Ah zo! Ik las het alsof hij met zijn gmail een PB had gestuurd.

Ben alleen benieuwd of het ook aangekomen is.....

Volgens mij is ie meteen vol gas gaan sleutelen.

Ik heb het PDF-file in goede orde ontvangen. Harstikke bedankt!

Nou, een paar dagen en verder en het kleppendeksel en de afdekking van de distributiesnaar heb ik verwijderd.



Zoals al gedacht is de distributiesnaar gebroken.



Ik heb de nokkenassen verwijderd



en zag dat er in ieder geval één gebroken tuimelaar was:



en heb nu vanaf boven zicht op de tuimelaars en de kleppen:



Mijn vragen aan de kenners:
Kan ik nu zien of ik kromme kleppen heb, of moet de kop los gehaald worden van het onderblok voor dat ik kan zien of de kleppen krom zijn?
Volgens mij staan alle klepstelen netjes recht onder de tuimelaars, zelfs die ene klep waarbij de tuimelaar was gebroken. Maar kan ik dit zien van boven?

de hoogte van de klepsteel meten,dan weet je al iets
als er ene uitspringt moet er de kop eraf ,en dan kun je nog verder zien

Handmatig de kleppen bedienen. Als je de kleppen kunt indrukken en ze komen weer netjes terug, dan zijn de stelen niet krom. Een kromme klep krijg je niet van zijn plekje....

Handmatig indrukken is erg lastig; de klepveren zijn erg strak. Ik heb het wel al geprobeerd, maar ik ben niet sterk genoeg. Ik zal morgen eens kijken of ik ze met een hefboomje kan indrukken.

Nog een vraagje: ik heb mijn injectoren moeten verwijderen. De eerste was heel vet, de schaft zat onder de olie, de tweede was vet en vuil, de derde was nog veel viezer en lijkt roestig en de vierde heeft een soort koolaanslag en dikke olie op de schaft.
Kan ik deze gewoon met een doek en reiniger schoonmaken of zijn die dingen zeer gevoelig?

vlnr: nr. 1,2,3 en 4:


Nummer 3 en 4 iets beter in beeld:

Ik heb ze toen schoongemaakt met remmemreiniger en een doek.

Dank je... Dat was mijn plan ook, maar ik wist niet of die dingen heel gevoelig zijn.... Nu zal ik ze gewoon schoonmaken en voorzien van nieuwe pakkingen en 'brandringen'....

Ik moet zeggen dat je wel heel goed bezig bent.

Ik heb alleen een vraagje voor mezelf, aangezien ik nog steeds worstel met mijn
sloerie(een dame kan ik het echt niet meer noemen).

Denk je dat het mogelijk is het klepdeksel te verwijderen zodat de nokkenassen
blijven liggen compleet met distributie en ketting. Of zal alles van zijn plek komen, denk je?

Dank je!

De nokkenassen blijven liggen in de onderste lagers schalen. Ze liften wel wat omhoog door de kracht van de klepveren, maar bleven op hun plek. Ik heb ze nadat het kleppendeksel was verwijderd uit de lagerschalen moeten tillen.

Het grootste probleem wat ik tegenkwam was het verwijderen van de injectoren; twee van de vier zaten enorm vast en kwamen pas lost na veel WD-40 en flinke hefboomwerking met twee grote schroevendraaiers. No. 3 en 4 (geteld vanaf de distributiezijde) zaten zo vast dat ik twee andere dikke/lange schroevendraaiers helemaal krom heb gebogen. No. 1 kon ik er zo uit tillen.

Verder zit het kleppendeksel wel met heel veel schroeven vast; een stuk of 28. Je moet wel heel veel andere 'kleine zooi' losmaken om überhaupt het kleppendeksel te lichten...

Nog even over je verstuivers; schoonmaken kan met remmenreiniger en doeken en ook een borstel met koperharen kan geen kwaad. De aanslag geeft echter wel aan dat ze wat hebben gelekt en daar moet je wat aan doen. Je kunt vandaag de dag vrij goedkoop aan een zittingfrees en een neusfrees komen (e-bay) om de pasvlakken goed schoon te frezen. Die brandschone zittingen, samen met nieuwe branderringen, geven je de garantie dat alles weer goed en lekvrij afsluit.
Dat is absoluut een must; doe je dit niet, 10 tegen 1 dat de boel gaat lekken met alle gevolgen vandien.

Je praat dan over dit soort gereedschap

Edit: vergeet ik nog te zeggen dat je de bevestigingsschroeven van de verstuivers het beste kunt vervangen en dat je ze absoluut op het juiste voorgeschreven moment aanhaalt.

Dank je voor de tip! Zo'n setje is niet duur... Maar het is voor eenmalig gebruik, want ik ga er geen hobby van maken om de auto zover te ontmantelen.

Maar als ik in de kop ga frezen zal ik hem zeker moeten lichten, want anders kan dat vijlsel in mijn cilinders vallen. Ik hoopte eigenlijk als de kleppen nog vrij bewegen dat ik de kop er niet verder af hoef te halen. Maar nu ik toch al zo ver ben is het misschien wel beter om hem eraf te halen.
Maar dan heb ik ook weer nieuwe blokbouten en een nieuwe koppakking nodig, toch?

Ik las in het Hayes reparatie handboek over het vervangen van die verstuiver bevestigings moeren, maar ik kon die moeren niet online vinden bij zo'n onderdelen boer.. Die zal ik dan waarschijnlijk bij de citroën dealer moeten bestellen?

Maar als ik in de kop ga frezen zal ik hem zeker moeten lichten, want anders kan dat vijlsel in mijn cilinders vallen.
vet aan doen ,en de rest werkt hij wel naar buiten

Kijk, dat zijn handige tips! Thanks!