Ja ik weet het,
bijna iedereen heeft er wel iets over te zeggen
maar deze man doet een steekhoudende test,
zou Motor Up dergelijke problemen kunnen verminderen / verhelpen?

Probeer het uit.

We lezen de afloop wel

Ik vind dit soort toevoegingen altijd erg gevaarlijk. Ooit in mijn jeugd Molykote S2 toegevoegd aan de motorolie van mijn Honda SS50Z. Het spul werkte perfekt! Bijna geen inwendige wrijving meer in de motor. Alleen jammer dat de zuiger en cilinderwand dusdanig elkaar hadden gepolijst dat daardoor de cilinder te glad was geworden. Er bleef geen
olie meer aan de cilinderwand zitten, zo glad......gevolg vastloper door te weinig smering.

Ik heb met Wynn's valve concentrate goed ervaringen, maar je kunt ook hier "te laat" mee zijn. Dan moet je inderdaad aan de revisie. Ik zou daar echter niet mee beginnen.....eerst maar eens duidelijk oorzaken uitsluiten. Vastzittende klepstoters zijn hoorbaar.

Heb nog niks vast zitten

Een toevoeging kan soms zin hebben, maar gebruik een toevoeging die de motor flusht/reinigt. En waarmee je dus maar even mag rijden om de troep op te lossen, daarna olie en filter vervangen.

Een andersoortige toevoeging voor slijtagebescherming oid verergert het klepstoterprobleem alleen maar.

Zoals ik al eerder gemeld heb had mijn C5 geregeld de storingsmelding katalysator en uitlaatgas. Na verloop van tijd ging de melding weg. De storing kwam vaker in de winter dan in de zomer voor. Kennelijk had dus iets met de temperatuur te maken. Af en toe viel de motor in de noodloop maar maar na een stop en weer starten liep de motor weer goed. Door na de eerste start na een of twee minuten de motor af te zetten en na twee minuten wachten weer te starten wist ik te voorkomen dat ik voornoemde storingsmeldingen kreeg. Ook liep de motor af en toe onregelmatig zoals op de forum al vaker is beschreven. Mn als bij een continu snelheid ban ongeveer 80 km per uur. Inmiddels zijn de katalysatoren vervangen en is de motor een paar maal "geflust". Dit alles zonder resultaat. Ook heb ik een tijdlang met een flesje Forte Fuel System Cleaner in de kofferbak rondgereden. Ik was bang om dit in de benzine te doen omdat dit de motor zou kunnen schaden. Naar mijn idee zouden de oliemaatschappijen dit additief zelf wel in de benzine doen als dit zo goed zou helpen. Ook werd het door enkele forumleden op goede gronden ontraden.

Uiteindelijk heb ik het dan toch maar gedaan. Had het idee dat het wel wat hielp, mijn angst dat het schade aan de motor toe zou kunnen brengen is gelukkig niet bewaarheid. Inmiddels ben ik drie flesjes op 3000 km verder en of het hier aan ligt of aan de temperatuur van de laatste tijd maar de motor draait momenteel echt prima. Als ik voor een verkeerslicht stil sta twijfel ik er aan of de motor nog draait zo trillingsvrij is hij. Ook geen meldingen meer gehad. Hopelijk blijft het zo als de temperatuur onder de 16 gr C gaat want dat was zo ongeveer de kanteltemperatuur. Ik houd jullie op de hoogte. Ik ben in ieder geval blij dat de motor draait zoals ik dat destijds bij mijn Xantia 2L gewend was.


Mtvrgr, Uzet1797.

Toch lijkt jouw probleem meer verband te houden met de klepstoters, dan heeft een brandstof toevoeging niet zo veel zin. Een olietoevoeging is dan te proberen.

Inderdaad geven klepstoters bij hogere temperaturen minder problemen.

Hallo Citro-collega's.
De aangehaalde storingen zijn mij niet onbekend, ook mijn dame heeft er last van. De accu heb ik nog niet doorgemeten (ga ik morgen ff doen) maar waar ik ook last van heb is vermogens verlies.
Een klein hellingkje op en de snelheid zakt al. Laatst een rit naar zuid-Frankrijk moeten doen en als er dan een berg op gegaan moet worden was ik al blij dat ik nog ca. 80km kon halen.
Heeft het een met het ander te maken???
Mijn auto is een C5 2.0i 16V break, benzine automaat van 2002.

Mvrgr Felix

Verstopping van de katalysator?

Die gedachte is ook bij mij op gekomen maar , buiten dit dure ding te vernieuwen, is er een mogelijk om dit met een grote kans van zekerheid te bepalen zonder het uit te bouwen???

Nee volgens mij niet, je kunt het proberen met een 2de handse cat.

Wellicht dat iemand anders nog een oplossing weet?

Greetz Iceman

Bij vermogensverlies is het beter om systematisch diagnose te stellen.

Natuurlijk is controle van de kat daarbij een van de eerste te nemen stappen.

Je zou de klem van de kat aan het spruitstuk kunnen loshalen, en dan gaan rijden om te kijken of het vermogensverlies verdwenen is.