dag allemaal mijn naam is benny
eerst en vooral voor iedereen hier een gelukkig en veilig 2014

ik heb een c5 2.0HDI van bwj02 automaat
sinds ongeveer twee weken slipt hij door en geraak totaal niet meer voor of achteruit.
fouten die hij aangeeft zijn .
defect op afstand tijdelijke storing motor toerental ontvangen waarde niet correct
tijdelijke storing water temperatuur ontvangen waarde niet correct
en tijdelijke storing wagensnelheid ontvangen waarde niet correct
en dan nog een code 87
motor toerental 416 t/min
toerental ingaande as automatische versnelingsbak gemeten 96 t/min
ingeschakelde versneling neutraal
en deze stond in P
kan iemand mij zeggen wat dit kan zijn
als ik de fouten wis kan ik weer totaal normaal schakelen voor ongeveer 1a2 minuten

hmm er zijn vele mogelijkheden, maar dit lijkt op een kapotte sensor of gewoon een slecht contact...

er zit een stekker op de versnellings bak, deze zit onder het lucht filter, die even los vast maken kan altijd geprobeert worden, het zelfde geld voor de stekkers in de boordcomputer (onder het kapje max rechts boven in de motor ruimte..

ook de bedrading meteen even bekijken.

waar de sensor van de bak zelf zit heb ik geen idee..

de krukas sensor zou ook nog een kandidaad kunnen zijn.. als het verschil tegroot wordt tussen versnellings bak in en uigaand krukas dan zal het management de bak ook niet schakelen..

wat op zich ook nog kan komen door:
1 een kapotte koppel omvormer
2 te weinig transmissie olie
3 vervuilde bak en verstopte ventielen (indien het hier een AL4 betreft)

het is inderdaad een al4 bak.
ik ga deze dingen morgen eens na kijken
is het niet dat als de krukas positie sensor stuk is dat de motor het helemaal niet doet ??
alvast bedankt voor de reactie

ik denk dat ik de olie ook ga verversen.
heeft deze een filter element? zo ja waar zit deze?
en is er iets waar ik op moet letten bij het olie wisselen ?
ik hoor het graag

olie verversen van de automaat bak is een van de weinige dingen die je zelf niet kan doen tenzij je er de (dure) aparatuur voor hebt, deze automaten hebben zo geheten for life vulling (ja we vinden dat stiere poep hier) maar met 150 k op de teller zal ze behoorlijk aan haar eindje zitten, het filter zit in de bak zelf en is niet vervangbaar (bij nagenoeg geen enkele automaat trouwens), we hebben hier heel wat topics over. De meesten gaan voor spoelen én vervangen van bak olie naar onze huis garagist G.J.O. (http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=10766 ) In dit draadje vind je alle voor en tegens. GJO is tevens gespecialiseerd in de C5 automaten, en zal je over het algemeen goed advies kunnen geven. Hij post ook hier op het forum en misschien beantwoord hij ook nog PB's, maar een beller is sneller..(http://www.oldenhage.com)
Sucses met de automaat !

wat betreft de krukas sensor, als deze stuk is dan zal de motor in een noodloop procedure lopen maar zeker niet afslaan.. dit vanwege het feit dat als hij stuk zou gaan tijdens het rijden en dan de motor af gaat je ook je rem en stuurbekrachtiging kwijtbent..
bij mijn weten is de krukas sensor niet de pickup voor de onsteking/inspuiting...

verversen is niet wat je moet doen maar spoelen , lees hier maar eens viewtopic.php?f=5&t=10766

Verder is garage Johan Oldenhage in Nieuw Vennep de specialist voor automatische transmissies van citroen.

Ik zie dat me iemand al voor was

sorry

dank je voor je reactie
maar heb juist eens gekeken waar gjo lag.
van mijn woonplaats uit is dit toch een beetje te ver en te duur om hem te laten takelen tot daar.
is er niks buiten de stekkers nakijken wat ik zelf nog kan doen?
ik ken redelijk wat van auto s maar niks van automatics
en die sensor dat je zei waar zit die?
zou dit een oorzaak kunnen zijn ?

Als je niet met een automaat op de hoogte bent, niet aankomen. De kans is ook groot dat in de
schakelkast bovenop de automaat een storing zit. Er zit daar een zwart elektrokastje met schakelcontacten die vanaf de selecteur worden bediend. Omdat jij aangeeft dat de bak in P staat terwijl de auto "denkt" dat hij in N staat......
Toch maar zien dat je op de één of andere manier bij GJO terecht komt. Hij is in NL de enige die zéér goed op de hoogte is van de techniek van de automaten die zijn toegepast in de C5.
Vele andere bedrijven zullen je aangeven om de bak te laten vervangen terwijl het een kleinigheidje zou kunnen zijn.

Geef in je profiel even je woonplaats aan......

hey dank je
ik ben van peer belgie en naar gjo is het dan 2 uur en half op een takel wagen dat word een duur grapje.
daarom dat ik vandaag eerst eens de dingen ga proberen zoals stekkers na kijken en zo als iemand nog tips heeft altijd welkom

Als je een andere auto met trekhaak kunt regelen huur je toch ergens een aanhanger voor autotransport en brengt hem zo. Is maar een optie?

even een update
ik heb me vandaag eens bezig gehouden met de c5.
de olie van de AL4 bak afgelaten en nieuwen op gedaan.
contacten van de stekkers zuivergemaakt voor zo ver het ging.
aan de lexia gehangen fout code s blijven terug komen maar hij rijd nu iets langer dan ervoor. ook is mij opgevallen dat mijn snelheids meter het niet meer doet .
en dat als hij slipt en ik hem stil leg en terug start alles terug even normaal is
ook wijzen alle fouten naar de abs blok ???
iemand dit al aan de hand gehad ???
olie van de boite was vuil maar niet extreem

Hoe heb je "gemeten" of er voldoende olie in zit?
Welke procedure heb je daarbij gevolgd?
Dat luistert buitengewoon nauw

Groet,
JW

waar je de olie normaal bij elke boite aflaat zitten twee bouten een 19 en een 27 voor af te laten heb ik de bout 27 los gemaakt en bij het vullen heb ik op 60 graden de 19 bout los gedraaid tot het er enkel nog druppels uit kwamen

En dat heb je gedaan bij lopende motor?

Groet,
JW