, daarbij alleen met automaat. Al zou ik bij dit blok wel met een automaat kunnen leven denk ik
De 2.0 200 pk heb je geloof ik ook nog, maar die zie ik ook alleen met automaat, de berline is net even wat gunstiger in de MRB.

De C5 blijft een mooie auto, ik ga de markt de komende maanden in de gaten houden, wie weet dat ik wat tegen kom. Als het langer duurt dan is het ook goed.