Volgend jaar misschien weer naar een C5 ?

Bericht door **jpiek** » 13 jul 2014 00:57

Ja idd. ik durf daar inmiddels weer langzaam aan te denken. Met enig beleid weet Wim inmiddels ook in een 307SW te stappen. Dan moet een C5 m.i. ook kunnen, met enige aandachtspunten :

- Ik vermoed dat de instapdrempel van een Ph1 makkelijker zal zijn dan die van de Ph2...
- Een model waarbij ook de pass.stoel in hoogte verstelbaar is
- Een Break, aangezien evt de scootmobiel wel mee moet (kunnen). de handleiding bestuderend blijkt deze redelijk eenvoudig in 5 delen uitelkaar te halen te zijn...

Inmiddels ben ik prettig gewend aan het rijden op LPG, dus dat zou wel prettig zijn, evt en diesel. Maar de Ph1 2.0 110HDI die ik heb gehad vond ik nu niet echt vlot...

...en m'n hart zegt dan: grijp je kans en koop dan een Ph1 V6 Excl. Break... Hoef je je ook niet druk te maken over de aanschafprijs (vaak Appel+Ei)....

En waarom volgend jaar ? ff de kosten van de C8 'eraf' rijden en afwachten hoe zijn hersteloperatie volgend jaar uit gaat vallen...

Bericht door **arendonk** » 13 jul 2014 01:11

Phase 2 V6 is ook goed te doen qua aanschaf. Ik heb m echt nog serieus overwogen, maar na een XM V6 automaat was ik ff genezen van 85 liter benzine tanken...

Bericht door **Xander** » 13 jul 2014 07:54

De tank van een C5 V6 is niet zo groot.... 60liter dacht ik.... Ik had hem graag 85liter gehad

Maar mogelijk welkom terug in een dame!

Bericht door **arendonk** » 13 jul 2014 08:32

Om er 85 ltr in te krijgen moest de tank ook wel kats leeg zijn en tot de dop zijn afgevuld. Uiteindelijk is het allemaal even duur, maar sta je net een wat kleinere tank vaker bij de pomp. Misschien is dat wel nóg erger!

Maar ja als je dan vervolgens alleen al de motor start is dit alles direct weer goed gemaakt!

Bericht door **jpiek** » 13 jul 2014 11:27

Ph2 gat hem denk ik niet worden, meen me te herinneren dat die instapdrempel flink breder is... Liever had ik geen drempel a la C8...

een 2.2 HDI lijkt me ook leuk, maar qua kosten ? (belasting), en ws. weer wat duurder qua aanschaf...

Bericht door **arendonk** » 13 jul 2014 11:52

Het ligt grotendeels aan de km's per jaar die je rijdt. Een V6 is met 40 dkm een behoorlijk kostbare grap net zoals een 2.2 hdi dat ook is bij slechts 10 dkm. Bij gas is het ook weer anders.

Bericht door **Menno** » 13 jul 2014 11:53

Xander schreef:De tank van een C5 V6 is niet zo groot.... 60liter dacht ik....

Gaat gewoon zo'n 70 liter in een C5 V6 ....

Bericht door **arendonk** » 13 jul 2014 12:21

Beiden beetje gelijk: ca. 66 liter volgens de specs.

Bericht door **Menno** » 13 jul 2014 12:34

Meeste wat ik erin heb gekregen is dik 70 liter ...

Bericht door **zandvoorta** » 13 jul 2014 13:22

jpiek schreef:Ph2 gat hem denk ik niet worden, meen me te herinneren dat die instapdrempel flink breder is... Liever had ik geen drempel a la C8....

Dat heeft de Ph3, 1 en 2 zijn exact gelijk

Bericht door **jpiek** » 13 jul 2014 22:25

Serieus ? 't eerste wat me in m'n Ph2 opviel was die drempel... Meer dan bij de Ph1... Gezichtsbedrog dan ? Ik heb er eerlijk gezegd nooit een meetlat bij gehouden....

Ow qua kilometrage zit ik op zo'n 12.000 km per jaar... Diesel is dus idd. nauwelijks goedkoper, Gas alleen als de installatie er al inzit

Ik snap werkelijk niet waarom er geen HP onder de C8 zit. dan heb je pas een slee van een wagen...

Bericht door **zandvoorta** » 14 jul 2014 09:05

Tussen een Ph1 en Ph2 is mij nooit een verschil opgevallen, Ph3 wel, daar moest ik even aan wennen, dorpel is veel breder.