Dag allemaal,

Ik overweeg een 2e hands C5 aan te schaffen. Mijn huidige 407 2.0 HDI heeft inmiddels 340.000km gelopen, dus ben ik op zoek naar een andere auto. Ik ben erg gecharmeerd van de C5. Nu heb ik een 2.0 HDI op het oog met hydropneumatische vering en ben erg benieuwd naar de storingsgevoeligheid hiervan.

De C5 is uit jan 2009 en heeft 105.000km gelopen, is een hydropneu-systeem storingsgevoeliger dan een met stalen velgen? Vind er namelijk niet veel met hydropneumatiek.

Zijn er verder nog zaken rekening mee te houden bij een proefrit? Bepaalde zaken in het onderhoudsboekje?

Bedankt voor jullie antwoorden!

Kwalitatief is de hydropneumatische vering van de C5 veel beter dan voorgaande modellen. Het is dus goed mogelijk om veel probleemloze kilometers te rijden zonder noemenswaardige onderhoud. Wel is het zo dat als er onderhoud zou moeten gebeuren, een reguliere garage er niet zoveel verstand van zal hebben. Er zijn wel genoeg specialisten over heel Nederland die niet gelijk de hoofdprijs rekenen.

Welkom alhier.

De C5 is uit jan 2009 en heeft 105.000km gelopen, is een hydropneu-systeem storingsgevoeliger dan een met stalen veren? Vind er namelijk niet veel met hydropneumatiek.


Niks gevoeliger dan de andere, gewoon met beurten mee controleren op eventuele lekkage.
En dat er minder zijn klopt ook, politiek van citroen valt wel wat over te lezen.

Let bij een C5-3 op de voorste veerpoten ! Deze willen wel eens lekken ( kwaaltje ) zeker bij vroege modellen 2008/9 ....

Verder probleemloos!
Storingen zijn er niet , rijdt voortreffelijk.

Lekkende veerpoten....even op controleren weet ik inmiddels uit ervaring...

Wellicht even letten op de koppeling.
Ik heb een 2.0 HDIF uit 2010, volgens mij model 2009 (motor met 102kW), waarvan de koppeling is kaduuk gegaan bij 85.000km.
Dit euvel, het doorslippen, begon zich pas te manifesteren bij hogere snelheden (zeg van 70-80 en hoger, om bijv in te voegen op de snelweg) en niet bij bijv. het wegrijden. vreemd maar waar.
Dit was geen garantie,moest een nieuwe in.
Verder zijn de dagrijverlichting lampjes zo rond de 100.000km vervangen. staat me bij dat deze niet zo goedkoop waren.
Wat geklepper in de achterwiel ophanging, daar zijn de rubbers van vervangen.
De lekkende veercilinders zijn ondertussen rondom vervangen, laatste bij 130.000kms.

Niet zozeer modelspecifiek, maar toch even het volgende.
Voorruit bestuurderskant (links) wilde niet meer zakken, 145000kms, verroeste staalkabeltje in het ruitmechanisme. daar zijn goedkope vervangingsetjes voor, zo'n 50 euro, maar in mijn geval moest ik de volgende dag naar engeland dus het mechanisme en inbouwen na btw kwam zo rond de 300 euro. Nu valt me op dat links veel sneller op en neer gaat, vgl met recht. (dus die komt er ook wellicht aan).

O ja, check even de bijgeleverde pas dop voor de 'beroemde' slotbouten van Citroen. Bij mij hadden de heren monteurs het voor elkaar gekregen om de palletjes van de bijgeleverde dop finaal af te slijten. Daar kom je normaliter pas achter bij bijv een lekke band en in mijn geval bij een ingeplande banden wissel.... geen wissel. .

Goed, al deze onverkwikkelijkheden zijn mij over de laatste 70.000 kms overkomen.

Succes met de aankoop

Gert-Jan

Bedankt voor al jullie informatie. Ik heb de C5 inmiddels aangeschaft onder voorbehoud van onderhoudshistorie. Deze krijg ik maandag te zien. Ik neem daarin de informatie van gjrod nog even mee, zinvol.

Heb verder geen zwetende/ lekkende veerpoten gezien. Hopelijk is de onderhoudshistorie verder goed, dan zet de koop door en staat 'ie eind volgende week op de oprit.

Heb er 6 mnd Bovag garantie, winterband op lmv (staat nu op 18" zomerbanden) en beurt + APK-keuring bij onderhandeld