Graag jullie advies mbt aankoop van een C5

[Gduyn]

Beste kenners, liefhebbers, fanaten, en rijders,

Samen met mijn vriendin ben ik toe aan een nieuwe auto. Met het ook op de toekomst zijn wij aan het kijken naar een C5 van het nieuwe type, station. Omdat ik helemaal niet bekend ben met citroen en ook nog weinig van de C5, zou ik een beroep willen doen op jullie kennis, ervaring, en toch ook critische en eerlijk mening/antwoorden.

Onze voorkeur gaat uit naar een C5 station, liefst met de half lederen bekleding, navigatie scherm, en een goede en toch niet erg veel verbruikende benzine motor, liefst een automaat.

Wat zijn belangrijke punten om op te letten bij een C5?
- mankementen en slijtage die vaak voor komt
- belangrijk onderhoud bij bepaalde km stand
- kinderziektes/veel voorkomende klachten
- motoren
- uitvoeringen
Kortom, waar moet ik op letten om een goede en veilige C5 aan te schaffen??

Ik heb zelf ook al wat rondgekeken op internet en ik heb hetvolgende gevonden:

De 1.6 thp is geen goede motor, veel problemen met distributie ketting enz...
Automaat bij de 1.8 en 2.0 benzine is niet aan te raden omdat dit een 4 bak is. Hierdoor hoog in toeren en loopt niet echt lekker. Meer verbruik en oncomfortabel.

Ik weet natuurlijk ook niet wat hier wel en niet van klopt.

Graag dus jullie eerlijk adviezen en tips, ook de negatieve dingen..... Zodat ik met mijn vrouw en voor de toekomstige kids, de juiste keuze kan maken.

Alvast hartelijk dank,

Gert

[Menno]

Je kijkt dus naar een tourer ? Of zoek je een model eerder , de break ?
Tourer is nieuwste model ( C5-3 )

Die is er idd met 1.6 THP en automatische 6-bak , lees vooral het problemen draadje maar eens door m.b.t deze motor variant.
Het klopt dat de oudere 2.0 een 4 bak heeft , qua motor de betere keuze maar qua bak is het niet de nieuwste meer.
Gewoon in proefrijden en kijken of je daar mee leven kan !

Indien het een hp variant is dan kijken of de voorpoten niet lekken ...
Voor de rest is raammechaniek niet van de beste kwaliteit , kijk even of ze soepel lopen.

Net als airco nakijken of deze goed werkt , gaat m.i. bovengemiddeld vaak stuk.

Je kan natuurlijk altijd naar een benzine 3.0V6 tourer kunnen zoeken , is er enkel als 6-traps automaat

[Gduyn]

Inderdaad het laatste nieuwe model station.. Vanaf 2008 is die geloof ik

Wat bedoel je met hp?

[Herman]

HP is Veersystemen - Hydropneumatisch en geen wokkels (alleen vering zoals andere auto's)

[Menno]

De meeste automaten ( voor 2010 ) hebben hp vering ...
Tevens alle exclusive's

[Ludgerus]

En .........er gaat niets boven een Exclusive Dame........... ..........Neem haar en je zult eindeloos genieten.....

[peterh]

Neem haar en je zult eindeloos genieten.....

Nou nou. Zo kan die wel weer.

En .........er gaat niets boven een Exclusive Dame...........

Nou nou nou nou. Ik ben intussen aan mijn tweede C5 Exclusive bezig, maar de vergelijking met de Grijze Gravin

kunnen ze, qua puur feminien genot, geen van beide doorstaan.

[KWW]

mooie foto peterh

volgens autoweek is de 1.8 niet met automaat.
heb je dus de keuze tussen de 2.0 en de 3.0 waarbij de 4 cilinder voorzien is van de 4 traps automaat en de 6 cilinder de 6 traps.
ik heb in beide automaten gereden en ik kan alleen maar zeggen dat als de meerprijs geen probleem is ik de 6 cilinder zou adviseren.
de 6 traps reageert veel sneller en alerter als de 4 traps, ook zijn de toeren lager wat comfortabeler is.
bovendien heb je met de 3.0 standaard 18 inch velgen ipv 16 inch.
de 2.0 lijkt me wat te licht voor een 1600 kilo auto, een acceleratie tijd van 13.4 seconden naar de 100 bevestigd dit ook.

[exroosje]

De 1.6 thp is geen goede motor, veel problemen met distributie ketting enz...

Je leest te veel fora.

De THP is veruit superieur aan de 2l in loopcultuur, trekkracht, geluid en inderdaad de versnellingsbak. Met de 2l rij je in een auto uit het eerste decennium van dit millennium. En het is verreweg mijn betrouwbaarste C5 tot nu toe.

Inderdaad is een bovenmatige hoeveelheid (maar zeker geen 100%, waarschijnlijk <10%) motoren met problemen met vervuiling en kettingen. En daar is een coulance regeling voor. En zelfs al moet je ooit zelf een uitgerekte ketting nog een keer vervangen, bij de 2l moet je ook gewoon de riem vervangen.

Bij mijn auto is de ketting bij 65K vervangen, daarbij werden ook bougies en olie vervangen. Omdat de auto uit de garantie was moest ik alleen vervangend vervoer zelf betalen (Mijn klacht bleek uiteindelijk ergens anders door veroorzaakt - ik ben nooit gestrand, wat mij met een V6 wel 2 keer is overkomen).

Alleen jammer dat PSA de problemen eerst op de klant heeft proberen af te schuiven. Maar daar zijn ze niet uniek in.

[BJG]

Vergeet niet dat jij een modificatie aan je carterontluchting hebt gedaan, dat heeft veel effect!

Bijna alle (>90%) motoren krijgen vroeg of laat met vervuiling te maken is de statistiek op dit moment.

Dat hoeft op zich geen argument te zijn om zo'n auto niet te kopen:
De dealers hebben tegenwoordig mooie apparatuur in huis om dit schoon te maken. Zie het dan maar als onvermijdelijk onderhoud, net als bij andere motoren de distributieriem.

[JaapBoerma]

Ik heb één van de eerste 1.6 thp (2010). Die motor moet je hebben: zuinig, sterk. Maar inderdaad sommige hebben problemen. Maar als je de eerste 30.000 geen problemen hebt, dan is het goed. Het ligt aan een uitrekkende ketting bij sommige auto.

Ik heb de auto nu vanaf januari, 20.000 km mee gereden, ieder kilometer is genieten.

Jaap

[gerben]

Ik heb zelf ook een 1.6 THP. In vergelijking met de 2.0 Ph1 en Ph2 zuiniger, krachtiger, stiller kortom in rij beleving echt een stuk beter. Niet teveel het "nieuwe rijden" aanhouden maar als de motor lekker warm is gerust een keer doortrekken naar hogere toerentallen. Het vervuilen waar veel over gesproken wordt is echt niet alleen van toepassing op PSA motoren maar komt ook bij andere moderne downsize turbomotoren voor. Zoek maar eens op het Internet.

[BJG]

Idd.
Alle direct ingespoten motoren kennen vervuilingsproblematiek, ook uitgerekte kettingen zijn schering en inslag. Zoek maar eens op FSI en TFSI